ハンプトン・オン・シー
かつてのイギリス人入植地

ハンプトン・オン・シー
かつて家が建っていた場所
ハンプトン・オン・シーのインタラクティブマップ
位置イギリス、ケント州北海岸
住所ハンプトン・ピア・アベニュー、ハーン・ベイ、ケントCT6
座標北緯51°22′14″ 東経1°05′53″ / 北緯51.37056° 東経1.09806° / 51.37056; 1.09806 (ハンプトン・オン・シー)
状態溺死
画期的な1864年（牡蠣漁業）
1879年（ハンプトン・オン・シー設立協会）
1888年（土地会社）
構築済み1864–1866（カキ漁業）
1879–1880（ハンプトン・オン・シー州議会）
1888–1899（土地会社と区画所有者）
破壊された1916年（放棄）
1921年（取り壊され水没）
1934年（ハンプトンの農家が消失）
企業
開発者TK フリーマン (ハンプトン オン シー エスト アス)
FF ラムズ (ランド カンパニー)
技術的な詳細
料金ハンプトン桟橋 28,000ポンド
区画 3～32ポンド
建物9軒（牡蠣漁業）
8軒（土地会社）
入居者数17（土地会社および土地所有者）

ハンプトン・オン・シーは、ケント州ハーン・ベイのハンプトン地区にある、水没して放棄された村です。1864年に牡蠣漁会社の手によって小さな漁村として発展し、1879年からは土地業者によって開発され、1916年に放棄され、最終的には1921年までに海岸浸食によって水没しました。現在残っているのは、元の桟橋の残骸、ハンプトン・イン、そして干潮時に見えるハンプトン・オン・シーの海岸防衛の廃墟の岩のアーチだけです。この場所は、風変わりな人物エドマンド・リードとの歴史を共有していることで有名です。リードは以前、切り裂きジャック事件を担当したロンドン警視庁の刑事課長でした。[1]引退後、彼はこの集落の窮状に苦しむ住民の窮状を擁護することを選択しました。[2]

位置

今日、ハンプトンはケント州ハーンベイの西端の海岸に位置している。ハンプトン・オン・シーの跡地は海岸浸食により現在は水没しているが、かつてはハンプトン・ピア・アベニューの北端西側、1959年の海岸防衛施設と干潮時にハンプトン湾に露出する防波堤の残骸の間にあった。[2]ハンプトン・オン・シーが存在していた時代、そして1934年まで、ハンプトン・オン・シーの跡地はブレーン農村地区議会の管轄下にあり、ハーンベイ議会との境界線は現在のハンプトン・ピア・アベニューに沿って南北に走っていた。[3] 1934年にその地域はハーンベイ都市地区議会に移管され、[4] 1974年にカンタベリー市議会に移管された。[5]

歴史

背景

この場所の沖合の海底には、先史時代とローマ時代の遺跡が残っています。[6] ハンプトンとは「家の農場」を意味し、開発以前は2軒の農家、ビアハウス、マウント家とクイック家の漁師が住むコテージが数軒、そしてハンプトン・ブルックとしても知られるウェスト・ブルックがありました。この集落は荒々しい生活で知られており、ヒル・ファームハウスの下には密輸用の地下室や洞窟があったと言われています。コテージの中には古い船や残骸で建てられたものもあり、ハンプトン・ファームハウスは当時海から300ヤードほどのところにあり、17世紀に建てられました。[3] [7]ハンプトン桟橋の西側の海岸には土でできた低い崖があり、1836年にはすでに農民にとって海岸浸食が問題となっていた。[8] [9] [10]この場所の海岸線は、1865年にハンプトン桟橋が完成してから1958年に近代的な海岸防衛施設の建設が始まるまでの間に、合計175メートル（574フィート）後退した。[11] 1897年の大嵐以来、この海岸線では海水による洪水が公式に記録されている。[12] [5]

カキ漁業

1865年に牡蠣漁業のために建設されたハンプトン桟橋の遺跡[13]

