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 タンジュングラサ駅通過を準備する 99 ハリナ列車、2025 年 5 月 | |||||
| 概要 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 | ||||
| 状態 | 運用 | ||||
| ロケール | 作戦地域IIバンドン | ||||
| 前任者 | マヘサ列車（1998年 - 2000年） | ||||
| 最初のサービス | 2003年5月20日 | ||||
| 現在のオペレーター | インドネシアのケレタ・アピ | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | バンドン スラバヤ パサール トゥリ | ||||
| 移動距離 | 731 km (454 マイル) | ||||
| 平均所要時間 | 10時間36分 | ||||
| 運行頻度 | 毎日片道4便 | ||||
| 列車番号 | 95-102 | ||||
| 機内サービス | |||||
| クラス | プレミアムエコノミー＆エグゼクティブ | ||||
| 座席の配置 |
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| ケータリング施設 | 車内カフェとトロリーサービス | ||||
| 観測施設 | ブラインド付き複層パノラマガラス、断熱ラミネート層 | ||||
| テクニカル | |||||
| 車両 | CC206 | ||||
| 軌道ゲージ | 1.067ミリメートル | ||||
| 動作速度 | 時速60～120km（時速37～75マイル） | ||||
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ハリーナは、 PT Kereta Api Indonesiaが運行する、エグゼクティブクラスとプレミアムエコノミークラスの2クラスからなる混合旅客列車です。バンドン–スラバヤ・パスルトゥリ間を北ジャワルート（チカンペック–スマラン・タワン経由）経由で結んでいます。この列車は都市間鉄道です。この列車は、約731 km（454マイル）を10時間36分で4回運行しています。
2003 年 5 月 20 日に KAI によって運行が開始されたハリーナ列車は、メスのインドレイヨウで あるブラックバックに由来しています。
語源
ハリーナの名前は、サンスクリット語の hāriṇa (デーバナーガリー文字: हारिण) に由来し、「雌のインドレイヨウ」を意味します。
ハリーナ列車は、バンドンとスマランを経由してスラバヤを結ぶ北部ジャワ線に沿って運行するため、バンドン～スマラン・タワン間の チレマイ号も支援します。
オペレーティング
ハリーナ列車は、2003年5月20日に、南ジャワ経由バンドン-スマラン・タワン路線のマヘサ列車の後継として運行を開始しました。 [1]
しかし、このマヘサ号は距離が長すぎること、遠回りになりそうなルートを走っていること、乗客の反応があまり芳しくないことなどの理由で運行が中止された。[1]また、この列車はかつて朝と夕方の2往復運行されていたが、2011年11月1日に最低乗車率を満たさなかったため、ハリナ朝行きの列車の運行が中止された。[2]
当初はスマラン - バンドン間を運行していました。PT KAIによる運行ダイヤの見直しに伴い、この列車の運行ルートはスラバヤ・パサール・トゥリまで延長されました。2013年3月1日、ラジャワリ列車は廃止され、この列車の運行ルートはスラバヤ・パサール・トゥリまで延長されました。また、この列車の運行はスマラン第4運用エリアからバンドン第2運用エリアに移管され、使用されていたハリナ編成とラジャワリ編成もバンドン（BD）に移管されました。[3] [4] [5]
2018 年 8 月 1 日、ハリナ列車はPT INKAのステンレス製車両で運行を開始し、プレミアム エコノミー クラスとエグゼクティブ クラスのサービスを提供します。
2024年1月24日、ハリーナ列車の運行パターンが変更されました。この列車シリーズは、バンドンからマランへの朝出発のマラバール列車と交換されたためです。
最終的に、2025年2月1日、新しい列車運行表2025の制定を受けて、ハリーナ列車は運行停止から14年近く経って朝のスケジュールに復帰し、バンドン-スラバヤ・グベン間で運行されているムティアラ・スラタン（英語ではサウスパール列車）と列車を交換します。
