ハリー・バトラー（飛行士）

ヘンリー・ジョン・「ハリー」・バトラー
ハリー・バトラーAFCキャプテン（1918年頃）
生まれる（1889年11月9日）1889年11月9日
ヨークタウン、南オーストラリア州
死亡1924年7月30日（1924年7月30日）（34歳）
アデレード、南オーストラリア州
休憩所ノースロード墓地、ネイルズワース、南オーストラリア
モニュメントミンラトン、南オーストラリア州
配偶者エルサ・ギブソン
受賞歴空軍十字章
航空業界でのキャリア
フルネームヘンリー・ジョン・「ハリー」・バトラー
空軍英国空軍
ランクキャプテン

ヘンリー・ジョン・「ハリー」・バトラーAFC（1889年11月9日 - 1924年7月30日）は、第一次世界大戦中のオーストラリアの先駆的な飛行士であり、王立航空隊の大尉および主任戦闘教官であった。1919年8月6日、彼がアデレードからセントビンセント湾を横断してミンラトンまで郵便飛行を行なったとき、それは南半球で最初の水上飛行による郵便輸送であり、南半球で最初の主要水域上を飛行した飛行であった。[ 1 ]

幼少期

バトラーは1889年11月9日、南オーストラリア州ヨーク半島ヨークタウンの中央病院で生まれました。ジョン・ジェームズ・バトラーとサラ・アン・バトラー（旧姓クック）の息子として、クーリーワーティ近郊の小さな農場で育ち、クーリーワーティ公立学校に通いました。[ 2 ]幼い頃から飛行機への強い憧れと機械工学の才能を示し、学校では模型飛行機を作ったり、母親の飼っている鶏の飛行能力を研究したりしていました。[ 3 ]

第一次世界大戦

1915年、彼はビクトリア州ポイントクックのオーストラリア飛行学校に技師として入学したが、2週間後に辞職した。1916年、パイロット訓練を受けるためイギリスに渡り、王立飛行隊に入隊し、3週間後に任官した。ターンベリー（スコットランド）の戦闘教官、そしてノースヨークシャーのマースク飛行場にある王立飛行隊の主任戦闘教官を務め、2,700人以上のパイロットを訓練した。[ 4 ] 1918年に空軍十字章を受章し、1919年に除隊した際には大尉に昇進した。[ 5 ]

戦後

ヘンドン飛行場の銘板

彼はブリストルM.1C単葉機とアブロ504K複葉機でオーストラリアに帰還した。単葉機は「赤い悪魔」として知られるようになり、この機でアデレードからミンラトンまでの67マイル（108km）の水路を60分で横断した[ 4 ]。そして1919年8月11日の帰路は27分で横断した[ 3 ] 。

バトラーは南オーストラリア州で最初の空港と旅客飛行事業を設立した。[ 6 ]ハリー・カウパーと共同でアブロを2人乗りに改造し、ノースフィールドの飛行場を拠点にキャプテン・ハリー・J・バトラー＆カウパー航空株式会社として事業を展開した。その後、バトラーはウッドビル地区の当時大部分が田園地帯であったアルバート・パークの一部に60エーカー（24ヘクタール）の土地を購入し、1920年10月に事業を移転し、「ヘンドン」飛行場（別名「キャプテン・バトラーの飛行場」）を設立した。[ 7 ]ヘンドンは後に連邦政府に売却され、アデレード初の連邦政府所有空港となった。[ 1 ]

バトラーは「平和借款フライヤー」として知られ、第一次世界大戦後の平和借款と本国送還のための資金を集めるため、アデレード上空で数々のアクロバット飛行を披露しました。彼は借款を宣伝するため、自家用機から平和借款のフライヤーを投下しました。また、平和借款のための資金を集めるため、アデレード市上空で初の航空レースにも参加しました。[ 1 ]

1920年7月21日、彼はアデレードのセント・ポール教会でエルザ・バーチ・ギブソン（後のエルザ・ヘイ・テイラー）と結婚した。[ 8 ]