ローマ人が奨励して以来、テムズ川河口では牡蠣が繁茂しており、街の路上で売られ、生で食べられていた。[14]ハーン湾、ハンプトンおよびリカルバー牡蠣漁会社は、1864年7月25日に10ポンドの株で1万ポンドの資本金で設立され、フランク・バックランドが会長、チョルモンドリー・ペネル氏が副会長となった。[15] [16] 1860年から1864年は牡蠣養殖の好景気の年であり、特に近くのウィットスタブルで好調で、政府は1866年に養殖を促進する法律を可決し、この産業を支援した。[9]会社の提案には、5つの牡蠣置き場またはヨール、倉庫付き桟橋、労働者の住宅、5つの淡水養殖池が含まれていた。地元企業の競合からの反対にもかかわらず、会社は議会の法律とハンプトンの土地を獲得した。 1864年7月25日の法律によると、同社はスウェールクリフからレカルバーまでの7マイル（11キロメートル）、および海岸から最大3マイル（4.8キロメートル）（主に1.5マイル）の範囲でカキを浚渫する独占権を有していた。管轄区域は合計9平方マイルで、その3分の1は海岸であり、33人の常勤労働者を雇用していたが、時には100人に達することもあった。1865年と1866年に、会長のチョルモンドリー・ペネルはこれらの権利の拡大を申請したが、却下された。[14] [15]同社は河口で浚渫したカキを販売する前に、エセックス、フランス、オランダ、ポルトガルから親ガキを入手した。[15]スマック船はカキを週2回、火曜日と金曜日にビリングスゲートまで運んだ。[15] [17]

ハンプトン・ブルック。右側に魚池がある。

会社は当初は成功を収めたものの、資金不足と桟橋建設費用に悩まされ、1866年には調査委員会が「会社はすでに約5平方マイルの土地を開墾し、約1平方マイルの養殖場を閉鎖し、養殖場の一部に数百万個のカキを敷設した」と報告した。しかし、会社はまだ比較的新しいため、老舗のウィットスタブル社のような市場価値を持つカキを育てるには至っていなかった。ハンプトンの漁師たちの副業はセメント石だった。ハンプトンの漁場ではセメント石が採れたからだ。[18]これは人の頭ほどの大きさの丸石で、ローマ時代のセメント製造業者に販売されていた。[15] [19]ライバルであるウィットスタブル・オイスター・カンパニーとの紛争があり、ウィットスタブルはハンプトンの土地から採取したカキ1個につき1ポンドの罰金を科され、一方ハンプトンは養殖池を十分に利用しておらず、外国産のカキを輸入して転売していたとして非難された。 [ 15] [17] [ 20] 1869年、地元の沿岸漁師は、彼らの伝統的な漁場がHMSバザードによって会社に代わって守られていること、会社が部外者を長時間低賃金で雇用していることに不満を訴えた。[21] [22] 1870年代にはカキ貿易は衰退し、乱獲に見舞われ、1876年に政府はカキ不足と価格を調査するための特別委員会を設置した。その結果、1877年法が制定され、6月から8月までの浚渫カキと5月から8月までの淡水池カキの販売が禁止された。[23]その後3度の厳しい冬が続き、浅い河口域で牡蠣が死滅したため、会社は清算に追い込まれました。事業はホテル経営者のメジャー・デイビスの手に渡りましたが、彼はフェイバーシャムへの事業移転に伴い閉鎖しました。会社の資産は1881年7月20日に売却され、1884年に正式に解散しました。[24] [5]

路面電車

1878年の路面電車路線を示す地図

1864年から1884年まで、路面電車は牡蠣漁で始まり、牡蠣漁で終わりました。貨物を馬車に乗せてケントやロンドンへ向かうため、桟橋から真南に、1861年に敷設された鉄道まで路面電車が建設されました。後にハンプトン・ピア・アベニューとなるこの線路は、北端が直線化され、洪水の危険のない高さまで上げられました。1866年になっても、桟橋自体には線路は敷設されていませんでしたが、[14] [15] 1878年のOS地図によると、その時には完成していました。南端で、路面電車は西にカーブし、ウェストブルックの脇を走り、ウェストブルックが鉄道を横切る地点のすぐ東、現在のハンプトン・クローズの西側で鉄道に到達しました。写真の1878年の地図を参照してください。ジュダ・ダウンズという人物は、路面電車が通る土地をめぐる争いで900ポンドを勝ち取り、後に会社は彼も買収しました。[25]会社が清算された後、路面電車は1880年代に撤去されました。20世紀の大半は、路面電車が鉄道線路に接していた場所を見ることができました。[24]