編成は変更されましたが、ハリーナの朝の列車の運行スケジュールは引き続きバンドン第2運用区域で管理されています。ただし、編成はバンドン第2運用区域の中央車両基地には配置されていません。
駅一覧
2025年2月1日、2025年新列車運行表の施行に伴い、約14年ぶりにインドネシア国鉄（Kereta Api Indonesia ）によって復活したハリーナ列車（朝の運行）は朝の運行が廃止されたが、午後の運行は引き続きKAIによって運行されている。[6]
- バンドン（出発地/到着地）
- チマヒ
- パダララン（ジャカルタ～バンドンフーシュ高速鉄道と統合）
- プルワカルタ
- チカンペック(バンドンまたはチルボン行きの機関車の車内カーテン用)
- チルボン
- テガル
- ペカロンガン
- スマラン・タワン
- ングロンボ
- セプ
- ボジョネゴロ
- ババット
- ラモンガン
- スラバヤ パサルトゥリ(開始/終了)
事故と事件
- 2010年10月21日、現地時間午前5時、ハリナ列車がプルワカルタのジャティルフルで地滑りに見舞われた。死者は出なかったが、機関車と列車が線路上に横たわっていたため、列車の運行に遅れが生じた。[7]
- 2011年9月1日、プルワカルタのプレレド、チボゴヒリルでハリーナ列車と公共交通機関が衝突し、1人が死亡した。[8]
- 2013年3月4日、バンジャラン、バウレノ、ボジョネゴロの踏切で、ハリーナ鉄道の列車とバイクの運転手3人が衝突し、この事故で運転手3人が死亡した。
- 2014年4月6日、ボジョネゴロ州スンベレジョのジャティゲデで、新郎新婦を乗せたハリーナ列車が乗用車と衝突し、 2人が死亡した。 [9]
- 2015年4月11日、ハリナ鉄道の列車と木材を積んだトラックが踏切で衝突し、トラックは100メートルも吹き飛ばされました。死者は出ませんでしたが、トラックは100メートルも吹き飛ばされました。
- 2025年5月8日午前4時43分（現地時間）、中部ジャワ州スマラン市カリガウェの踏切で、ハリナ列車と大豆トラックが衝突し、1人が死亡した。[10]
- 2025年10月21日（5か月後）16時37分、スラバヤ・パサール・トゥリ行きのハリナ列車（100号）が、スマラン・タワンとアラストゥア間のスマラン郡ガヤムサリ、カリガウェでコンテナ貨物トラックと衝突し、一部列車に遅延が発生した。さらに、ハリナ列車100号はトラックの避難のため後退し、CC206号と発電機列車も損傷した。[11] [12] [13]
参照
参考文献
- ^ ab "KA Harina Semarang Bandung Diluncurkan Besok".テンポ（インドネシア語）。 2003 年 9 月 23 日。2020年7月31日に取得。
- ^ “ケレタ・ハリナ・パギ・バンドン・スマランの記事 11 月 1 日 | Ekonomi”.ビスニス。 2011-10-19 。2020年7月31日に取得。
- ^ “PT KAI シアプカン ハリーナ ルテ バンドン - スラバヤ”. KOMPAS（インドネシア語）。2020年7月31日に取得。
- ^ “Asyik、KA Harina Bandung Perpanjang Rute Hingga Surabaya”.レプブリカ（インドネシア語）。 2013-02-06 。2020年7月31日に取得。
- ^ “KA ラジャワリ ストップ ベロペラシ アワル マレット”.レプブリカ（インドネシア語）。 2013-02-27 。2020年7月31日に取得。
- ^ 「ジャドワル・ケレタ・アピ・ハリナ」（インドネシア語）。
- ^ コンパス: KA Harina Anjlok di Jatiluhur
- ^ アンタラニュース: KA ハリーナ・タブラク・アンコット、サトゥ・テワス
- ^ デティク: ポリシ・マシ・セリディキ・ペニエバブ・ラカ・イノバ vs. KA ハリーナ・テワスカン 2 オラン
- ^ 「クロノロジ・タブラカン・トラック対KAハリナ・ディ・カリガウェ・スマラン」（インドネシア語）。
- ^ 「Kronologi Truk Tertabrak Kereta Harina di Perlintasan Kaligawe Semarang 2025 年 10 月 21 日」（インドネシア語）。
- ^ “ケレタ・アピ・ハリナ・タブラク・トラック・ディ・ペルリンタサン・カリガウェ・スマラン”. CNNインドネシア。 2025-10-22 。2025 年 10 月 22 日に取得。
- ^ フタジュル、マティウス・アルフォンス (2025-10-22)。 「4 ファクタ タブラカン ケラス KA ハリーナ デンガン トラック トレーラー ディ スマラン」。Detik.com 。2025 年 10 月 22 日に取得。
