ハルビン/CHDRI Z-6
| Z-6 | |
|---|---|
 北京の中国航空博物館にあるハルビンZ-6 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ヘリコプター |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | ハルビン/CHDRI ( Zhongguo Zhishengji Sheji Yanjiusuo - 中国ヘリコプター研究開発研究所 [CHDRI]) |
| 建造数 | 11 [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1969年12月15日[ 1 ] |
| 開発元 | ハルビンZ-5 [ 1 ] |
ハルビン/CHDRI Z-6（Z -智勝機- 垂直離陸機）は、ハルビンZ-5 （ミルMi-4のライセンス生産/リバースエンジニアリング）をベースに開発された中国製ヘリコプターです。性能がZ-5の先祖に劣ることが判明したため、限定生産が中止されました（情報源によると、100機の発注のうち6機から15機が完成したとされています）。[ 1 ]
設計と開発
Z-5プロジェクトを通じて、中国はヘリコプターの設計開発に関する貴重な知識と経験を獲得しました。Z-6は、中国初のターボシャフトヘリコプターであるピストンエンジン搭載のZ-5をターボシャフトエンジンに改良したものです。主な違いは、ピストンエンジンが1,641kW（2,200馬力）の東安WZ-5ターボシャフトエンジンに置き換えられ、キャビン上部、主変速機前方に搭載されていることです。[ 1 ]
開発は1966年にハルビン航空機製造公司（HAMC）で始まったが、2年後には開発は新たに設立された中国ヘリコプター設計研究所（CHDRI）に移管され、HAMCは引き続き部品の製造と組み立てを担当した。[ 1 ]
最初の試作機（No.6001）は1967年に静的試験用に完成し、1968年にプロジェクトの正式承認が下り、1969年12月15日にはZ-6試作機2号機（No.6002）が王培民（ワン・ペイミン）の操縦で初飛行した。飛行試験は、常州の洪荘機械工場の組立ラインに供給する各省で生産準備が進められる中で進められた。[ 1 ]
飛行試験では、過度の振動、テールローターの推力不足、エンジンとメインローターのギアボックスの過熱が明らかになった。これらの初期トラブルは開発計画中に解決され、1972年8月7日にジリン省公主嶺（公主嶺）で試作機が墜落し、操縦士の傅貴法（フー・グイファ）氏を含む乗員6名全員が死亡したにもかかわらず、1977年に型式承認が与えられた。事故の原因はトランスミッション部品の故障によるエンジンの焼き付きであることが判明した。焼き付き問題の解決には、飛行試験の欠陥を修正するための変更に加え、11件の設計変更が行われた。[ 1 ]
中ソ国境紛争後、ソ連による攻撃の恐れから、 1970年に常州飛行機工場と昌河飛機工業公司に生産と開発が委託された。しかし、中国における政治的混乱、すなわち文化大革命により生産は大きく打撃を受け、単発エンジンの設計は安全性に問題があり出力不足であると判断され、計画は中止されるまでにわずか11機しか製造されなかった。[ 1 ]
仕様（Z-6）
中国の航空機からのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 収容人数: 12名または1,200 kg (2,646 ポンド)
- 長さ: 20.962 m (68 フィート 9 インチ) (メインローターとテールローターを含む)
- 高さ: 5.593 m (18 フィート 4 インチ)
- 最大離陸重量: 7,600 kg (16,755 lb)
- パワープラント: 1 × Dongan WZ-5ターボシャフト エンジン、1,600 kW (2,200 馬力)
- メインローターの直径: 21 m (68 フィート 11 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 192 km/h (119 mph, 104 kn)
- 航続距離: 651 km (405 マイル、352 海里)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト航空機一覧
参考文献
注記
参考文献
- ゴードン、イェフィム、ドミトリー・コミサロフ (2008). 『中国の航空機』 マンチェスター: ヒコーキ出版. p. 267. ISBN 9-781902-109046。
外部リンク