リゾート

1872 年の海岸線。古い桟橋と牡蠣漁場がある。

ハーン・ベイ・アーガス紙のオーナー、トーマス・キフィン・フリーマンは、1879年に6万ポンドの資本金と10ポンドの株式でハンプトン・オン・シー不動産協会を設立したが、売却したのはわずか398株だった。彼はバンドスタンドを建設し、読書室の基礎工事を行い、テニスコート、ミニゴルフコース、アーチェリー場、遊園地を設計した。彼は無料のお茶と乗り物を提供する運動会を企画したが、来場者が多すぎてお茶が足りなくなった。[24]彼は建築家のトーマス・リチャード・ジーロング・ホーと共に住宅団地を計画し、ハーン・ベイ駅にハンプトン・オン・シーの看板を設置して住宅団地の建設を期待したが、彼は1880年に亡くなった。同社は最終的に1905年に解散した。[26]

サウスエンド市長で土地代理人でもあったフレデリック・フランシス・ラムズがこの土地を安価で購入した。ハンプトン・ピア・イン（現在のハンプトン・イン）は、土地会社がハーン・ベイで購入した750エーカー（3.0 km 2）の土地を管理する拠点となった。計画されていた通りの名前は、現在は存在しないが、スウェールクリフ・ガーデンズ、ハンプトン・グランド・パレード、マリン・ドライブ、カンタベリー・ガーデンズ、ハンプトン・ガーデンズ、ハンプトン・ファームハウスに隣接するエディントン・ガーデンズ、そして牡蠣漁場のハンプトン・テラスを併設したハーンクリフ・ガーデンズなどである。会社は、大きなレンガ造りのバンガローやヴィラ、禁酒ホテルと教会、商店と酒場を備えた上品なリゾートを提案した。フリーマンのレクリエーション・グラウンドの構想も、念のため復活した。[27]

1898年の海岸線と土地会社による開発。 1872年、1878年、1978年の地図と比較。西海岸は砂浜の堆積に伴い北に移動し、東海岸は年間2メートル（2.2ヤード）南に浸食されている。

ラムズは1888年9月17日の第1回オークションで、「ハンプトン・オン・シーのグランド・パレード・エステート」を「あらゆる階層の人々に合うように」124の開発区画に分割し、敷地内に販売用のテントを設置した。購入希望者には、返金可能な安価な鉄道運賃と無料の昼食が約束された。[27] [28]主にロンドン出身の購入者たちが、無料昼食中にバフス第3大隊の楽団によるセレナーデを聴きながら1時間半以内にすべての区画が完売した。海に面した区画は18ポンド、裏手は8～9ポンド、古い農家は100ポンド、居酒屋は39ポンドの利益が出た。売却代金はすべて分割払いで、土地会社は2,000ポンドの利益を得た。[27] [29]

126区画を追加した第2回大型オークションの日までに、土地会社は道路を建設し、桟橋を修繕していた。区画は以前よりも精力的に宣伝され、ハーン湾の規模が小さく、価格が安く、投機対象として有望であり、鉄道線路に近いことが売り文句となった。販売は、安く買って利益を出して貸したい地主をターゲットにしていた。というのも、当時は持ち家が珍しく、借地が標準だったからだ。購入希望者には、借地人を鉄道駅まで運ぶ路面電車やバス、あるいは敷地近くに別の鉄道駅を提供することが約束された。この場所の何もない田舎風の性質を利用して、植物観察、射撃、海水浴、セーリング、釣りが楽しめることが約束された。[27] [30]この際、格安の鉄道は提供されなかったが、区画は8ポンドから32ポンドで売れ、土地会社は1,370ポンドを得た。[31] 1889年、売却はオークションではなく新聞広告で宣伝され、桟橋の修理工事は継続中とされていた。これらの広告によると、クロッケー用の芝生とテニスコートに加え、温泉も備え付けられていた。[27] [32]

1890年7月7日には144区画の3回目のオークションが行われ、土地会社は2,450ポンドの利益を得た。このオークションでは、沿岸警備隊のレースとペアオール漕ぎのレースを含むレガッタ、そして男性がアヒル役を演じる伝統的なアヒル狩りなどが開催された。1890年7月28日に行われた124区画の4回目にして最後のオークションでは、ロンドンからの特別列車が再び運行され、店舗区画とさらに多くの別荘区画を購入する機会が約束された。店舗区画4区画は54ポンド、別荘区画は3ポンドから7ポンドで落札されたが、会社がいくら稼いだかは明かされていない。売れ残った区画もあり、これらは1891年を通して広告された。[33] [34] 4回のオークションと3年間の広告掲載の後、開発された区画はほとんどなく、禁酒ホテル、教会、店舗、酒場は結局建設されなかった。[27] [5]

