ハラデー（自動車）
ハラデイ自動車会社は1905年にイリノイ州ストリーターで設立され、1917年にオハイオ州に移転しました。[ 1 ]
起源
同社は、インディアナ州アンダーソンのエリー・モーター・キャリッジ・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーを前身とし、1902年にルー・P・ハラデーによって買収された。[ 2 ]ハラデーは1年かけて3万ドルの資本金を調達し、その後社名をストリーター・オートモービル・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーに変更した。同社は1913年までこの社名を維持した。[ 1 ] [ 2 ]
ストリーター自動車製造会社
最初の自動車は1904年に極秘裏に発売された。5人乗りのツーリングカーで、4気筒エンジンを搭載していた。[ 1 ]エンジンはルーテンバー・モーター・カンパニー製だった。1908年、同社はランナバウトとリムジンを発売した。[ 2 ] 年間約900台の自動車が製造された。[ 1 ]自動車はしっかりとした造りだった。1910年、アトランタで250マイルのレースを完走したのはハラデーの1台だけだった。1911年9月23日、同社は25万ドルの負債を抱えて破産した。1913年1月、同社の資産はマーチャンツ・リアライゼーション・カンパニーに売却され、さらに同社がルーテンバー・モーター・カンパニーの秘書であったアルバート・C・バーリーに売却した。[ 1 ]
モデル
| モデル（年式） | エンジン | 馬力 | ホイールベース | 伝染 ; 感染 | 種類 |
|---|---|---|---|---|---|
| モデルB（1905～1907年） | 4気筒 | 35～40歳 | 108インチ | 該当なし | 5人乗りツーリング |
| モデルC(1908) | 4気筒 | 35～40歳 | 118インチ | 該当なし | ツーリング-5p; ランナバウト-3p.; リムジン |
| モデルG、G、E（1909～1910年） | 4気筒 | 24-28 | 100～104インチ | 該当なし | トゥーラバウト-4p(G); サリー-4p.(F); ランナバウト-3p(E) |
| モデルD、D-10（1909–1910）[ 1 ] | 4気筒 | 35～40歳 | 118～123インチ | 3速マニュアル[ 2 ] | ツアー-5p.;Rbt.-3p.;リムジン(1909);おもちゃのトノー-5p. |
| モデルJ-10、J-30（1910–1911） | 4気筒 | 30 | 110インチ | 該当なし | Rds.-2人乗り; トイトノー(1910)-5人乗り; ツーリング-5人乗り |
| モデルG-30、30（1911–1912） | 4気筒 | 30 | 106～112インチ | 該当なし | ツーリング、サリー、ロードスター |
| モデル40（1911–1914）[ 1 ] | 4気筒 | 40 | 118インチ | 該当なし | トイ・トノー-4人乗り; ツーリング-4人乗り; ロードスター-3人乗り(1911)2人乗り(1912–1914); ウィンター・フロント・ツーリング(1911) |
| モデル32（1913–1914） | 4気筒 | 32 | 112インチ | 該当なし | ツーリング-5p; ロードスター-2p |
| モデル50（1911年） | 4気筒 | 50 | 128インチ | 該当なし | ツーリング-7p; トイトノーレット-4p; ウィンターフロントツーリング-7p; リムジン-7p |
| モデル6-50（1912–1914） | 6気筒 | 50 | 128～134インチ | 該当なし | ツーリング - 5人乗り; トイトノー - 4人乗り |
アルバート・バーリーの指揮下で
アルバート・バーリーの指揮下にあった当時、彼は会社名をバーリー・モーター・カー・カンパニーと名付けましたが、ハラデイの製造は継続しました。しばらくしてハラデイへの興味を失い、1916年にT・E・フース率いる投資家グループにハラデイを売却し、同時にローマーという新しい車を開発しました。[ 1 ]
| 1915-1916 | エンジン | HP | ホイールベース |
|---|---|---|---|
| ライトシックス[ 1 ] | 6気筒 | 30 | 122インチ |
| ビッグシックス | 6気筒 | 50 | 134インチ |
オハイオ州
1917年、投資家グループはオハイオ州ウォーレンに拠点を移し、ハラデーの製造を続けた。彼らは社名をハラデー・モーター・カー・カンパニーに変更した。エンジンは引き続きルーテンバー社製の6気筒エンジンを使用していた。[ 3 ]この車は「頑丈でコンパクト、維持費が低い」と宣伝されていた。[ 3 ] 1920年に会社はオハイオ州ニューアークに移転し、社名をハラデー・モーターズ・コーポレーションに変更した。1922年、同社はファルコンと呼ばれる4気筒車を製造しようとしたが、3月に再び破産した。これはペンシルベニア州のバーバー・アスファルト舗装会社がニューアーク工場周辺の工事の費用を支払わなかったとして訴訟を起こしたためであった。[ 1 ]この時、ハラデーは倒産した。
| モデル（年式） | エンジン | HP | ホイールベース | タイプ |
|---|---|---|---|---|
| モデルS（1917–1919） | 6気筒 | 該当なし | 118インチ | ツーリング5人乗り[ 1 ] |
| モデルR（1917–1919） | 6気筒 | 該当なし | 122インチ | ツーリング - 5人乗り; ロードスター - 3人乗り |
| モデルO（1917–1919） | 6気筒[ 1 ] | 該当なし | 136インチ | ツーリング7人乗り |
| 1920–1921 | 6気筒 | 46 | 116インチ | ツーリング-5人乗り; ロードスター-2/3人乗り; クーペ-4人乗り; セダン-5人乗り |
| 1922 | 6気筒 | 46 | 115インチ[ 1 ] | ツーリング-5p.; ロードスター-2p.; ビクトリア-5p. |
| ファルコン | 4気筒 | 20 [ 4 ] | 115インチ | ツーリング、ロードスター、クーペ |
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k l mキムズ、ビバリー (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 . クラウス出版. ISBN 0-87341-428-4。
- ^ a b c d「The Halladay Automobile & The Halladay Motor Car Co」 American-automobiles.com。2012年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月6日閲覧。
- ^ a b「The Halladay Automobile & The Halladay Motor Corp」 American-automobiles.com。2012年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月6日閲覧。
- ^ 「The Falcon Automobile & The Halladay Motor Corp」 American-automobiles.com。2012年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月6日閲覧。
