| ウェッブ空軍基地 ビッグスプリング陸軍飛行場 | |
|---|---|
| 航空訓練司令部（ATC）の一部 | |
| アメリカ合衆国テキサス州ビッグスプリング | |
 2006年 USGS写真 | |
| サイト情報 | |
| 種類 | 空軍基地 |
| 管理 | アメリカ空軍 |
| 所在地 | |
| 座標 | 北緯32度13分05秒 西経101度31分17秒 / 北緯32.21806度 西経101.52139度 / 32.21806; -101.52139 |
| 史跡 | |
| 建設 | 1942年 |
| 使用 | 1942年開設 – 1977年閉鎖 |
ウェッブ空軍基地（IATA：BGS [1]）は、以前はビッグスプリング空軍基地と呼ばれ、1951年から1977年までテキサス州西部、現在のビッグスプリング市域で運用されていた航空訓練司令部のアメリカ空軍施設でした。ウェッブ空軍基地は空軍の主要な学部生パイロット訓練（UPT）施設であり、1969年までに約9,000人のパイロットがウェッブで訓練を受けました。ウェッブ空軍基地で最後に運用された飛行隊は第78飛行訓練航空団でした。
歴史
第二次世界大戦
この施設は、1942年4月28日に中央飛行訓練司令部の一部として開設され、 アメリカ陸軍航空隊によってビッグスプリング陸軍飛行場として初めて使用されました
1942年6月26日に発足したビッグスプリングAAFの任務は、航空士官候補生を爆撃手として高高度精密爆撃の訓練を行うことでした。陸軍航空軍訓練司令部の「西テキサス爆撃手四分隊」学校の一つでした。この四分隊内の他の基地は、ミッドランド陸軍飛行場、サンアンジェロ陸軍飛行場、チルドレス陸軍飛行場でした。[2]
陸軍航空軍爆撃手学校の建設は1942年5月15日に始まり、1942年9月16日に最初の士官候補生（118名）を受け入れました。第79爆撃手訓練グループ[3]は、ビッグスプリングAAFにおけるアメリカ陸軍航空軍の教育部隊であり、第365基地司令部と航空基地飛行隊が基地の維持管理を行い、地上支援部隊を指揮しました。第78爆撃手訓練グループ傘下の運用飛行隊は以下のとおりです
- 第812爆撃機訓練飛行隊
- 第815爆撃機訓練飛行隊
- 第816爆撃機訓練飛行隊
- 第817爆撃機訓練飛行隊
基地は余剰と宣言され、閉鎖後、戦時資産管理局に引き渡されました。最終的に市の管理下に戻り、[4]ビッグスプリング市営空港として6年間機能しました。
冷戦
1951年10月1日、アメリカ空軍は航空訓練司令部（ATC）のためにビッグスプリング空軍基地として再稼働させました。ATCは第3560パイロット訓練航空団（先進単発機）を設立しました。しかし、ビッグスプリング市がATCに移管する予定だった資産の一部について明確な所有権を取得するのが困難だったため、司令部は1952年1月1日まで正式に基地を運用開始することができませんでした。
この施設は、朝鮮戦争の勃発とパイロットの増員の必要性から、主要な訓練施設として再び運用を開始しました。4か月後の1952年5月18日、航空管制局（ATC）はビッグスプリング基地をウェッブ空軍基地と改名しました。これは、ビッグスプリング出身で第二次世界大戦中にヨーロッパで戦闘パイロットを務めたジェームズ・L・ウェッブ中尉を追悼するためです。ウェッブ中尉は1949年、訓練任務中にP-51マスタングに搭乗し、日本沿岸で事故死しました。 [5]
最初のクラスの訓練は1952年4月に始まりました。第3560飛行隊の最初の任務は、基礎的な単発飛行訓練でした。飛行隊には37機のT-28トロイアンプロペラと28機のT-33シューティングスタージェット練習機が装備されていました。[5] 基地の人口はすぐに2000人を超えました。朝鮮戦争の終結に伴い、1954年に航空管制局は基礎的な単発パイロット学校を7校から5校に削減しました。これにより、必要な新規パイロットの数が削減されたため、ウェッブの学生数は基本的に同じままでした。プロペラ駆動のT-28は1956年に段階的に廃止され、すべての訓練はジェット推進のT-33に切り替えられました
1956年、防空軍司令部の第331戦闘迎撃飛行隊は、中央防空軍の一員として、アメリカ南部国境の空中迎撃任務を遂行するため、ニューヨーク州スチュワート空軍基地からウェッブ空軍基地に移管されました。当初はF-86Dセイバーを運用していましたが、 1960年にF-102デルタダガーに改修し、 1963年にはF-104スターファイターに移行しました。 [6] [7] 1967年3月、第331飛行隊は第4760戦闘搭乗員訓練飛行隊に改称され、ヨルダン王立空軍の学生のF-104訓練を担当しました。[8] 1967年夏のイスラエルとの戦争によりヨルダンが召集されたため、1967年10月1日に解散しました。[9]
閉会
1970年代半ば、ベトナム戦争の終結までに、この戦争に伴う財政的コストと、米空軍の戦力構造および将来の防衛予算の削減により、空軍パイロットの需要は著しく減少しました。1976年に航空管制官とそのスタッフが直面した主要な問題の一つは、2つのUPT基地の閉鎖の可能性でした。7か所すべての訓練生産を削減するよりも、2つの基地を閉鎖する方が経済的であるとATCの職員は考えました。そのため、1976年3月11日、空軍長官はアラバマ州のクレイグ空軍基地とテキサス州の ウェッブ空軍基地を含むいくつかの軍事施設の閉鎖を提案しました