浸食と洪水の原因

ハンプトン桟橋

ハンプトン桟橋、2010年

ハンプトン桟橋は、1865年に牡蠣会社によって木材とコンクリートで2万8000ポンドの費用をかけて建設されました。[13]桟橋の長さは1,050フィート（320メートル）で、桟橋が2ファゾム の喫水に対応できる十分な水深にありました。桟橋はわずかに西に湾曲しており、会社の牡蠣の小船とヨーロッパの牡蠣取引船が北東の風下側に停泊できるようにしました。[14]その目的は3つありました。牡蠣と資材の桟橋、牡蠣の小船のシェルター、そして漁場のための防波堤です。[15]ロンドン市長トーマス・ガブリエルは1866年9月15日に特別列車で到着し、桟橋の開通式を行った。 [17]カキ漁業の崩壊後、桟橋は1888年10月に土地管理人のフレデリック・フランシス・ラムズによって修理中だったと言われている。 [30]その後、桟橋は放置された。1897年11月28日から29日にかけての大嵐で大きな被害を受け、1898年には浸食を食い止め、ハンプトン・オン・シーの家屋を守るために部分的に破壊された。[35] 1901年に市議会がこれを購入し、市議会の測量士FWJパーマーが2,000ポンドをかけて、1903年から1904年にかけて現在の350フィート（110メートル）の長さの桟橋を再建した。古い桟橋の残骸や残骸は船舶の航行に危険を及ぼすため、大きな警告標識を設置しなければならなかった。[3] [5]

潮汐の原因

1978年の地図に基づくと、ハンプトンで9～10ノットの潮流中に渦が発生する可能性がある。

最終的にこの開発地を水没させた浸食と洪水の原因は、元のハンプトン桟橋でした。浅いテムズ川河口では潮汐の干満が激しく、その潮汐水はイギリス諸島の南北両方から大西洋の潮汐の渦に巻き込まれます。ハーン湾沖では、引き潮は 10.15ノット、流れは 9.14 ノット (16.93 km/h) で移動しています。強い流れが出会ったり分かれたり、海岸の凹凸によって乱されたりすると、渦が発生します。ハンプトン桟橋が最初に建設された後、ハーン湾のビーチに沿って西に流れる流れは、新しい開発地の前のビーチの材料を補充する代わりに、桟橋の東側に砂と小石を落としました。その後、桟橋の端を回るループを強いられた後、深層水の流れによって岸に向かう渦に強いられた可能性があります。つまり、ある時点での上げ潮はハンプトン・オン・シーを過ぎてしばらく西に進み、その後沿岸に向きを変え、浜辺に沿ってハンプトン・ピア・アベニューに向かって東に大きく戻り、ハンプトン・オン・シーの土地を浸食し、その後ハンプトン・ピア・アベニューと桟橋に沿って北に向きを変え、土砂を運び去った可能性がある。後に桟橋を短縮しただけでは不十分で、浸食は続くと言われており、そのような渦があったからこそ、ハンプトン・ピア・アベニューの北端に今日必要な海岸防御施設が説明できるのかもしれない。もうひとつの可能性は、19世紀以前に強い引き潮がハーン湾の元々の湾の岬を削り取った歴史に関係している。[36]この東に移動する海流は、ハンプトン・ピア・アベニューとハンプトン・ピアという新しい海岸防御施設によって阻まれ、突然北に向きを変えたため、ハンプトン・ピアの岬がなくなった小さなハンプトン・オン・シー湾は簡単に浸食されたかもしれない。[27] [37]上記の両理論は、海岸の堆積物が干潮や時折発生する渦によってハンプトン・オン・シーの北側の深海へ流される可能性を示唆している。また、東西に流れる通常の潮流によってロングロックに流される可能性も示唆している。これらの潮汐流に加えて、例えば低気圧によって水位が上昇し、強い北西風が吹くなど、例外的な条件が重なると、沿岸洪水が発生する可能性がある。[38] [5]

陸上での原因

ウェストブルック暗渠、2010年

ハンプトン・ブルック（現在のウェストブルック）は石の暗渠を通って海に通じていましたが、海藻がしばしば堰き止め、溢れかえって淀んでいました。家屋と、しばしば悪臭を放つハンプトン・ブルックの間の土地は低地であったため、大潮、長雨、そして陸からの風が重なると洪水が発生しやすかったのです。牡蠣会社の養魚池の掘削または埋め立てによって、軟弱で不安定な地盤が作られました。[3]

