ハラム線

ハラム線
LNER A4クラス 4498サー・ナイジェル・グレズリー号（旧ブライトサイド駅通過）
概要
所有者	ネットワークレール
所在地	ウェスト・ヨークシャー サウス ・ヨークシャー
テルミニ駅	リーズ シェフィールド
技術
軌間	4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ルートマップ （クリックして拡大）

v t e ハラム線
凡例
セルビー線 リーズ ウェイクフィールド、エアデール、そして ハダースフィールドのライン リーズ・ニュー・アプローチ リーズ・ハンスレット・レーン ハンスレット ミドルトン鉄道 ストゥートン ユーユール ウッドレスフォード メスリー・ノース メスリー・ジャンクション メスリー・ジョイント鉄道 メスリー・サウス アルトフト・アンド・ウィットウッド キャッスルフォード・カトサイク キャッスルフォード キャッスルフォード・ガーフォース線 シャーバーン・イン・エルメット行き ノーマントン ノース・ミッドランド鉄道 ポンテフラクト線 ウェイクフィールド・カークゲート ウェイクフィールド線 ホーベリー・ジャンクション レイヴンズソープ行き クリグルストーン・ウェスト ヘイ ダートン ペニストン線 バーンズリー バーンズリー・コートハウス モンク・ブレトン経由カドワース行き ステアフット経由でカドワースへ ウォンブウェル エルセカー ウェントワース サウスヨークシャー鉄道 チャペルタウン エクルズフィールド・ウェスト ディアーン・バレー線 メドウホール ブライトサイド シェフィールド・ディストリクト鉄道 グライムソープ橋 シェフィールド・ウィッカー アッタークリフ・ロード ウッドヘッド線/ シェフィールド・リンカーン線 シェフィールド ミッドランド本線

キャッスルフォードのアルビオン・ストリート踏切

ハラム線は、イングランド北部ウェスト・ヨークシャー・メトロエリアのキャッスルフォード^[1]を経由してリーズとシェフィールドを結ぶ鉄道です。リーズからシェフィールドへのルートは、ウェイクフィールド線よりも遅いです。この路線はノーザン・トレインズによって運行されています。リーズからノッティンガムへの列車もこの路線を利用しています

ウェストヨークシャーメトロカードは、リーズとダートン、バーンズリーの北、サウスヨークシャー間の列車で利用できます。トラベルマスターチケットは、サウスヨークシャー地域で利用できます。

名前の由来

この路線は、ドゥームズデイ・ブック（1086年）の当時、シェフィールドを含んでいたハラム荘園にちなんで名付けられました。当時、この地域はハラムシャーとして知られていました。ハラムとハラムシャーという名称は、今日でも多くの地元企業や組織で使用されています

歴史

1923年の統合以前、この路線のルートは以下のように所有されていました

• リーズ・メスリー：ミッドランド鉄道
• メスリー・ノーマントン：ミッドランド鉄道
• メスリー・キャッスルフォード・ノーマントン：ノース・イースタン鉄道

（1988年からの代替ルート）

• ノーマントン・バーンズリー：ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道
• バーンズリー、ジャンブル・レーンからクォーリー・ジャンクションまで：グレート・セントラル鉄道
• バーンズリー、クォーリー・ジャンクションからシェフィールドまで：ミッドランド鉄道

1921年以降、メスリーからキャッスルフォードを経由してノーマントンに至る区間と、バーンズリー（ジャンブル・レーン）からクワリー・ジャンクションまでの短い区間を除く全路線は、 1948年に国有化されるまでロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となった。ミッドランド鉄道の列車は、グレート・セントラル線やLNER線との接触を避けるため、 バーンズリー・コート・ハウス駅を利用した。

現在ハラム線として存在する路線は、1960 年に BR がバーンズリー (クアリー ジャンクション) に接続を追加して、列車がエクスチェンジ駅を使用してシェフィールド行きのミッドランド線に到達できるようにしたため、実現可能になりました。

