はまなす（電車）
 2013年6月のED79形電気機関車が牽引するはまなす号 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 急行 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | 日本 |
| 最初のサービス |
|
| 最後のサービス | 2016年3月 |
| 元オペレーター | |
| ルート | |
| テルミニ | 青森札幌 |
| 移動距離 | 約480km |
| 平均所要時間 | 約7時間30分 |
| 運行頻度 | 毎日1往復 |
| 機内サービス | |
| 座席の配置 | 2+2リクライニングシート |
| 就寝場所 | コンパートメント/カーペット敷きの宿泊施設 |
| ケータリング施設 | なし |
| テクニカル | |
| 車両 | 14/24シリーズコーチ |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 20 kV AC / ディーゼル |
| 動作速度 | 時速110キロメートル（時速70マイル）[ 1 ] |
はまなすは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運行していた日本の夜行急行列車で、津軽線、海峡線、江差線、函館本線、室蘭本線、千歳線を経由して青森から札幌までを走っていた。[1] 所要時間は約7時間半だった。[ 2 ] 2008年に東京と大阪の間で夜行急行「銀河」が廃止された後、はまなすは日本で唯一の機関車牽引の急行列車となった。2016年3月に運行が廃止され、一部の車両がタイ国鉄に寄贈され、「ロイヤルブロッサム」と名付けられた観光列車として改装された。
車両
この列車はJR北海道札幌車両基地を拠点とする14系および24系の座席車と寝台車で構成され、通常は7両編成であった。牽引はJR北海道函館基地所属のED79形交流電気機関車が青森～函館間を、函館～札幌間は函館基地所属のDD51形ディーゼル機関車が担当した。[ 1 ]
- 2005年1月、札幌駅でDD51形ディーゼル機関車が牽引するはまなす号
- 2005年1月、青森駅でED79形機関車が牽引するはまなす号
- 2007年3月、青森駅で撮影されたはまなす号の後ろ姿
2010年の典型的な構成は以下の通りであった。[ 3 ]
- スハネフ14-550（発電機付き寝台車）
- オハネ24-500（寝台車）
- スハフ14-550（発電機付き自由席車）
- オハ14-500（のびのびカーペット指定寝台車）
- オハ14-500（ドリームカー指定席）
- オハ14-500（ドリームカー指定席）
- スハフ14-500（発電機付き自由席車）
「ドリームカー」は、旧グリーン車のリクライニングシートを流用した。
インテリア
寝台車の宿泊
- 寝台車内、2009年1月
「のびのびカーペット」車内 2004年7月- 「のびのびカーペット」車内（上段）
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座席車両宿泊施設
- 指定席
- 自由席
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歴史
「はまなす」は1955年6月1日、函館と網走を結ぶ札幌経由の準急として開業しました。1961年10月1日からは急行に格上げされ、札幌と網走を結ぶようになりました。1968年9月30日に「大雪」と統合されるまで運行されました。[ 4 ]
はまなす号は、青函トンネル開通に伴い、1988年3月13日から青森・札幌間の夜行急行列車に復活した。[ 5 ]当初は14系座席車5両（うち指定席車2両）のみで構成されていたが、1991年7月からは寝台車2両が編成に追加された。[ 4 ] [ 5 ] 1997年3月からは「のびのびカーペット」寝台車も追加された。[ 5 ]
撤退
はまなす号は、北海道新幹線開業に先立ち、2016年3月に廃止されました。最終の上り便は2016年3月20日に札幌駅を出発し、最終の下り便は3月21日に青森駅を出発し、3月22日に札幌駅に到着しました。[ 6 ]
JR北海道が廃止の理由として挙げているのは、(1)青函トンネルを牽引する機関車が2016年3月以降、トンネルを通行できなくなったこと、(2)新しい機関車を購入するための資金が不足していること、(3)新幹線設備の点検により夜間にトンネル内の通路を確保することが困難であること、(4)40年前に製造された車両の老朽化などである。[ 7 ]
JR北海道の新観光列車「はまなす」
JR北海道は、5000系多目的観光列車2両のうち1両に「はまなす」の名称を復活させました。261系気動車を改造したこれらの列車は、「クリスタルエクスプレス」と「ノースレインボーエクスプレス」の代替となる予定です。 [ 8 ]
SRTロイヤルブロッサム
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2025年8月現在、ロイヤルブロッサム2編成が観光列車や貸切列車として運行されています。
参照
参考文献
- ^ a b cJR＆特急列車ファイル「JR新幹線・特急列車ファイル」。日本：交通新聞社。 2008.ISBN 978-4-330-00608-6。
- ^「JR時刻表」2009年10月号
- ^加藤勝 (2011年2月). 孤高の客車急行「はまなす」「唯一の機関車牽引特急『はまなす』」.鉄道ファンマガジン. 第51巻第598号. 交友社. pp. 32– 37.
- ^ a b列車名鑑1995[列車名鑑 1995 ]. 日本: 鉄道ジャーナル. 1995年8月.
- ^ a b cケッケ、義之 (2004年春)。 現役急行列車ガイド[現在も運行中の特急列車ガイド] Jtrain . 13 . 日本: イカロス出版: 12– 15.
- ^寝台急行「はまなす」最後の旅 札幌発、青森行き寝台特急「はまなす」札幌発青森行き最後の旅.産経フォトジャーナル. 産経新聞・産経デジタル. 2016年3月21日. 2016年3月22日閲覧.
- ^夜行急行：「はまなす」廃止へ北海道新幹線や老朽化で夜行特急「はまなす」廃止へ 北海道新幹線や車両老朽化で.毎日新聞. 2015年9月6日.オリジナルより2015年9月6日時点のアーカイブ。 2015年10月9日閲覧。
- ^ 「JR北海道、2つの新しい観光列車のうち最初の列車を発表 | TrainReview」 . trainreview.com . 2020年9月2日閲覧。
外部リンク
- JR北海道の列車案内（日本語）