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| ハミルトン・ベルトライン | |
|---|---|
地図 | |
| 概要 | |
| 状態 | レールトレイル |
| ロケール | オハイオ州ハミルトンの西側 |
| サービス | |
| タイプ | 貨物鉄道 |
| システム | CSXトランスポーテーション |
| オペレーター | CSXTとUS Railの切り替えのみ |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 4.7 km |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
ベルトラインは、オハイオ州ハミルトン西部に位置するCSXが所有する貨物鉄道支線で、ベルトジャンクションJCTからCSXシンシナティターミナル支線およびCSXインディアナポリス支線まで伸びていました。鉄道が廃止された後、この路線はサイクリングロードとハイキングコースに転用されました。[1] [2] [3] [4] [5]
歴史
全長2.9マイルのハミルトン・ベルト鉄道は、1898年から2012年までハミルトン市内のみで運行され、市の西側にある複数の産業に貢献していました。114年間の主な顧客はチャンピオン・ペーパーズ（後のスマート・ペーパーズ）でした。1926年までに、チャンピオンは毎日18～20両の紙貨車を出荷し、毎週平均144両の貨車と55両の石炭貨車を搬入していました。1926年、HBRの線路はB&O鉄道に買収されました。1940年までに、チャンピオンのハミルトン工場操車場は20マイル以上の線路を擁し、数台の蒸気機関車が24時間体制で貨車を輸送していました。HBRは第二次世界大戦後、トラックに事業を奪われ始めました。機関車も客車もなく、CH&D、B&O、CSX、そして1988年以降は民間の短距離路線会社であるグレート・マイアミ・アンド・ウェスタン鉄道、そしてUSレールによって次々と運行されました。
マイルポスト
| マイルポスト（北行き） | 駅名 | 注記 | |
|---|---|---|---|
| CSX トランスポーテーション インディアナポリス支線の開始/ CSX トランスポーテーション シンシナティ ターミナル支線終了- ハミルトン デポからベルト ジャンクション JCT まで。 | |||
| CSXトランスポーテーション シンシナティターミナルサブディビジョンの始まり- ベルトジャンクションJCT.からハミルトンデポまで/ CSXトランスポーテーション インディアナポリスサブディビジョンの終わり- ハミルトンデポからベルトジャンクションまで | |||
| 0.0 | ベルトジャンクションJCT。 | CSXトランスポーテーション シンシナティターミナルサブディビジョンのジャンクション-ベルトジャンクションジャンクションからハミルトンデポ/ CSXトランスポーテーション インディアナポリスサブディビジョンの終点- ハミルトンデポからベルトジャンクション | |
| 0.4 | バトラー郡木材会社 | ||
| 0.5 | アメリカンフロッグ＆スイッチ | ||
| 2.0 | ウッズヤード | ||
| 2.5 | チャンピオンペーパーミルハミルトン | ||
| 2.9 | チャンピオンペーパーミルハミルトン | トラックの終わり | |
参考文献
- ^ 「ハミルトンの新自転車道建設に向けた複雑なプロセス、土地譲渡で完了」ジャーナル・ニュース、コックス・オハイオ・パブリッシング、2019年8月12日。 2019年12月24日閲覧。
- ^ “Louisville Division - Indianapolis Subdivision”. 2003年1月20日. オリジナルの2003年1月20日時点のアーカイブ。
- ^ “Louisville Division - Cincinnati Terminal Subdivision”. 2003年1月20日. オリジナルの2003年1月20日時点のアーカイブ。
- ^ “CSX-ルイビル部門 - RadioReference Wiki”. wiki.radioreference.com。
- ^ [1] [リンク切れ]