路線詳細

この路線の列車は以下の場所に停車します。一部の駅は営業していない場合があります

• リーズ駅： MR時代はウェリントン駅から列車が運行されていました。ここにはブラッドフォード方面行きの路線との三角形の分岐点があります。ここからキャッスルフォード方面行きの路線には、ポンテフラクト線の列車も乗り入れています。
• ハンスレット（閉店）
• ここはイースト＆ウェストヨークシャーユニオン鉄道（MidR/グレートノーザン鉄道（GNR）のジョイントとのジャンクションでした。ロスウェル経由でウェイクフィールドに直接接続されていました。
• ウッドレスフォード
• メスリー：駅閉鎖
• こことキャッスルフォードの間には、メスリー・ジョイント鉄道（GNR/L&YR/ノース・イースタン鉄道（NER））、リーズからヨークへのNER線、そしてポンテフラクトへのスウィントン・アンド・ノッティングリー鉄道とのジャンクションがいくつかありました
• キャッスルフォード方面への分岐に行き、そこからノーマントン方面へ引き返して停車列車が使用するか、またはキャッスルフォードを迂回して 1990 年に閉鎖された旧アルトフト鉄道駅を通過してリーズ・シェフィールド間高速列車が使用するノーマントン駅に向かうより直接的なルートを進みます。
• ノーマントン
• ここでシェフィールド行きのMidR本線が分岐しました。現在、私たちのルートはL&YRの鉄道を利用しています
• ウェイクフィールド・カークゲート（ポンテフラクト線とハダースフィールド線も運行）
• マンチェスター行きL&YR本線のホーベリージャンクション（閉鎖中）
• クリグルストーン（閉店）
• ウーリートンネル（1,745ヤード、1,570メートル）は、 M1高速道路の高速道路サービスステーションであるウーリーエッジサービスと高速道路自体の真下を通る2本の平行単線トンネルです。
• ヘイグ（閉店）
• ダートン
• ここにはシルクストーン行きの貨物線のシルクストーンジャンクションがありました。
• バーンズリー：以前はバーンズリー・エクスチェンジと呼ばれ、リーズだけでなくペニストンからのグレート・セントラル鉄道線経由でも交通が行き来していました。現在ではペニストン線として知られています。

ここからシェフィールドまでの駅もペニストーン線にあります。

• スウェイス高架橋 – グレート セントラル鉄道のワースバラ支線を越えて路線が通っています。
• ウォンブウェル
• エルセカーはエルセカー＆ホイランドでした
• ウェントワース-ウェントワース＆ホイランド・コモン、ウェントワース＆タンカーズリーとしても知られています。（閉店）
• チャペルタウン：かつてのサウスヨークシャー鉄道（後のGCR線）のチャペルタウン・セントラル駅と区別するため、以前はチャペルタウン・サウス駅と呼ばれていました。チャペルタウン駅は、当時新設されたサウスヨークシャー旅客運輸局の最初の鉄道プロジェクトとして、1970年代に町の中心部のラウンドアバウト近くに再建されました。元の構造の大部分が残っています。

ここからシェフィールドまで、MidRとGCRの2つの鉄道が並行して路線を運行していました。GCRは現在廃止され、廃止されています。

• エクルズフィールド–旧サウスヨークシャー鉄道（後にGCR線）のエクルズフィールド・イーストと区別するため、エクルズフィールド・ウェストとして知られていました。（閉鎖）
• メドウホール：ウィンコバンクとメドウホールの跡地に一部建設された
• ブライトサイド（閉店）
• アッタークリフロード（閉鎖）
• シェフィールド・ミッドランド駅（ウェイクフィールド線とディアーン・バレー線も乗り入れ）

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  1913年のリーズの鉄道路線
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  1912年にメスリー、キャッスルフォード、ノーマントン、ウェイクフィールドを通る鉄道路線
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  1912年にバーンズリーを通る鉄道路線
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  1912年のシェフィールドの鉄道線路

参考文献

1. 「イギリスの命名された鉄道路線」ナショナル・レール・エンクワイリーズ。2023年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月21日閲覧

外部リンク

• 路線図とメトロカードの運賃の詳細を掲載しています