ハリー・マクニッシュ
Scottish ships' carpenter (1858–1930)

ハリー「チッピー」マクニッシュ
1914年から1917年にかけての帝国南極横断探検隊の隊員の写真から切り取られたマクニッシュの写真
生まれる(1874-09-11)1874年9月11日
ポートグラスゴー、インヴァークライド、スコットランド
死亡1930年9月24日(1930-09-24)（56歳）
ウェリントン、ニュージーランド
職業大工、造船工
配偶者たち
  • ジェシー・スミス
  • エレン・ティモシー
  • リジー・リトルジョン
パートナーアグネス・マーティンデール

ヘンリー・マクニッシュ（1874年9月11日 - 1930年9月24日）は、ハリー・マクニッシュ、あるいは愛称チッピーとも呼ばれ、サー・アーネスト・シャクルトンの1914年から1917年にかけての帝国南極横断探検隊の大工を務めた。彼は、乗組員の船、エンデュアランス号がウェッデル海の流氷に閉じ込められて沈没した後、乗組員の生存を確保するための作業の多くを担った。彼は小型船ジェームズ・ケアード号を改造し、シャクルトンと5人（マクニッシュを含む）が危険な南極海を800マイル横断して残りの乗組員のために救援物資を運ぶ航海を可能にした。

遠征後、彼は商船隊に戻り、最終的にニュージーランドに移住した。ウェリントンの港湾で働き、健康状態が悪化したため引退を余儀なくされた。ウェリントンのオヒロ慈善家で貧困のうちに亡くなった。

若いころ

ハリー・「チッピー」・マクニッシュは1874年、スコットランドのインヴァークライド、ポート・グラスゴーの現在の図書館跡地近くの旧ライオンズ・レーンで生まれた。 [1] [a]彼は大家族の一員であり、ジョンとメアリー・ジェーン（旧姓ウェイド）・マクニッシュ夫妻の11人兄弟の3番目だった。彼の父は靴職人だった。マクニッシュは強い社会主義的思想を持ち、 スコットランド自由教会の会員で、汚い言葉を嫌っていた。[2]彼は3度結婚した。1895年にジェシー・スミスと結婚したが、スミスは1898年2月に亡くなった。1898年にはエレン・ティモシーと結婚したが、彼女は1904年12月に亡くなった。そして最後に、1907年にリジー・リトルジョンと結婚した。[2]

彼の名前の正しい綴りについては、混乱が生じている。マクニッシュ[3] 、マクニーシュ[4]、そしてアレクサンダー・マックリンの探検隊の日記ではマクニッシュ[5]と、様々な呼び方がある。マクニーシュの綴りは、シャクルトンとフランク・ワースリーの探検隊の記録やマクニッシュの墓石などでよく見られるが、マクニッシュという綴りも広く使われており[3] [6]、こちらが正しい綴りと思われる。[7]遠征隊の写真の署名入りのコピーには「H. MacNish」と記されているが、彼の綴りは一般的に特異であり、遠征中に書き続けた日記からもそれが明らかである。[8]マクニッシュのニックネームについても疑問が残る。「チッピー」は船大工の伝統的なニックネームであり[ 9]、このニックネームと、より短い「チップス」（大工の木材チップに由来）の両方が使われていたようだ。[10]

帝国南極横断探検隊

持久力

帝国南極横断遠征隊の目的は、南極大陸 を南北に横断する最初の探検家となることでした。マクニッシュはシャクルトンの遠征隊の広告[11]に惹かれたようです（ただし、広告が実際に掲載されたかどうかは疑問視されています[12]）。

危険な旅路に挑む者を募集。薄給、極寒、何ヶ月にもわたる暗闇、絶え間ない危険、無事帰還は危うし。成功すれば名誉と表彰を。サー・アーネスト・シャクルトン

エンデュランス号の乗組員たちは船内で散髪をしている。左側でマクニッシュ氏がグリーンストリート氏の頭を剃っている。
エンデュランス号は流氷に閉じ込められた。マクニッシュ氏の尽力により浸水は防げたものの、船が押しつぶされるのを防ぐことはできなかった。

