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| 本部 | シブリーアベニュー425番地[1] |
|---|---|
| 場所 | インディアナ州ハモンド |
| サービスの種類 | 固定ルート、デマンドレスポンス[1] |
| 路線 | 5路線（2012年6月30日をもって全路線廃止） |
| 車両 | 10台[1] |
| 年間乗客数 | 290,536人（-27.95%）[1] |
| 燃料の種類 | ディーゼル[1] |
| オペレーター | ノースウェストインディアナ地域バス局（2010年1月1日現在） |
| 最高経営責任者 | キース・E・マトソフスキー、監督[1] |
| ウェブサイト | 公式サイト |
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ハモンド・トランジット・システムは、インディアナ州シカゴ郊外のハモンドで バスサービスを提供していました。市内路線4路線と、隣接するホワイティングとシカゴのイーストサイド地区へのアクセスを提供する路線1路線を運行していました。このシステムは、シカゴ・アンド・カルメット・ディストリクト・トランジット社が提供していた廃止されたバスサービスの代替として1976年に設立されました。このサービスはハモンド市政府の部門でした。[2] 2010年1月1日現在、このシステムは北西インディアナ地域バス局によって運営されています。ハモンド・トランジット・センターは交通ハブとして機能し、システムのすべての路線に加え、ペース郊外バスシステム、イースト・シカゴ・トランジット、ゲーリー公共交通公社のバス路線を 結んでいます
ハモンド交通システムとイージーゴーバスシステムは2012年6月30日をもって全サービスを廃止した。[3] [4] [5]
歴史
ハモンド交通システムと合併交渉
2009年1月、ハモンド市当局は資金不足のため、ハモンド交通システムを2009年7月1日に廃止すると発表しました。2月、ハモンド市長のトーマス・マクダーモット・ジュニアは、資金調達の解決策が実現することを期待して、廃止を年末まで延期することを決定しました。[6]費用削減のため、土曜日の運行は廃止され、全路線の運行頻度は1時間に1本（一部の路線では75分間隔）に減らされました
2009年8月、ハモンド市と北西インディアナ地域バス局（RBA）はシステムの将来について協議するため会合を開き、最終的に合意に至りました。合意内容に基づき、RBAは2010年1月1日よりハモンド交通システムの管理権を取得しました。ハモンド市は今後2年間、資金の一部を提供することを約束しました。残りの資金はRBA、北西インディアナ地域開発局（NRDA）からの助成金、そして州および連邦政府からの様々な資金によって賄われます。
RBAが管理を引き継ぐ
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RBAはハモンド・トランジット・システムの管理を引き継いだ際、バスのブランド名を変更し、「ハモンド・トランジット・システム」のラベルを「EasyGo」ステッカーに貼り替えました。システムの停留所標識とシステムマップは元の名称のままです。当面はルートとスケジュールは同じままですが、RBAはシステムをより効率的にし、PACE、イーストシカゴ・トランジット、GPTCとの接続を改善するために、いくつかのサービス変更を検討しています。暫定計画では、2つの地域ルートと3つのローカルルートが開設されます。ルート1はカルメット地域ルートとして改訂されます。いくつかの例外を除き、このルートはカルメット・アベニューに沿って走り、シカゴのイーストサイド地区、ハモンド市、マンスターの町を結びます。新しいインディアナポリス地域ルートは、主にインディアナポリス・ブールバードに沿って走り、シカゴのイーストサイド地区、ハモンドの一部、イーストシカゴを結び、ハイランド北部を終点とします改良された地方路線は2010年4月まで最終決定されませんでした。RBAは、朝夕のラッシュアワー時に地方路線の運行本数を増やし、30分間隔で運行する意向を発表しました。2010年1月から3月にかけて、RBAはどのような変更を行うべきかについて一般からの意見や提案を募りました。[7] 2010年4月末、RBAはこれらの変更を承認しました。一般からの意見によっていくつかの変更が加えられましたが、変更の大部分は当初の提案とほぼ同様です。[8]
ルートの変更は当初 2010 年 7 月に実施される予定でしたが、乗客が新しいスケジュールに慣れる時間を確保するため、2010 年 8 月まで延期されました。
ノースウェストレイク郡交通サービス
2010年6月28日、RBA事務局長のティム・ブラウン氏は、以前のコメントを一部拡大し、いくつかの詳細を追加して、変更点について詳細を説明した。8月2日より運行時間が変更され、全てのバスは午前6時から午後8時まで、朝夕のラッシュアワーには30分間隔、それ以外の時間帯は1時間間隔で運行される。土曜日の運行は8月7日から再開され、全てのバスは1時間間隔で運行される。サービスは正式にはノースウェスト・レイク郡交通サービス（Northwest Lake County Transit Services）と改称されるが、バスには最近追加された「EasyGo」のロゴが使用され、バス停と標識は追って通知があるまで変更なしとなる。カルメット地域路線はレッドルート、インディアナポリス地域路線はグリーンルートとしてそれぞれデビューする。オレンジルートとブルールートの2つのローカルルートは、固定双方向ループとして運行され、以前はルート1、3、4、5がカバーしていた目的地の一部をカバーする。ラッシュアワーバスは、ダン・ラビン・トランジットプラザとクラウンポイントのレイク郡政府複合施設の間を運行し、午前中に出発するバスと夕方に出発するバスが運行される。[9]
ハモンドトランジットのバス路線
- ルート1 - ダウンタウンからシカゴ東側
- ルート2 - ダウンタウンからヘスビル
- ルート3 - ダウンタウンからサウスハモンド
- ルート4 - ダウンタウンからウッドマー
- ルート5 - ダウンタウンからコロンビアプラザまで
EasyGo Lake Transitサービスルート
| レッドルート- シカゴ東部からダイアー北部へ |
| グリーンルート- シカゴ・イーストサイドからハイランドへ |
| ブルールート- ハモンドのダウンタウンからヘスビルまで |
| オレンジルート- ハモンドのダウンタウンからマークタウン、イーストシカゴまで |
| ブラウンルート- マンスターコミュニティ病院からレイク郡政府センターまで |
参考文献
- ^ abcdef 2008年インディアナ州公共交通年次報告書 67～68ページ
- ^ http://web.me.com/willvdv/chirailfan/histihmd.html [リンク切れ]
- ^ “Northwest Indiana Regional Bus Authority: Welcome”. 2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月1日閲覧。
- ^ Hope, Leah (2012年6月29日). 「NW Indiana regional bus service to end this weekend」. abclocal.go.com . 2012年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月1日閲覧。
- ^ 「RBAの閉鎖、Dan Rabin Transitからライブ配信 6月28日12時」。2012年6月28日。
- ^ http://www.rba-nwi.org/newsletters_files/RBAconnections04-09.pdf [リンク切れ]
- ^ http://www.gohammond.com/web/aid=1211.phtml [リンク切れ]
- ^ ベンマン、キース（2010年4月21日）「大規模バスサービスの拡張計画が承認」タイムズ・オブ・ノースウェスタン・インディアナ。
- ^ http://www.nwitimes.com/article_7b33cf07-af22-56a2-a72f-6f0fff893a14.html [リンク切れ]
外部リンク
- ハモンド交通システム公式ウェブサイト
- RBA公式ウェブサイトのハモンド交通システム情報（2010年8月16日、Wayback Machineにアーカイブ）
- RBAのハモンド交通システム改修案[永久リンク切れ]
