| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 造船 |
| 設立 | 1864 |
| 廃止 | 1992 |
| 運命 | 閉鎖 |
| 本部 | アバディーン、スコットランド、イギリス |
| ホール・ラッセル・アンド・カンパニー |
|---|
| 建造された船舶 |
| 他の |
| ホール・ラッセル・ユナイテッドFC |
ホール・ラッセル・アンド・カンパニー・リミテッドは、スコットランドのアバディーンに拠点を置く造船会社でした。
ジェームズとウィリアムのホール兄弟、グラスゴーの技師トーマス・ラッセル、そしてジェームズ・カードノ・クーパーは、1864年に蒸気機関とボイラーの製造会社を設立しました。1866年には、香港の船主ダグラス・ラプレイクのために、最初の鉄製蒸気船「ダグラス」を建造しました。当時の多くの造船所と同様に、ホール・ラッセルも当初は鉄製の船を建造し、後に鋼鉄製の船に切り替えました。[ 1 ]
第二次世界大戦中、ホール・ラッセルはイギリス海軍のフラワー級コルベットとリバー級フリゲートを多数建造した。[ 1 ] 1944年から1945年にかけて、ホール・ラッセルはファイフのバーンティスランド造船会社の下請けで沿岸船5隻を建造した。船体番号は773、776、781、785、788。[ 2 ]戦後、同社は漁船、貨物船、海軍巡視艇を建造した。[ 1 ] 1956年から1957年にかけて、ホール・ラッセルはバーンティスランド向けにさらに2隻の沿岸船を建造した。船体750はSSウィンガとして進水し、船体857はウィリアム・コーリー・アンド・サン社のMVコルシーとして進水した。[ 2 ]
1977年、この会社は国有化された英国造船工業会の一部となった。200万ポンドが投資され、2つの最大の建造バースの上に屋根付きの造船ホールが建設された。2台の天井移動クレーンを備え、最大8,000トンの船の建造に対応できた。長さ121メートル、幅46メートル、高さ30メートルのこの建物はアバディーン最大の平屋建ての建物であり、1982年に完成した。ホール・ラッセルは、1986年に英国造船工業グループの解体の一環として民間部門に返還された。[ 1 ] 1988年に破産した後、1989年にA&Pアップルドア・インターナショナルの所有となり、A&Pアップルドア・インターナショナル(アバディーン)となった。[ 1 ]

この造船所で完成した最後の船は、 1989年に進水し、1990年に引き渡されたRMS セントヘレナでした。この造船所は、伝統的に漁船や小型貨物船を建造していたにもかかわらず、政府によって海軍造船所として分類され、1992年に閉鎖され、屋根付きの造船ホールと他の建物は同年に取り壊されました。[ 1 ]造船所の乾ドックは現在、デールズ・マリン・サービスによって船舶修理作業のために使用されています。
ホール・ラッセル社が建造した船の中で最も有名なのは、MVサー・ウィリアム・ハーディ号です。1955年に進水したこの船は、英国で建造された最初のディーゼル電気式全冷凍トロール船でした。グリーンピースによって改修され、1978年4月29日にレインボー・ウォリアー号と改名されました。1985年7月10日、ニュージーランドでフランスの工作員による爆撃を受けました。現在、同船のマストはニュージーランド北島北部の ダーガビル博物館の外に立っています。
彼らはアイランド級潜水艦(OPV)の建造者でした。この級は現在もバングラデシュ海軍で現役です。スティーブ・アーウィン号はシー・シェパード環境保護協会の旗艦であり、捕鯨や違法漁業に反対する 直接行動キャンペーンに使用されました。
同社はキャッスル級OPVの建造者でもありました。同級の艦艇は現在、バングラデシュ海軍で現役であり、バングラデシュ海軍によって コルベットに再分類されています。