ウェッブ空軍基地では、最後の2つのパイロット訓練クラスが1977年8月30日にコースワークを完了し、固定翼機の資格訓練は1977年9月1日に終了しました。航空訓練司令部は1977年9月30日にウェッブ空軍基地の第78飛行訓練航空団を解散しましたが、その後、第78飛行訓練航空団はジョージア州ロビンズ空軍基地で第78航空基地航空団（78ABW）として再活性化され、現在もその役割を続けています。ウェッブとクレイグの2つの基地は翌日、暫定的な地位に置かれました。以前ウェッブ空軍基地で提供されていた訓練は、テキサス州シェパード空軍基地に移され、そこで6月30日に最初のクラスが開始され、最終的にユーロNATO統合ジェットパイロット訓練（ENJJPT）となりました。
ウェッブ空軍基地は1978年1月1日に処分のために一般調達局に引き渡され、その後、その土地はビッグスプリング工業団地に引き渡されました
飛行場と飛行線は、ビッグスプリング市にサービスを提供する、管制のないUNICOM専用の一般航空空港に転換され、ビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港と改名されました。さらに、ビッグスプリング矯正センター（コーネル・カンパニーズが民営で運営する連邦刑務所）の3つのユニットが基地敷地内にあります（連邦刑務局が直接運営する別の施設であるFCIビッグスプリングも同様です）。
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ビッグスプリングAAF爆撃機学校の紋章
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第3560操縦士訓練航空団
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第331戦闘迎撃飛行隊
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第78飛行訓練航空団
航空博物館第25格納庫
ハンガー25航空博物館は、ウェッブ空軍基地の歴史に焦点を当てた航空博物館で、現在のビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港跡地にあります。1995年5月に市政管理補佐が退職した後、ビッグスプリング・エアパーク開発委員会のメンバーであるボビー・マクドナルドは、空港にある第二次世界大戦時代の格納庫の1つを保存することを提案しました。それから1年余り後、別の市職員であるネルダ・レーガンの尽力により、新たに設立されたハンガー25修復委員会は、テキサス州運輸局からハンガー25の修復のための助成金を受けました。しかし、その後まもなく、嵐で格納庫の屋根が損傷し、修理費用が高すぎると判断されました。修復作業はハンガー44に再び焦点が当てられましたが、プロジェクトの元の名称は維持されました。[10]
24,000平方フィート（2,200平方メートル）の広さを持つ博物館は、1999年5月31日に開館しました。[11]その2か月前に、博物館は最初の2機の航空機、T-33AとT-37Bを受け取りました。[12] 8月にはB-52の機首が、翌年1月にはハリアーが受領されました。[13] [14]
西格納庫のドアにソーラーパネルが設置され、2014年7月にコンクリートの床が修復されました。[15]
展示品には、スヌーピーの絵が描かれた歩道の一部と、元々基地の礼拝堂にあったステンドグラスの窓があります。[16] [17]
イベント
博物館では毎年シルバーウィングス・ボールを開催しています。[18]
コレクション
航空機
- ビーチクラフト AT-11 カンザン[19]
- ボーイング B-52G ストラトフォートレスコックピット[ 20]
- セスナ T-37B ツイート[21]
- ホーカー・シドレー AV-8C ハリアー[22] [23]
- ロッキードT-33A [24]
- ロッキード T-33A [25]
- ノースアメリカン F-100F スーパーセイバー[26]
- ノースアメリカン T-28A トロイアン[27]
- ノースロップ T-38A タロン[28]
地上車両
- カイザー M725 [29]
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が含まれています
- ^ 「ビッグスプリング＝ウェブ空軍基地（テキサス州）のプロフィール - 航空安全ネットワーク」aviation-safety.net 。 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00169712」 。airforcehistoryindex.org 。2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00147684」 。airforcehistoryindex.org 。 2017年10月20日閲覧