1921年初頭、バトラーは土地の一部をウィルキンソン・サンズ・アンド・ワイルズ社に売却し、同社はヘンドンという新しい郊外の開発に着手した。[ 9 ]区画売却は成功したが、航空の目新しさが薄れ、遊覧飛行の費用（10分で5ポンド、男性の平均週給を上回り、女性では2倍以上）といくつかの航空事故が重なり、バトラーは1921年9月に会社を閉鎖せざるを得なくなった。[ 1 ]彼は1920年12月に残りの土地を連邦政府に売却することを申し出ていた。国防省は当初は難色を示したが、1922年7月に強制的に土地を取得し、1927年に航空業務がパラフィールドに移管されるまで、この土地は最初の「アデレード空港」として使用された。[ 7 ]

1922年1月11日、バトラーは乗っていたアブロ複葉機がミンラトン近郊で墜落し、重傷を負った。[ 2 ]彼は1924年7月30日に突然脳膿瘍で亡くなったが、これは以前の墜落事故に関連していると考えられている。[ 3 ] [ 8 ]

ジョージ・A・J・ウェッブによる1925年のバトラーの肖像画は、南オーストラリア州のコミュニティからの寄付によって制作され、ナショナル・トラストのミンラトン支部（AGSAより）に貸与され、同支部が所蔵しています。その他の記念碑としては、アデレードのノース・テラスとヘンドンのかつての飛行場跡地に設置された150周年記念銘板、ミンラトンにあるブリストルM1C単葉機を収容する1958年製のレッド・デビル記念格納庫、そして2015年にミンラトンに設置されたブロンズ像などがあります。

参考文献

  1. ^ a b c dパーソンズ、L＆バタムズ、S。2019『レッドデビル：南オーストラリアの航空パイオニア、ハリー・バトラー大尉の物語』（AFC）。ウェイクフィールド・プレス。
  2. ^ a bミンラトンのハリー・バトラー記念碑の展示より
  3. ^ a b c Leith G. MacGillivray, Butler, Henry John (1889–1924) , Australian Dictionary of Biography , Volume 7, Melbourne University Press, 1979, pp 504–505.
  4. ^ a bパーソンズ、L & バタムズ、S.2019. 「赤い悪魔：南オーストラリアの航空パイオニア、ハリー・バトラー大尉の物語」（AFC）。ウェイクフィールド・プレス。
  5. ^第一次世界大戦では、王立航空隊はイギリス陸軍の一部でした。
  6. ^ Jean P. Fielding、「Kauper, Henry Alexis (Harry) (1888–1942)」、オーストラリア人名辞典、第9巻、(MUP)、1983年。
  7. ^ a bマースデン、スーザン（1977）：ウッドビルの歴史。ウッドビル市議会。169～176ページ。ISBN 0 9599828 4 1
  8. ^ a b「SAの偉人：ノーステラスの銘板に刻まれた男性と女性たち」、ジョン・ヒーリー編、南オーストラリア歴史協会、2001年。2002年再版。2003年再版。ISBN 0 9579430 0 8
  9. ^ 「南オーストラリアの地名 - ヘンドン」。マニング南オーストラリア史索引。南オーストラリア州立図書館。 2012年1月29日閲覧。
  • ハリー・バトラー大尉の死亡記事は、1924年7月31日付の『ザ・アドバタイザー』紙13a面と、 1924年8月2日付の『ザ・オブザーバー』紙28a面に掲載されています。写真は1924年8月9日付の『ザ・クロニクル』紙38ページに掲載されています。

さらに読む

パーソンズ, L & バタムズ, S. (2019). 『赤い悪魔：南オーストラリアの航空界のパイオニア、ハリー・バトラー大尉の物語』（AFC）. ウェイクフィールド・プレス. http://www.wakefieldpress.com.au/product.php?productid=1534&cat=0&page=&featured=Y

マクウィリアムズ、B. (2019). 『Born to Fly』（T.Ide 作画). MidnightSun Publishing. ISBN 9780987380968

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