ハノーバー CL.V
| CL.V、F.6、FF.7ハウク | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 攻撃機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | ハノーバー、ケルラー |
| 主なユーザー | ルフトストリートクラフト |
| 建造数 | 約120 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1918 |
ハノーバーCL.V は、第一次世界大戦中にドイツで製造された複葉の地上攻撃機であり、戦後は ノルウェーで運用され、追加生産されました。
発達
ハノーバーCL.IIから派生したCL.Vは、ハノーバーCL.IIと同様の従来型の複葉機構成を採用し、ハノーバーCL.III用に開発された、空気力学的にバランスの取れたオーバーハング型のエルロンを採用した。初期のハノーバーCL級機で採用されていた特徴的な複葉機の尾翼は廃止され、試作機には従来型の尾翼が取り付けられたが、ドイツの量産機では以前の尾翼が採用された。
CL.Vは1918年7月に初めて試験され、イドフリーグ社から評価用にメルセデスD.IIIエンジン搭載機20機が発注された。その後、BMW IIIaエンジン搭載のCL.Vがさらに発注された。BMW IIIaエンジンは優れた性能を備え、複座戦闘機としての使用が想定されていた。終戦までに製造されたのはわずか46機で、終戦までに就役したのは1機もなかった。ハノーバー社は休戦後、さらに62機を製造した。[ 1 ]
F.6と命名された民間仕様の機体は、後部コックピットを廃止し、CL.V試作機に搭載されていた単葉機の尾翼ユニットを採用した。この機体の一部は、1919年10月22日に8,340メートル（27,335フィート）の世界高度記録を樹立するために使用された。[ 2 ]
1923年、ノルウェー陸軍航空隊向けに、オリジナルの単葉機尾翼を備えたCL.Vがさらに14機、ケルラー・フライヴマスキンズファブリーク社によって製造されました。ノルウェーではこれらはケルラーFF.7ホーク（「鷹」の意）として知られ、1929年まで運用されました。
オペレーター
生存者
- Kjeller FF7. Hauk.ノルウェー、オスロにあるノルウェー科学技術博物館のコックピットセクション
仕様（CL.V）
一般的な特徴
- 乗員:パイロットと砲手の2名
- 長さ: 7.00 m (23 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 10.56 m (34 フィート 8 インチ)
- 高さ: 2.84メートル (9フィート3インチ)
- 翼面積： 28.5 m 2 (307 平方フィート)
- 空車重量: 720 kg (1,587 ポンド)
- 総重量: 1,080 kg (2,380 ポンド)
- パワープラント: 1 × BMW IIIa、138 kW (185 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
- 持久力: 3時間
- 実用上昇限度： 9,000メートル（29,530フィート）
- 上昇率: 5.0 m/s (990 ft/min)
武装
注記
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参考文献
- グロス、ピーター・M.「ハノーバーの航空機 1915–1919：第2部」『エア・ピクトリアル』（1971年8月号）：290–293ページ。
- カバテク、マテウシュ＆クルチンスキ、ロバートSDB神父（2022年）。ポーランドにおけるドイツ機：第1巻：ハルバーシュタットCl.II、Cl.IV、CV、LVG C.VI、ハノーバーCl.V。第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ。第70巻。発行：Aeronaut Books。ISBN 978-1-953201-58-4。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.469、ISBN 0-7106-0710-5。
- 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライトスター出版. pp. ファイル986 シート09. ISBN 1-156-94382-5。