マクニッシュは痔と脚のリウマチに悩まされていた。彼は少々風変わりで粗野な人物と思われていたが、大工としては非常に尊敬されていた。エンデュアランス号の船長フランク・ワースリーは彼を「素晴らしい造船技師」と呼んでいる。[13] [b]しかし、パイプを吸うこのスコットランド人は、乗組員の中でシャクルトンが「完全に確信が持てなかった」唯一の人物だった。[14]彼のスコットランド訛りは「擦り切れたケーブルワイヤー」のようにしゃがれていたと表現されている。[15]

ブエノスアイレスから南極大陸への航海の初期段階では、マクニッシュは数多くの日常業務で忙しくしていた。小型小型ディンギー「ナンシー・エンデュアランス」の整備、シャクルトンのための小さなたんすの製作、生物学者ロバート・クラークのための標本棚の製作、気象学者レナード・ハッセーのための計器ケースの製作、操舵手の保護のための風よけの設置などを行った。[16]船尾甲板から海図室まで延びる偽装甲板を造り、船に積み込んだ余分な石炭を隠すようにした。また、船の理髪師としても働いた。[17]船がウェッデル海の流氷に向かって進むにつれて、航行は次第に困難になった。マクニッシュはブリッジに高さ6フィートの木製の腕木式信号機を造り、航海士が操舵手に指示を与えられるようした。また、船尾の上に小さな舞台を作り、プロペラが厚い氷に当たらないように監視できるようにした。[4]

船が流氷に閉じ込められると、マクニッシュの任務は間に合わせの住居の建設にまで広がり、船が沈没する運命にあることが明らかになると、氷上を航海して外洋に出るための橇の改造にも着手した。彼は乗組員が食事をする居住区（ザ・リッツという愛称）と、乗組員が眠る個室も建設した。これらはすべて命名された。マクニッシュは三等航海士のアルフレッド・チーサムと共にザ・セイラーズ・レストを使用した。乗組員の協力を得て、彼は上甲板に犬小屋を建設した。[4]エンデュアランス号が流氷に閉じ込められ、乗組員が氷上で何日も過ごすようになると、マクニッシュはゴールポストを立て、フットボールは乗組員たちの日課となった。[8]夕方の時間をつぶすために、マクニッシュはフランク・ワイルド、トム・クリーン、ジェームズ・マキロイ、ワースリー、シャクルトンらと士官室でポーカーをした。[18]

氷の圧力により、エンデュアランス号は浸水し始めた。船の浸水を防ぐため、マクニッシュはコッファーダム（仮囲い）を築き、毛布を細長く巻いて密閉し、継ぎ目に釘を打ち付けた。 [4]彼は凍えるような水に腰まで浸かりながら何時間も作業した。[19]しかし、氷の圧力で船が押しつぶされるのを防ぐことはできず、経験豊富だったため、いつ止めるべきかを熟知していた。船が破裂すると、彼はかつてリッツだった場所から物資を救出する任務を任された。マクニッシュの指揮の下、わずか数時間でデッキを十分に開け、大量の食料を回収することができた。[20]

氷の上

船が破壊された後、マクニッシュさんの猫、ミセス・チッピーは殺されなければならなかった。

乗組員が氷上でキャンプをしていたある夜、マクニッシュが当直中に氷盤の一部が崩れ、次の当直の乗組員が素早く介入してロープを投げ、彼が無事に飛び降りて救出された。[21]シャクルトンの報告によると、翌日、氷にさらに亀裂が入った後、マクニッシュは間一髪の難を逃れたことを冷静に語ったという。エンデュアランス号の遭難後、4匹の犬とマクニッシュが船に連れ込んでいた猫のチッピー夫人は、シャクルトンの命令で射殺された。このような過酷な状況で犬たちを生かしておくことは乗組員の乏しい資源を無駄に浪費することになり、犬たちは栄養失調に苦しみ、犬肉は乗組員にとって有益だと考えたからである。マクニッシュは猫を殺されたシャクルトンを決して許さなかった。[22]

