ハリー・ハート

ヒュー・ハリソン(ハリー)・ハート・ジュニア
生まれる1927年12月13日1927年12月13日
死亡2009年11月29日(2009年11月29日)(81歳)
職業オートバイの安全研究者
雇用主南カリフォルニア大学頭部保護研究室
知られている傷害報告書
受賞歴AMA殿堂

ヒュー・ハリソン(ハリー)・ハート・ジュニア(1927年12月13日 - 2009年11月29日)[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]は、オートバイの安全性 に関するアメリカの研究者でした。彼は1981年のハート報告書の著者であり、「20世紀で最も包括的なオートバイの安全性に関する研究」と評されました。[ 4 ]

若いころ

ハートはテキサス州西部ビッグスプリングで生まれ育った。[ 1 ]彼は一人っ子で、父親は銀行業界で働いていた。[ 1 ]ハートは1950年にテキサスA&M大学 を卒業し、朝鮮戦争中はアメリカ海軍の輸送機パイロットを務めた。1950年にジョーン・ビーンと結婚し、ハリー、ジョン、ジュリー、ヴィヴィアン、ヴェラの5人の子供をもうけた。[ 1 ]その後、南カリフォルニア大学(USC) で航空工学の修士号を取得した。[ 2 ]

若い頃は自称「スクーター・トラッシュ」だったハートは[ 3 ] 、カッシュマン・スクーターに乗り始めた。彼はまた、1947年式ハーレーダビッドソン、61年式ナックルヘッド、1968年式トライアンフ・ボンネビル、1975年式ノートン・コマンド、1979年式トライアンフ・ボンネビルなど、数十台のストリートバイクやダートバイクを所有し、乗り回していた。[ 2 ]

傷害報告書

ハートは南カリフォルニア大学で修士号を取得した後、教授として同大学に留まりました。1976年から1977年にかけて、ハートと南カリフォルニア大学のチームは、900件の現場で詳細なオートバイ事故調査を行い、3,600件の警察報告書からデータを収集しました。[ 3 ]捜査官たちはその後、以前に調査した数百件の事故現場に戻り、通過する交通量を集計し、通過するオートバイ2,310台を撮影し、505人のライダーにインタビューを行いました。以前の事故と同様に事故リスクにさらされたライダーのデータベースにより、事故に巻き込まれたライダーと巻き込まれなかったライダーを比較することが可能になりました。この大規模なデータ収集活動は、米国道路交通安全局(NHTSA)による1981年のハート報告書につながり、オートバイ用ヘルメットの有用性を示す証拠となりました。[ 3 ] ハート報告書は、デビッド・L・ハフによって「20世紀で最も包括的なオートバイ安全研究」と評されました。[ 4 ]

2006年にハート氏は報告書を振り返り、「現在の問題は高齢のライダー、大型バイク、そしてアルコールだ」と述べた。[ 5 ]

晩年

ハートは南カリフォルニア大学に留まり、非営利の頭部保護研究室(HPRL)の研究と主宰を行った。[ 3 ] [ 6 ]また、南カリフォルニア大学の安全科学の名誉教授でもあった。[ 2 ] 1998年に彼が南カリフォルニア大学を退職すると、HPRLは独立した非営利法人として分離され、ハートが社長に就任した。[ 7 ]

ハートは2009年11月29日にポモナバレー病院医療センターで心臓発作のため81歳で亡くなった。[ 1 ]

受賞歴

作品

参考文献

  1. ^ a b c d eカーペンター、スーザン(2009年12月2日)「訃報:ハリー・ハートが81歳で死去、オートバイ事故専門家」ロサンゼルス・タイムズ2009年12月2日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i「ヒュー・H・ハート」。AMAモーターサイクル殿堂2009年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月3日閲覧
  3. ^ a b c d eマーティン・ダグラス (2009年12月3日). 「オートバイ事故を研究したエンジニア、ヒュー・ハート・ジュニア氏が81歳で死去」 .ニューヨーク・タイムズ. 2009年12月4日閲覧。
  4. ^ a b David L. Hough (1999). 「ハリー・ハートへのインタビュー」 Soundrider.com . 2009年12月2日閲覧
  5. ^ウェルチ、ウィリアム (2006年6月6日). 「ガソリン価格の高騰が自転車販売を牽引」USAトゥデイ.
  6. ^カーペンター、スーザン(2007年7月11日). 「自転車の安全性を改めて考える」ロサンゼルス・タイムズ. 2009年12月3日閲覧
  7. ^ HH Hurt cv、HPRL、2008年5月16日のオリジナルからアーカイブ、 2009年12月2日取得