建物、防波堤、洪水

エドマンド・リードと隣人が、海に落ちていくハーンクリフ・ガーデンの最北端の家を調べている。フレッド・C・パーマー撮影、1910年初頭

ハンプトン・テラスは1866年に牡蠣会社の労働者のために建設され、後に今はもう存在しないハーンクリフ・ガーデンズの一部となった。現在のハンプトン・インであるハンプトン・オイスター・インは、桟橋の入り口の向かいに醸造会社によって建てられた。[17]土地会社から購入された8つの区画のみが開発された。ハーンクリフ・ガーデンズのハンプトン・テラスには3つのヴィラが増築され、エディントン・ガーデンズには古いハンプトン・ファームハウスに隣接する4つのヴィラが建てられた。最後に、後にハンプトン・バンガローと呼ばれるようになったプレザント・コテージが、1890年代後半にスウェールクリフ・アベニューに建てられた。土地会社によって作られた道路と区画のうち、今日残っているのはスウェールクリフ・アベニューとハンプトン・ピア・アベニューのみである。[27] [39] 1897年11月28日から29日にかけての大嵐による波の被害で、ハーンクリフ・ガーデンの3軒の家が被害を受け、海岸浸食が家屋敷の近くまで及んだ。1899年、束石の壁と4つの250フィート（76メートル）の突堤が波の到来に対して効果をなさなかった。ジョン・デイビスとWHバンクスは1899年7月にハーンクリフ・ガーデンの1番と2番を放棄したが、3番から12番は少なくとも1902年までは借家人が住み続け、1899年から1900年には家屋を守るために防波堤が建設された。1901年までに3番は公式には居住中と記載されていたものの放棄され、高潮線は1番の角まで達していた。[3] 1905年までにハンプトン・グランド・パレードとマリーン・ドライブの半分が浸食され、その後嵐が防波堤を突破し、その背後の土地を洗い流した。土地会社は、不安を抱く投資家から土地を買い戻さざるを得なかったにもかかわらず、ハーンクリフ・ガーデンズの空き家の売り出しを続けました。1910年までに海側の2軒の家は取り壊され、1911年末までにハーンクリフ・ガーデンズのテラスハウス12軒すべてが放棄され、さらに海が裏口となった状態で取り壊されました。1916年、[40]エディントン・ガーデンズは最後の住人エドマンド・リードによって放棄されました。1920年代までにハンプトン・オン・シーにはハンプトン・ファームハウスとエディントン・ガーデンズ1番地と2番地だけが残り、後者2番地は1921年に取り壊されました。この時点でハンプトン・オン・シーは最終的に水没したと言われています。1934年、古いファームハウスが最後に取り壊されました。[3] [5]

エドマンド・リード

フレッド・C・パーマー作「ハンプトン・オン・シーのエドマンド・リード」（1912年）

1903年、エドマンド・ジェームズ・リード（1846年 - 1917年12月5日ハーン・ベイ死去）は、エディントン・ガーデンズの4番地に引っ越した。その家はテラスハウスの陸側の端にあり、以前は300ポンドで広告されていた。その時点では、海まではまだ約200ヤードあった。彼はロンドン警視庁の刑事課長を務めた後、1896年か1898年に退職しており、彼の最も有名な事件は1888年のホワイトチャペル殺人事件である。 [41]彼は家をリード牧場と名付け、家の側面に城壁と大砲を描き、すぐに苦境に立たされたハンプトン・オン・シーの住民の変わり者の擁護者として知られるようになった。彼の家にはオウムが飼われ、ロンドンで行った事件の写真が多数あった。庭には彼の土地で見つかった砲弾彼は庭にハンプトン・オン・シー・ホテルと名付けた木製の売店でソフトドリンクや、彼自身と急速に消えつつあるハンプトン・オン・シーの遺跡を描いた絵葉書を販売した。[2]

