ハリー・クラスパー

1862年のクラスパー

ヘンリー（ハリー）・クラスパー（1812年7月5日 - 1870年7月12日）は、イギリスのタインサイド出身のプロの漕艇選手であり、ボート製造者でもありました。彼は革新的なボート設計者であり、レーシングシェルの開発とアウトリガーの使用を先駆的に行いました。スプーン型のオールを発明したとも言われています。

彼は、タインサイドの有名な3人の漕ぎ手の最初の人物であり、他の2人はロバート・チェンバースとジェームズ・レンフォースであった。

初期の歴史

ハリー・クラスパーはダンストン[ 1 ]で生まれた。ダンストンは現在はゲーツヘッド首都圏の一部だが、当時はゲーツヘッドから1マイル上流のタイン川南岸にある独立した村だった。後に彼の家族はジャロー[ 1 ]に引っ越した。ジャローも同じくタイン川南岸でニューカッスルから下流にある。15歳の時、クラスパーはジャロー鉱山で働き始めたが、そこは燃えるガスで悪名高かった。しばらくしてクラスパーは鉱山の仕事は自​​分に向いていないと判断し、ジャローのブラウンズ・ボートヤードで船大工の徒弟となった。そこで彼は木工と船造りの原理について学んだ。これは後の人生で役に立つことになる。[ 2 ]

しばらくして、家族はダンストンに戻り、クラスパーは近くのダーウェンソーにあるギャレスフィールド・コークス社でコークスの燃焼と船曳きの手として働くようになりました。船曳きの手としての仕事は、後の人生にも大いに役立ちました。その後、クラスパーは1830年代半ば頃、 ホークス・クロウシェイ・アンド・サンズ製鉄所でしばらく働きました。

1836年、彼は裕福な家庭出身の従妹スザンナ・ホークスと結婚しました。結婚証明書には、読み書きができなかったクラスパーが十字印を付けて署名し、スザンナが署名したことが記されています。[ 3 ]

レース

クラスパーは兄のウィリアムと他の二人の男たちとレーシングクルーを結成した。ハリーはストローク（船尾に一番近く、コックスの反対側に座り、ストロークの速度を決める漕ぎ手）として漕ぎ、もう一人の弟のロバートがコックスを務めた。ボートは「スウォルウェル」と名付けられた。クルーは好調な滑り出しを見せ、数々のレースで優勝し、ダーウェンソー・クルーとして知られるようになった。

クラスパーはダーウェンソーのスキフ・インの借地権を引き継ぎ、パブの経営者として働く傍ら、同じ場所でボートの建造を始めた。1840年に「ホーク」、1841年に「ヤング・ホーク」という2隻のスキフを自ら建造した。後者は1842年にダラム・レガッタ・シングルスカルレースで優勝した。 [ 3 ]

テムズ川との競争

ダーウェンソー・クルーはタイン川のボート競技を席巻しており、当然の流れとしてテムズ川のクルーに挑戦することになった。これが実行に移され、1842年7月16日にタイン川でレースが開催された。レースはタイン橋からレミントンまでの5マイル（8km）のコースを漕ぎ、賞金は片側150ポンドだった。テムズ川のクルーが楽勝した。ダーウェンソー・クルーのボート「セント・アグネス」は、テムズ川のボートよりもはるかに幅が狭かった（40インチに対して29インチ）ものの、重量は60%も重かった。クラスパーは将来のレースに向けて、より軽量なボートを設計・建造する必要があると悟った。[ 3 ]

五人兄弟

クラスパーはすでにファイブ・ブラザーズと呼ばれる4人乗りの新しいボートの建造に着手していた。完成したボートは5ストライクのマホガニーの船体で、フランス風に磨かれていた。また、以前のボートであるセント・アグネスと同様にアウトリガーが付いていた。アウトリガーは以前にも使われていたが、普遍的ではなかった。セント・アグネスよりもはるかに軽量だったにもかかわらず、新しいボートはテムズ川でレースされていたボートよりも約20%重かった。ファイブ・ブラザーズは1844年のテムズ・レガッタに出場し、ダーウェンソーのクルーが50ポンドの賞金を獲得し、100ポンドの最高賞金であるチャンピオン・フォーズをわずかに逃した。[ 3 ]

レイヴンズワース卿

1845年、クラスパーは別の4人乗りボート、ロード・レイヴンズワース号をテムズ・レガッタに持ち込んだ。この最新型のボートは、ファイブ・ブラザーズ号のさらなる改良版だった。乗組員は全員クラスパー一家であり、ストロークはハリー、ウィリアムとロバート兄弟、そして叔父のネッド、そしてコックスは兄のリチャードだった。ダーウェンソーの乗組員はチャンピオン・フォーズで優勝し、ロンドンの乗組員を含む他の2つの乗組員を破った。彼らは4人乗り「世界チャンピオン」の称号を与えられた。ニューカッスルに戻ると、乗組員たちは英雄として歓迎された。その後、クラスパーはロード・レイヴンズワース号を80ポンドで売却した。[ 3 ]

その後のキャリア

その後15年間、クラスパーは様々なクルーと共に、テムズ・レガッタのチャンピオン・フォーズでさらに6回優勝しました。クルーには、長男のジョン・ホークス・クラスパーと、後に世界スカルチャンピオンとなるロバート・チェンバースも含まれていました。彼が最後に優勝したのは1859年、47歳の時でした。

