| ハリスネック陸軍飛行場 ハリスネックOLF | |
|---|---|
| マッキントッシュ郡、ジョージア州、アメリカ合衆国 | |
 2006年の米国地質調査所の航空写真 | |
| 敷地情報 | |
| 種類 | 軍用飛行場 |
| 所有者 | 米国魚類野生生物局 |
| 管理 | 第一空軍 |
| 状態 | 放棄 |
| 場所 | |
| 座標 | 北緯31度38分14秒 西経81度16分28秒 / 北緯31.63722度 西経81.27444度 / 31.63722; -81.27444 |
| 敷地の歴史 | |
| 建設 | 1942年 |
| 使用中 | 1942～1944年 |
| 戦闘／戦争 | 第二次世界大戦 |
| 駐屯地情報 | |
| 駐屯地 | 第85戦闘爆撃機群 |
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ハリスネック陸軍飛行場は、ジョージア州マッキントッシュ郡のハリスネック国立野生生物保護区に位置する、放棄された軍用飛行場です。州道131号線とハリスネック空港道路の交差点の北に位置し、ジョージア州サバンナの南西約48kmに位置しています。
歴史
初期
ハリスネックは、ジョージア州マッキントッシュ郡にあるサバンナの南48kmに位置する海岸沿いの半島です。最寄りの町は西に10kmほど離れたサウスニューポートです。当初はディキンソンズネックと名付けられていましたが、18世紀半ばにウィリアム・トーマス・ハリスが主要な土地所有者になった際に改名されました
最初のハリスネック飛行場は1930年に建設され、米国商務省がコートニー・ソープから賃借しました。「ハリスネック中間飛行場跡地第8」と命名され、リッチモンド-ジャクソンビル間の航空路における民間航空機および航空郵便機のための緊急飛行場でした。この飛行場は十字形の93エーカー（38万平方メートル）の芝生区画で構成され、東西2,600フィート（約800メートル）、南北2,550フィート（約800メートル）の芝生滑走路が2本ありました。緊急飛行場は照明が設置され、高さ81フィート（約24メートル）のビーコン塔も設置されていましたが、パイロットへの緊急サービスのみを提供していました。ハリスネック第8飛行場は、1941年12月7日にサバンナのハンター飛行場から派遣された陸軍分遣隊によって確保され、1942年1月1日に民間航空哨戒隊による対潜水艦飛行が開始されたため、一般公開は中止されました。 1943年、北に半マイルほどの場所に拡張された新しい軍用飛行場が開設されたため、この飛行場は軍事利用のために閉鎖されました。現在、CAA飛行場の存在を示す痕跡は、南側の境界線に設けられた敷地フェンスによってのみ残っています。
建設開始
1942年半ば、陸軍航空隊はハリス ネックに基地を建設することを決定しました。土地は収用され、家族は2週間以内に立ち退くよう求められました。土地の譲渡時に、黒人家族（1,102エーカーを所有）には1エーカーあたり平均26.90ドル、白人家族（1,532エーカーを所有）には1エーカーあたり平均37.31ドルが支払われました。これには、ロリラード邸宅と深水ドックを含む225エーカー（0.91 km 2 ）のリビングストン邸宅が含まれていました。 [1]建設は1942年7月15日にアメリカ陸軍航空隊 第1航空軍によって開始されました。当初の計画では滑走路は2本でした。陸軍が3本目の滑走路を追加することを決定したため、追加の土地の取得が必要になりました。ハンター陸軍飛行場に駐屯していた第855親衛飛行隊の分遣隊が、 1942年12月7日にハリスネック施設を占領した。この分遣隊は、1943年1月28日にフロリダ州タラハシーのデール・マブリー陸軍飛行場の補助部隊として活動を開始した。
1943年3月、陸軍はプロジェクトを拡大し、24機の急降下爆撃機飛行隊1個と、36機の特大戦闘機補充訓練部隊1個に施設を提供した。この増加により駐機場を19,000平方ヤード (16,000 m 2 ) 拡張する必要が生じた。最終的に、120名の将校と400名の下士官の宿泊施設が提供された。建設されたプレハブ建物は合計11棟で、37×99フィートの複合劇場、レクリエーション棟と礼拝堂、20×100フィートの複合サービスクラブと交流棟、および20×60フィートのオフィスビルが含まれていた。5,400フィート (1,600 m) のコンクリート製滑走路3本は、15の護岸を囲む三角形に配置されていた。かつての個人邸宅であるリビングストンハウスが将校クラブとして使用された。最も近い重要な町であるブランズウィックまで72キロ（45マイル）も離れていたため、将校クラブは多くの利用客を集めていたと推測できる。駐屯地内の劇場では、週に3晩映画が上映されていた。