1898年以前のエドマンド・リード

これらのうちいくつかは、ハーンベイのフレッド・C・パーマーによって撮影された。パーマーはハーンベイ・プレスのカメラマンとして大きなイベントの撮影に携わっていた。流れの停滞したハンプトン・ブルックはリードの冗談の種となり、リードはそれをラベンダー・ブルックと改名し、浸食、ハンプトン・ブルック、公共施設、そして船舶の航行に危険な桟橋について、市議会に皮肉たっぷりの手紙を送った。リードは2人の隣人と協力してブルックに橋を架けたが、市議会によって危険と判断され、取り壊された。海がリードの土地に近づくにつれ、1915年にはエディントン・ガーデンズとハンプトン・オン・シーに残った最後の住人となった。リードは1916年に家を捨ててハーンベイに転居し、1917年に結婚し、同年12月5日に71歳で亡くなった。リードは1917年12月8日にハーンベイ墓地のS62区画に埋葬された。[3] [42]

余波

1920年代から30年代にかけて、ハンプトンの高台では、ハンプトン・ピア・アベニューとスウェールクリフ・アベニューに最初の住宅が建設され始めました。この時はハーン・ベイの郊外として建設されました。やがて、ハンプトン・ピア・アベニューの東側にあるハンプトン・ヒルと、ハンプトン・オン・シー跡地の南側にあるスタッド・ヒルにも住宅が立ち並びました。1929年から1966年までは、陸側の牡蠣養殖池があった場所にボート用の湖がありましたが、現在は遊び場になっています。ハンプトン・ピアとハンプトン・インの残骸を除けば、干潮時に見える、土地会社が1900年に建設した湾曲した防波堤がハンプトン・オン・シーの名残となっています。[43] 1990年代から2005年にかけて、ザ・ロックスとして知られるこの物体は、主にザ・ロックス付近でのジェットスキーに関する安全上の注意書きを無視したり、破壊行為を行ったジェットスキーヤーによって、船舶の危険物とみなされていました。[44]地元の反対により、このランドマークのさらなる損失が阻止されるまで、その一部は請負業者によって撤去されました。現在、このランドマークは岩場、ムール貝、そして餌を探す鳥たちの隠れ家となっています。1959年から1960年にかけて、海岸は新たな防波堤によって保全され、同年にはスタッドヒル・エステートから続く崖の排水計画に基づく造園工事が行われ、ヒナゲシと夏のコオロギは芝生に置き換えられました。[13]

ハンプトン・ピア・アベニューの岩盤護岸、2010年[13]

ハーンクリフ庭園とエディントン庭園があった場所には、現在、1959年に建設された防波堤、ビーチ、海底泥があります。[45]そこに何があったかは、1990年代にリードの写真を掲載した案内板が桟橋の横に設置されるまで、地元の子供たちの神話の中にしか残っていませんでした。[46] 2009年に計画されたカウンシルオイスターベイトレイル自転車道は、この地域の歴史にちなんで名付けられました。[47] [48] [49] [50]現在、1959年の海岸防御に沿って確立された歩行者道があり、サクソンショアウェイの一部です。[51] [52] 2008年のハーンベイフェスティバルの委員会は、ウィットステーブルオイスターフェスティバルとのクロスマーケティング戦略に同意し、19世紀にハンプトンオンシーでカキ漁業がハーンベイ沖で浚渫した歴史を認識しました。[53]ハンプトン沖では今でもごく小規模の漁船団が操業しており、ハーン湾の浜辺に上陸している。[54]

ハンプトン・オン・シーにおける海岸侵食は、1865年に旧ハンプトン桟橋が建設されてから1959年に議会が防波堤を建設するまでの間、年間2メートル（2.2ヤード）と推定されています[13] 。影響する海流の方向と速度は不明ですが、年間180立方メートル（240立方ヤード）の沿岸堆積物がハンプトン・オン・シーの海岸から海に浸食され、西2キロメートル（1.2マイル）のスウェールクリフのロングロックに堆積していると推定されています。 220メートル（240ヤード）の防御間口を持つこの地域は現在ハンプトン洪水域として知られており、ハンプトンブルック（現在は正式にウェストブルック）は、2001年に発生したように、依然として洪水閉塞が発生しやすい。[55] [56] 1959年の防波堤と突堤は1983年に更新され、ハンプトンピアアベニューの岩石装甲護岸は1994年に改良されたが、最終的には海岸防御壁のかさ上げが必要になると考えられている。とはいえ、1953年と1978年の大嵐によって海害が発生したにもかかわらず、改良された防御壁がこの海岸を1996年の激しい嵐から守った。ここでの洪水防御の増強コストは、特にこの地域がSSSIおよびSPAであるため作業を変更する必要があり、100万～700万ポンドと見積もられている。[57]費用と制約のため、2009年6月29日、議会運営グループは、2011年冬から春にかけて実施される63万5000ポンドの資本工事という短期的な解決策を勧告した。勧告では、6基の木製突堤の交換と改良、ロングロックから一部を移設した1万2000立方メートル（1万5700立方ヤード）の新たな海岸の建設、後壁のかさ上げと拡張、水門による開口部の閉鎖によって水路を維持することとされた。 海岸の補充と突堤の板張りは、定期的に継続される予定であった。[13] [5]

