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| メーカー | ハーレーダビッドソン |
|---|---|
| 生産 | 1977–1979 |
| エンジン | 1000 cc OHV 45°Vツイン |
| ボア/ストローク | 88.9 x 96.8mm |
| 圧縮比 | 9.0:1 |
| 力 | 57 @ 6,000 |
| トルク | 67.9 @ 3,750 |
| 伝染 ; 感染 | 4速 |
| サスペンション | リア：ツインShowaショック、調整可能なプリロード |
| レーキ、トレイル | 27.8°、5.1インチ |
| ホイールベース | 59.6インチ |
| 重さ | 530ポンド（240 kg）（乾燥状態） 565ポンド（256 kg）（ガソリン満タン状態）（湿潤状態） |
ハーレーダビッドソン XLCR は、 1977 年から 1979 年にかけてハーレーダビッドソンが製造した アメリカンカフェ レーサー バイクです。
デザイナーのウィリー・G・デビッドソンが、当初は自身の車として既存のXLCHスポーツスターをベースに作ったという説もある。 [1]このバイクは実際には3人からなる委員会によって設計された。ボブ・モデロ（ハーレーのエンジニア）、ジム・ハウバート（ジム・ハウバート・エンジニアリング）は独立したスカンクワークスの請負業者として雇われ、ウィリー・Gは参加していなかったが、このグループはディーン・ウィクソムから強いスタイリングの影響を受けており、3人が出発点の1つとしてダートトラック用XR750の燃料タンクを大型化することを決定した。ウィクソム氏はこの燃料タンクのオリジナルデザイナーであった。
変更されたスタイリングには、「ビキニ」フェアリング、スリムなフロントフェンダー、形状変更された燃料タンク、パッセンジャーレスサドル、そしてユニークな「シアムス」2-in-2排気管の追加が含まれていた。 [1] 1970年代に発売された当時、消費者から「ほとんど無視され」、 [2 ]「有名な販売失敗」[3] 、長いホイールベースとクルーザーのようなステアリングジオメトリーによる「ナルコレプシーのような旋回」[4]、そして「無気力なパフォーマンス」[5]であったが、30年後にはコレクターズアイテムとなった。[2] [6] [7]
製造番号:
1977年、1923個、価格3595米ドル
1978年、1201個、価格3623米ドル
1979年、在庫から残り9個または10個。
2013年には1977年モデルがオークションで1万2000ドルで落札された。[8] 2004年にはニュージーランドのオークションで1978年モデルが9900ドルで落札された。 [9] 2010年にはボナムズのオークションで1977年モデルが約2万ドルで落札された。[10]
仕様
情報ボックスのスペックはMotorcyclistからの引用です。[4]
参考文献
注記
- ^ How Stuff Works 2015.
- ^ エルンスト 2013より。
- ^ サンプ 2015.
- ^ スタイン 2010より。
- ^ ジンジェレッリ、エヴェリット、ミシェルズ 2011.
- ^ リンゼイ 2006.
- ^ ウェールズ 2012年。
- ^ c1977 ハーレーダビッドソン XLCR 1000cc バイク
- ^ “1978 Harley-Davidson XLCR 1000 Café Racer”. 2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月26日閲覧。
- ^ 1977年式ハーレーダビッドソン 998cc XLCR フレーム番号 7F00656H7
出典
- トゥース、フィリップ（2012年7月）「カフェ・アメリカーナ：ハーレーダビッドソンXLCR」
- スタイン、ジョン・L.（2010年8月5日）「カフェレーサー - 海賊の旅」、モーターサイクリスト
- 「ハーレーダビッドソンXLCR」、How Stuff Works、2007年9月23日
- エルンスト、カート（2013年5月12日）、「ヘミングス・ファインド・オブ・ザ・デイ – 1977年式ハーレーダビッドソンXLCR」、ヘミングス・ブログ、ヘミングス、2013年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ジンジェレッリ、デイン、エヴェリット、チャールズ、ミシェルズ、ジェームズ・マニング（2011年）、365 Motorcycles You Must Ride、MBI Publishing Company、p. 111、ISBN 978-0-7603-3474-4
- 「ハーレーダビッドソン XLCR カフェレーサー」、サンプ、2015年
- ブルック・リンゼイ（2006年11月5日）「ハーレーのスポーツスター：50年で野生児から大人へ」ニューヨーク・タイムズ、 2015年6月28日閲覧。
当時はパフォーマンス面で厳しい時代でしたが、コレクターの間で最も珍しく人気の高いスポーツスター2台、1977～78年モデルのXLCRカフェレーサーと1983～85年モデルのXR1000が誕生した時代でもありました。レースバイクにインスパイアされたこれらのモデルはどちらもハーレーにとってリスクの高い選択であり、生産終了後も長らくショールームで売れ残ることになりました。
- ウェルシュ、ジョナサン（2012年3月16日）「『ホッグ』に新時代？ハーレーダビッドソンのスタイリング責任者が引退」ウォール・ストリート・ジャーナル、ダウ・ジョーンズ、ドライバーズ・シート・ブログ、2015年6月28日閲覧。1977年から1979年にかけて製作されたロードレーススタイルのカフェレーサーは、
それまでの常識を覆す大失敗作だった。しかし、その洗練されたバイクは今やコレクターの間で人気を博している。
- ハウバート、ジム（2016年10月10日）、XLCRプロジェクトの紹介
- シーガル、マージー（2016年10月10日）、新年のバイク：1978年式ハーレーダビッドソンXLCRモーターサイクルクラシックス。2016年7月/8月号
さらに読む
- ブラウン、ローランド（2009年8月21日）「ハーレーダビッドソンXLCR」。モーターサイクル・クラシックス。2009年8月24日閲覧。
ハーレーダビッドソンXLCRは、ウィリー・G・ダビッドソンがカフェレーサー界に唯一もたらした傑作であり、永遠の名車となった。
