| XP2H-2 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 哨戒飛行艇 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ホール・アルミニウム・エアクラフト・コーポレーション |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1932年11月15日 |
ホールXP2H-1は、1930年代にアメリカで試作された4発複葉 飛行艇である。超長距離哨戒機の実験機として開発され、1機が製造された。XP2H-1は、アメリカ海軍が調達した最大の4発複葉機であった。[1]
開発と設計
1930年、アメリカ海軍は実験的な超長距離哨戒機の要件を満たすため、ホール・アルミニウム・エアクラフト社に大型飛行艇を1隻発注した。その結果生まれた設計はXP2H-1と命名され、乗員6名を収容する小型のPH飛行艇をスケールアップした、全アルミニウム製の船体を持つ4発複葉機であった。主翼はアルミニウム製の布張りで、台形形状であった。水冷式V-12カーチスV-1570コンカラーエンジンは、下翼に取り付けられたナセルに、タンデムプッシュプル方式で搭載された。[2] [3]
XP2H-1は1932年11月15日に初飛行し、広範囲にわたるテストで予想より11 mph (10 kn; 18 km/h)速い優れた性能を示した。[4]航続距離を延ばすため2つのエンジンだけで巡航することも可能で、1935年にはXP2H-1を使用してバージニア州ノーフォークとパナマ運河地帯のココソロ間で無着陸飛行を行った。XP2H-1は、この2地点間の2,000マイル(1,738 nmi; 3,219 km)を25時間15分で飛行した。[5] 同年後半、外洋に着陸しようとして破壊された。[6]アメリカ海軍は、コンソリデーテッドP2Y などの小型飛行艇を哨戒飛行隊に装備したため、これ以上のP2Hは製造されなかった。
オペレーター
仕様
ジェネラル・ダイナミック・エアクラフトとその前身機 のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 6人
- 長さ: 64フィート6.5インチ (19.672メートル)
- 翼幅: 112フィート0インチ (34.14 m)
- 高さ: 25フィート6インチ (7.77 m)
- 翼面積: 2,742平方フィート (254.7 m 2 )
- 翼型： 根元： クラークY 10.7-15.99%;先端：クラークY 11.7% [7]
- 空車重量: 20,865ポンド (9,464 kg)
- 総重量: 35,393ポンド (16,054 kg)
- 最大離陸重量: 42,193ポンド (19,138 kg)
- 動力装置:カーチス V-1570-54 コンカラーV-12 水冷ピストンエンジン4 基、各 600 馬力 (450 kW)
- プロペラ： 3枚羽根のトラクタープロペラとプッシャープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 140 mph (230 km/h、120 kn)
- 巡航速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 範囲: 2,150 マイル (3,460 km、1,870 海里)
- フェリー航続距離: 3,350 マイル (5,390 km、2,910 海里)
- 実用上昇限度： 10,900フィート（3,300メートル）
- 高度到達時間: 8分42秒で5,000フィート（1,500メートル）
武装
- 銃：機首、胴体後部、尾部にそれぞれ5丁の0.3インチ（7.62 mm）ブローニング機関銃をフレキシブルに搭載
- 爆弾： 2,000ポンド（907kg）の爆弾
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ テストパイロットエアパワー、1974年9月、11-12ページ
- ^ ウェッグ 1990、113-114ページ。
- ^ 1935年1月24日の 飛行、94ページ。
- ^ ab Wegg 1990、p.114。
- ^ 1935年2月21日の フライト、195ページ。
- ^ Loftin 1985、第8章「空のボート：複葉機飛行艇の開発、1920-30」Wayback Machineに2009年5月12日にアーカイブ。
- ^ Lednicer, David. 「翼の使用に関する不完全なガイド」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- 「長距離哨戒用」。フライト誌、1935年1月24日、94ページ。
- 「長距離飛行」フライト誌、1935年2月21日、195ページ。
- ボイン、ウォルター・J.「フライング・ホールマークス：ホール・アルミニウム・クラシックス」『ザ・ベスト・オブ・ウィングス・マガジン』ワシントンD.C.：ブラッシーズ、2001年。ISBN 978-1-57488-368-852～61ページ。
- ロフティン、ローレンス・K. 『性能への探求：現代航空機の進化』、Wayback Machineに2006年6月13日アーカイブ、SP-468。ワシントンD.C.：アメリカ航空宇宙局（NASA）、歴史局、科学技術情報部、1985年。
- ウェッグ、ジョン『ジェネラル・ダイナミック・エアクラフトとその前身』ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-833-X。