訓練、海軍、そして衰退
ハリスネック空軍基地は主に戦闘機パイロットの訓練に使用されていました。多くの部隊が訓練のために交代で訪れました。単座のベルP-39エアラコブラが駐機していましたが、1944年2月にカーチスP-40Eキティホークに置き換えられました。
飛行場に配属された既知の部隊は以下のとおりです。
- 第499戦闘爆撃飛行隊（戦闘機、補充訓練）、1943年9月20日～12月13日
- 第500戦闘爆撃飛行隊（戦闘機、補充訓練）、1943年12月13日～1944年5月1日
典型的な航空機構成は、P-40 32機とBT-13 5機でした。1944年3月には、ノールダイン UC-64もこの飛行場に配備されました。両飛行隊は、ジョージア州ウェイクロス空軍基地の第85戦闘爆撃機群に配属されました。
第86戦闘機群（FBG）はウェイクロス空軍基地で解散され、第346陸軍航空基地部隊（戦闘機補充訓練部隊）が1944年5月1日に発足した。訓練を受けるパイロットは通常、30名ずつの2クラス（上級クラスと下級クラス）に編成されていた。合成訓練装置には、リンクトレーナー2台、ガンエアインストラクター2台、偏向射撃トレーナー1台が含まれていた。同飛行場は訓練任務を終了し、航空技術司令部（AFC）に配属され、1944年12月31日にステートボロ空軍基地の分基地となった。
1945年1月5日、この飛行場はアメリカ海軍に引き渡され、1962年まで海軍の管理下に置かれました。ハリスネック飛行場（OLF）として登録され、ジョージア州ブランズウィックのグリンコ海軍航空基地（NAS）の分基地として登録されました。事前の承認を得た場合を除き、すべての交通が閉鎖されていたため、軍事利用は制限されていました。
1946年10月、戦時資産管理局はハリスネック空軍基地の2,687エーカー（10.87平方キロメートル）をマッキントッシュ郡に譲渡し、郡空港として使用させました。しかし、この事業は開始前から頓挫していました。空港の運営を成功させるには、需要が不可欠です。ハリスネック飛行場は辺鄙な場所にあります。1940年のマッキントッシュ郡の人口はわずか5,200人でした。1949年の夏、旧陸軍の建物から有用な装備が剥ぎ取られているのが発見され、地元警察は数人の逮捕者を出しました。
郡の土地資源管理の不備により、ハリスネック空港は連邦航空局（FAA）に移管されました。その後、1962年に米国スポーツ漁業野生生物局（USFWSの前身）に引き渡されました。この時、飛行場は閉鎖されたと考えられます。その後、渡り鳥保護区に指定されました。
現代
今日、ひび割れて草木が生い茂った1マイルに及ぶアスファルト滑走路、誘導路、弾薬庫、護岸の残骸は、この地域がかつて飛行場であったことを証明しています。トーマス・ランディング近くの噴水とプールは、かつてピエール・ロリラードの邸宅であったリビングストン・ハウスの付属施設でした
移住を余儀なくされたコミュニティの元住民とその子孫は、野生生物保護区に大きな混乱をきたすことなく、自分たちの土地に戻ることができるよう連邦政府と妥協案を練ろうとしている。[1] [2]
参照
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参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ ab Dewan, Shaila. 黒人地主がジョージア州の土地返還を求めて闘う.ニューヨーク・タイムズ. 2010年6月30日.
- ^ 「ハリス・ネック・ランド・トラスト」 。 2025年1月29日閲覧。
- シェトル、ML（2005年）、第二次世界大戦におけるジョージア州の陸軍飛行場。ISBN 0-9643388-3-1
- マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍の戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6 LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ
外部リンク
- ハリスネック陸軍飛行場の現在の写真
