ハンダサイドグライダー

ハンダサイドグライダー
一般情報
タイプ単座グライダー
国籍英国
メーカーハンダサイド航空機会社
デザイナー
プライマリユーザーFPレイナム
建造数2
歴史
初飛行1922

ハンダサイド・グライダーは、1922年にイットフォード・ヒルで開催された第1回英国グライダー競技会（耐久競技）のために特別に設計された単座単葉グライダーで、フランスのタンデム翼機に次いで2位に輝きました。

設計と開発

1922年8月、デイリー・メール紙は、無動力の重航空機による最長時間飛行に1,000ポンドの賞金を提供すると発表しました。このコンテストはロイヤル・エアロ・クラブが主催することになっており、会場（ルイス近郊のサセックス州サウスダウンズにあるイットフォード・ヒル）と日程（10月16日から21日）が決定しました。これにより、参加者は6週間で応募作品の設計、製作、輸送を行うことができました。[ 1 ] 13機が期限内に到着し、そのうちの1機がハンダサイド・グライダー（コンテスト第2回）で、FPレイナムが操縦することになりました。[ 2 ]

ジョージ・ハンダサイドは、製図技師のシドニー・カムの助けを借りて、レイナム向けにグライダーを設計した。ハンダサイド航空機会社には製造能力がなかったため、航空機はサリー州アドルストンのルイ・ブレリオの航空航法・工学会社(ANEC)で製造された。この航空機は全木製で、わずかにまっすぐ先細りで翼端が直角の、厚くて高い片持ち翼だった。珍しい鈍角三角形のエルロンは翼端まで届き、そこで最大翼弦となった。[ 2 ] エルロンの制御も珍しいもので、制御ワイヤーは操縦桿の基部まで伸びておらず、コックピットまで伸びており、パイロットは左手で操作した。[ 3 ]全可動尾翼は長方形で、水平尾翼は三角形で、四角形の方向舵用の垂直ヒンジラインがあり、下端が上向きに傾斜して尾翼とのクリアランスを確保していた。[ 2 ]

胴体は平らで平行な側面を持ち、翼の後端に向かって徐々に細くなっていた。単座のコックピットは翼前縁のすぐ後ろにあり、操縦士が着座すると、後端にヒンジで連結された長方形の頭部用開口部が前方に折り畳まれ、翼上部が完成する。胴体前面では、平らな側面は内側に湾曲し、先端部は丸みを帯びていた。グライダーは胴体下部のロンジロンに取り付けられた一対のスキッド上に設置され、翼は主翼下部の主桁から前縁まで伸びるワイヤーループで保護されていた。また、小型のテールスキッドも備えていた。[ 2 ]

運用履歴

競技会の週を通して風が強かったにもかかわらず、レイナムはハンダサイドで数回飛行した。週末に何度か練習した後、10月16日月曜日に2回の競技飛行を行い、そのうち最も飛行時間が良かった飛行時間は11分23秒だった。[ 3 ]グライダー経験が豊富なフォッカー の飛行法を参考に、レイナムは翌日にはタイムを113分まで大幅に短縮し、デイリー・メール賞獲得に近づいたように見えた。木曜日は風のために飛行時間が少なく、ハンダサイドチームはその機会を利用してラダーを延長し、エルロンの偏向角を大きくした。しかし、最終日の10月21日土曜日の午後、フランス人パイロットのマネイロールがタンデム翼のペイレ・グライダーで201分間飛行した。[ 4 ] [ 5 ] レイナムは再び飛行を行ったが、これは短時間の飛行であり、初日の英国最優秀飛行に贈られる50ポンドのオギルビー賞と、シーフォード商工会議所から贈られる最長直線飛行に贈られる10ポンドの賞で満足せざるを得なかった。彼は後に、その年で最も派手な英国飛行に贈られるブリタニア・トロフィーを受賞した。 [ 6 ]

イットフォード大会の後、ハンダサイドはデボン海岸周辺での撮影に参加したが、不時着して行方不明となった。[ 2 ]

2機目のハンダサイドグライダーは1923年にニュージーランドのカンタベリー航空会社に売却された。[ 7 ]

仕様

イギリスのグライダーとグライダーのデータ[ 2 ]

一般的な特徴

  • 収容人数： 1人
  • 長さ: 16フィート7インチ (5.06 m)
  • 翼幅: 36フィート0インチ (10.97メートル)
  • 翼面積： 157.0平方フィート（14.59平方メートル）
  • アスペクト比： 8.3
  • 翼型：「ゲッティンゲン 441」。
  • 空車重量: 160ポンド (73 kg)
  • Gross weight: 320 lb (145 kg)
  • Wing loading: 2.06 lb/sq ft (10.05 kg/m2)

References

  1. ^Ellison, Norman (1971). British Gliders and Sailplanes. London: A & C Black Ltd. p. 16. ISBN 0-7136-1189-8.
  2. ^ abcdefEllison (1971). British Gliders and Sailplanes. p. 65.
  3. ^ ab"The British Gliding Competition". Flight. No. 19 October 1922. p. 606.
  4. ^"The British Gliding Competition". Flight. No. 26 October 1922. p. 629.
  5. ^"F.P.Raynham". Flight. No. 21 May 1954. p. 636.
  6. ^Slater, A.E. (October 1962). "First British Soaring Contest"(PDF). Sailplane and Glider. 13 (5): 310. Archived from the original(PDF) on 24 March 2012.
  7. ^http://paperspast.natlib.govt.nz: Evening Post, Volume CV, Issue 95, 21 April 1923

"Raynham's 113 min flight". at 3:42 min. YouTube. Retrieved 23 May 2011.

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