アトラスH-10

H-10
H-10
一般情報
タイプ	民間多用途航空機
メーカー	アトラス航空機
デザイナー	マックス・B・ハーロウ
建造数	1
歴史
初飛行	1945年10月4日

アトラスH-10 は、マックス・ハーロウが設計し、第二次世界大戦直後に米国で飛行した4 人乗りキャビンの単葉機 (登録番号N37463 )のプロトタイプでした。

歴史

アトラスH-10は、開戦時に未完成のまま放置されていたハーロウPJC-4スポーツ単葉機から製造された。給湯器メーカーのリーム・マニュファクチャリング・カンパニーは、 PCC-10 （パサデナ・シティ・カレッジ・モデル10）としてこのプロジェクトに短期間投資したが、事業は継続しなかった。パサデナの学生たちがこの機体を完成させ、1945年10月4日に220馬力のライカミング製エンジンで初飛行を行った。^{[ 1 ]}

本機は、アルミニウム製のセミモノコック構造で、引き込み式尾輪式の降着装置を備えた低翼片持ち単葉機であり、その生涯を通じて様々なエンジンが搭載されました。当初はライカミングO-435を搭載していましたが、後にコンチネンタルO-300エンジン2基に換装され、共通のギアボックスを介して二重反転プロペラを駆動し、モノツインとして登録されました。その後、このエンジン構成はフランクリン6ABに、そして最終的にはライカミングIO-720エンジンに置き換えられ、それぞれ単発プロペラを駆動しました。客室レイアウトも変更されました。

運用履歴

H-10は1機のみ完成し、飛行した。1970年代初頭には、南カリフォルニアのロングビーチ空港に拠点を置いていた。

2006年時点では、この航空機はカリフォルニアの収集家によって解体された状態でまだ存在していたと伝えられている。

変種

ハーローPJC-4: オリジナルデザイン
アトラス PCC-10: 試験機
アトラスH-10: 再指定生産機
アトラスモノツイン: ツインラジアルエンジンを搭載したエンジン換装プロトタイプ

仕様（コンチネンタルエンジン搭載）

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
定員： 3名
長さ: 28フィート4インチ (8.64 m)
翼幅: 35フィート9インチ (10.90 m)
動力源:コンチネンタルO-300 ×2 、各145馬力（108kW）

パフォーマンス

最高速度: 170 mph (274 km/h、150 kn)

参考文献

^「静かなる教授」エア・プログレス・スポーツ・エアクラフト誌：83ページ。

テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.83。
aerofiles.com

[1] 「静かなる教授」エア・プログレス・スポーツ・エアクラフト誌：83ページ。

[ 1 ]