彼は長年、タイン川とスコットランドでスカルのチャンピオンだったが、テムズ・レガッタでスカルとして成功を収めることはなかった。最後の競技レースは1867年、55歳の時にタイン川で行われたスカルレースで、若い対戦相手にあっさりと敗れた。

クラスパーは数々のレースでの経験を活かし、ボートのコーチになった。彼は休息、軽めで規則的な食事、ウォーキングとランニング、そして毎日2回の水上トレーニングを推奨した。彼は後にタイン、テムズ、イングランド、そして世界スカル選手権で優勝したロバート・チェンバースを指導した。[ 4 ]

競馬と馬のコーチとして活躍する傍ら、彼はパブの経営者も務め、ゲーツヘッドのスキフ・パブ[ 5 ]やニューカッスルのスコッツウッド・ロードにあるクラスパー・ホテルなど、数々のパブを経営した。その後、彼はアウスバーンのトンネル・インに居を定め、1870年に亡くなるまで経営を続けた[ 3 ] 。

死

ゲーツヘッド、ウィッカムのセント・メアリー教会の墓石の画像
ゲーツヘッド、ウィッカムのセント・メアリー教会にあるハリー・クラスパーの墓

彼は1870年7月12日、おそらく脳卒中が原因で亡くなった。葬儀のため、棺はウスバーンのトンネル・インからウィッカムのセント・メアリー教会へと運ばれた。途中、外輪船で曳航され、彼が幾多の栄光を成し遂げた川の一部を辿った。数千人もの人々が葬列と埋葬を見守った。

ボートの設計への影響

アウトリガー

クラスパーはボート競技選手としてのキャリアをスタートしたばかりの頃、より速いレースボートを作るには、船体と水面の接触面積を減らし、抵抗を減らす必要があることに気づいていました。当時、オールはガンネル（船べり）に固定されていたため、ボートは船幅が広く、漕ぎ手は十分なてこの作用を必要としていました。幅の広いボートは、水面と接触する表面積が大きかったのです。この問題を回避する方法として、ボートの側面にアウトリガーを取り付け、その外側の端にオールを取り付けるという方法がありました。これにより、ボートを可能な限り狭くすることができ、漕ぎ手が発揮するてこの作用に影響を与えることなく、表面積を減らすことができました。

木製のアウトリガーは1828年、タイン川で初めて試され、スカルボートに取り付けられました。2年後、鉄製のアウトリガーがボートに取り付けられました。クラスパーがアウトリガーのアイデアを最初に考案したとは言えませんが、彼はボート設計者がよりスリムで速いボートを製造できるようになるという可能性を見出しました。初期の頃、ダーウェンソーのクルーがテムズ川のクルーとレースをしていた頃、クラスパーは幅の狭いボートにアウトリガーを取り付けていましたが、テムズ川のクルーは幅の広いボートに乗っていました。クラスパーのボートがレースに勝利する姿を見て、ボート競技におけるアウトリガーの使用が標準として定着しました。

貝殻

クラスパーがレーシングボートの設計を始めた頃、標準的な船体は多数のストレーキ（板）で構成され、船体下部からキールが突き出ていました。彼はタインサイドのもう一人のボートビルダー、マシュー・テイラーと共に、表面積と抵抗の低減に取り組みました。彼らはキールを船体の内側に配置し、船体の両側に1本のストレーキを配することでこれを実現しました。そして、表面には可能な限り滑らかな仕上がりになるように、ニスを複数回塗り重ねました。

単条船体のアイデアを最初に考案したのは誰だったのかは定かではありません。ダンストン・オン・タインの造船業者ロバート・ジューイットは、クラスパーが自分のアイデアを模倣したと主張しましたが、クラスパーはこれを否定しました。クラスパーの名声ゆえに功績が認められたのは、ジューイットにとって不運だったかもしれません。

スライドシート

ニューヨークのナッソー・ローイング・クラブの ジョン・C・バブコックは、スライディングシートを発明したとされています。このシートにより、漕ぎ手は脚の力で漕ぐことができるようになりました。このシートの開発は何度か試みられましたが、成功しませんでした。しかし、1870年にバブコックが実用化を実証しました。

それ以前に、クラスパーのクルーと他のタインサイドの漕ぎ手たちは、固定されたシートの上で滑ることで脚力を活用し、より長く力強いストロークを生み出す技術を開発していました。これは「伝統的なタインストローク」として知られるようになりました。[ 3 ]

参考文献

  1. ^ a b「ハリー・クラスパー：ダーラムの鉱夫からボート競技のチャンピオンに」ノーザン・エコー、2020年7月11日。 2024年9月2日閲覧。
  2. ^ 「ハリー・クラスパー：タイン川のボート界の伝説を偲ぶ」 BBCニュース、2012年7月7日。
  3. ^ a b c d e f gホワイトヘッド、イアン (2002). 『スポーティング・タイン』 . ポートカリス・プレス. ISBN 0-901273-42-2。
  4. ^ 「チェンバース、ロバート」。
  5. ^ 「タインサイドの英雄ハリー・クラスパーの追悼式典」 2017年2月24日。

参考文献

  • クラスパー、デイビッド、ハリー クラスパー、北の英雄。
  • クラスパー、デイヴィッド、『漕ぎ：生き方 - タインサイドのクラスパーズ』、2003年。
  • ディロン、ピーター『タイン川の漕ぎ手たち』クラスパー・チェンバース＆レンフォース、1993年。
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