- ^ 「USAFHRA文書00169727」. airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00487755」. airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00461834」. airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧
- ^ 「F-102の飛行隊運用」home.att.net。2008年12月10日時点のオリジナルからアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00434488」airforcehistoryindex.org 。 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00487794」airforcehistoryindex.org 。 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「ハンガー25航空博物館の修復」ハンガー25航空博物館。 2024年2月19日閲覧
- ^ ビリングスリー、サンドラ・R.（1999年5月30日）「ビッグスプリング格納庫が再び脚光を浴びる」サンアンジェロ・スタンダード・タイムズ、 1B～2Bページ 。 2024年2月19日閲覧。
- ^ ロン、チャイナ（1999年2月19日）「航空博物館、訓練機2機受領へ」アビリーン・レポーター・ニュース、4Aページ。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「B-52、ビッグスプリング博物館に到着」アビリーン・レポーター・ニュース、1999年8月19日、4Aページ。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「何が起こっているのか」オデッサ・アメリカン、2000年1月28日、2Eページ。2024年2月19日閲覧
- ^ 「航空博物館、改良点を披露」スタンダード・タイムズ紙、2014年7月20日、8Bページ。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「クラス67C スヌーピー記念碑」ハンガー25航空博物館。2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ウェッブ空軍基地礼拝堂のステンドグラスの窓」ハンガー25航空博物館。2024年2月19日閲覧。
- ^ 「パーミアン・ベイスン・カレンダー」オデッサ・アメリカン紙、2023年2月13日、9Aページ。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ビーチAT-11「カンサン」」ハンガー25航空博物館。 2024年2月19日閲覧
- ^ 「機体書類 - ボーイングB-52G-105-BW ストラトフォートレス、シリアル番号58-0232 USAF、c/n 464300」。エアリアル・ビジュアルズ。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「セスナT-37B "ツイート"」。ハンガー25航空博物館。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「マクドネル・ダグラスAV-8 "ハリアー"」。ハンガー25航空博物館。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「機体書類 - ホーカー・シドレーAV-8C ハリアー、シリアル番号159238 USN」。エアリアル・ビジュアルズ。2024年2月19日閲覧
- ^ 「ロッキード T-33A「シューティングスター」（「Tバード」）”.ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ロッキード T-33A「シューティングスター」（「Tバード」）”.ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ノースアメリカン F-100F「スーパーセイバー」”.ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧
- ^ 「ノースアメリカン T-28 "トロイアン"」.ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ノースロップ T-38A "タロン"」.ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「カイザー M-725」.ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
外部リンク
- ビッグスプリング飛行学校 クラス43-06、ビッグスプリング飛行学校年鑑
- スルー・ザ・クロスヘアーズ クラス43-11、上級爆撃機学校、テキサス州ビッグスプリング年鑑
- ジャイロ、クラス43-18、ビッグスプリング陸軍飛行場年鑑
- テキサス・ハンドブック・オンラインより ウェッブ空軍基地
- 1953年のウェッブ空軍基地でのパイロット訓練の写真[永久リンク切れ]、第45戦闘飛行隊の歴史
- ハンガー25航空博物館公式ウェブサイト