  • 解体前のハーネクリフ庭園、1910年
    解体前のハーネクリフ庭園、1910年
  • 1911年、解体後のハーネクリフ庭園
    1911年、解体後のハーネクリフ庭園
  • 敷地全体、西側を望む、2010年
    敷地全体、西側を望む、2010年
  • 敷地全体、東側を望む、2010年
    敷地全体、東側を望む、2010年
スティルウォーターズ、 1955年の「ハーフ・ターム・トレイル」でディリー・デイリー・コテージとして描かれた

ウィル・スコットの1955年の児童小説『ハーフ・ターム・トレイル』は、ハンプトン・オン・シーを舞台に、架空の町ウェスト・ベイを舞台としており、スウェールクリフ・アベニューにあるプレザント・コテージ（後にハンプトン・バンガロー、さらにスティルウォーターズと改名）はディリー・デイリー・コテージという名前で登場する。[58] 1959年の防衛線建設以前のハンプトンの崖は、次のように描写されている。

ウェストベイの最初の崖は、ほとんど崖とは言えません。小川が浜辺を横切って流れ出る場所で、砂浜に立って、つま先立ちをすることなく崖の端を見下ろすことができます。崖の先に行くほど、崖はより高くなり、崩れやすく、常に海に落ち込んでいます。これが、誰もディリー・デイリーを買おうとしなかった理由の一つです。あと数年もすれば、崖と共に海に沈んでしまうでしょう。[59]

参照

参考文献

  1. ^ アンドリュー・クック (2009). 『切り裂きジャック：事件解決』 アンバーリー出版. p. 7. ISBN 978-1-84868-327-3。
  2. ^ abc Easdown, Martin (2008). 『オイスタービルの冒険：ハンプトン・オン・シーの失敗した牡蠣と海辺の開発』マイケルズ・ブックストア、ラムズゲート. ISBN 978-1-907369-14-8。
  3. ^ abcdefg イースダウン 2008 p.23-41
  4. ^ イースダウン 2008 p.43
  5. ^ abcdefgh ジェームズ・ジョン (2021年10月4日). 「ハンプトン・オン・シー：失われた沈没したケントの村落、今や完全に海に沈んだ」.ケント・ライブ. IPSO規制. 2021年11月29日閲覧。
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参考文献

  • イーズダウン、マーティン、『オイスタービルの冒険：ハンプトン・オン・シー、ハーン・ベイの失敗した牡蠣と海辺の開発』（マイケルズ・ブックショップ、ラムズゲート、2008年）（ISBN 9781907369148(; 図解入り、ページ番号なし、ハーン ベイ図書館のコピー) 注: この記事のページには番号が付けられており、本のテキストは 3 ページ目から始まります。
  • ゴフ、ハロルド、ハーンベイの桟橋（ハーンベイ歴史記録協会、2008年）（ISBN 9781904661078; 多数の歴史的写真で図解されており、2008年に亡くなったゴフの死後に出版された。
ウィキメディア・コモンズには、ハンプトン・オン・シーに関連するメディアがあります。
  • カンタベリー大聖堂アーカイブ所蔵のハンプトン関連文書リスト（アクセス日：2011年2月20日）
  • 廃墟となったコミュニティ.....ハンプトン・オン・シー、研究者スティーブン・フィスク著、2010年
  • ハンプトン イン ハーン ベイ
  • 海事：ハーンベイの歴史 – ハンプトン
  • CCCエンジニアリングサービス：スウェールクリフからハンプトンまでの洪水および海岸浸食対策計画：協議草案概要報告書、2009年11月（PDFファイル）Wayback Machineで2011年8月13日にアーカイブ
  • 1994年沿岸保護計画：ハンプトン・ピア・アベニュー[リンク切れ]
  • 廃墟コミュニティのウェブサイト
  • Youtube: ウィットスタブルの牡蠣の浚渫、サンプリング、梱包：1920年のオリジナル映画
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