マクニッシュは船の残骸から小型の船を建造することを提案したが却下され、シャクルトンは代わりに船の救命ボート3隻を曳きながら氷上を航行し、外洋へ向かうことを決断した。マクニッシュは航海開始前から痔とホームシックに悩まされており、船を失ったことで彼のフラストレーションは募り始めた。彼は日記に、テント仲間の言葉遣いを批判しながら、その感情を吐露した。[20]

私は帆船でも蒸気船でも、あらゆる種類の船員と船員仲間になったことがあるが、私たちの乗組員の一部のような人はいなかった。最も汚い言葉が愛情表現として使われ、さらに悪いことに、それが容認されていたのだ。

氷上でソリを引く際に激しい痛みに襲われたマクニッシュは、一時的に反抗し、ハーネスの使用を拒否し、フランク・ワースリーに対し、エンデュアランス号が沈没した以上、乗組員はもはや命令に従う義務はないと主張した[8] 。シャクルトンの対応については諸説あり、マクニッシュを撃つと脅したという説もあれば、船の約款を読み上げ、港に到着するまで乗組員は依然として義務を負っていることを明確にしたという説もある[23]。マクニッシュの主張は通常は正しかった。船長（および給与）への義務は通常、船が失われた時点で停止されるが、エンデュアランス号の乗組員が署名​​した約款には、乗組員が「船長および船主の指示に従い、船上、ボート、または陸上でのあらゆる任務を遂行する」ことに同意するという特別条項が含まれていた。したがって、マクニッシュは従うしかなかった。命令に従わない限り、彼は一人では生き延びることも、他の隊員と共に行動することもできなかったのだ[20] 。

食料が減り始めると、一行は空腹に襲われました。マクニッシュは、空腹の苦しみを和らげようと煙草を吸って吐き気を催したと記録しています。犬を撃ったことは非常に悲しいことでしたが[8] 、犬たちが提供してくれた肉を喜んで食べ、「彼らの肉はごちそうの味だ。長い間アザラシの肉ばかり食べていた私たちにとって、これは大きなごちそうだ」と述べました[20] 。

氷がキャンプ地を流氷の端まで押し寄せると、シャクルトンはジェームズ・ケアード号、スタンコム・ウィルズ号、ダドリー・ドッカー号の3隻をまずエレファント島へ向かわせることを決定した。マクニッシュは外洋での長旅に備えて、できる限りの船の整備を行い、 耐航性を向上させるために乾舷を厚くしていた。 [20]

エレファント島とジェームズ・ケアード

エレファント島への航海中、マクニッシュはシャクルトンとフランク・ワイルドと共にジェームズ・ケアード号に乗船していた。島に近づくと、24時間操舵を続けていたワイルドは倒れそうになったため、シャクルトンはマクニッシュに交代を命じた。マクニッシュ自身も体調は良くなく、劣悪な環境にもかかわらず30分後には眠りに落ちた。船が転覆し、大波に襲われたマクニッシュは目を覚ましたが、シャクルトンはマクニッシュも疲れ果てているのを見て、交代を命じた。[20]

乗組員がエレファント島に到着した後、シャクルトンは少数の乗組員を連れてサウスジョージア島に向かうことを決めた。そこでは捕鯨船の船員が残りの乗組員の救助を手伝ってくれる可能性があると考えたからである。マクニッシュはシャクルトンからジェームズ・ケアード号を長航海に耐えられる状態にするよう依頼され、乗組員の一人に選ばれた。 [4]おそらくシャクルトンは、自分が他の乗組員と一緒に残れば士気が低下することを恐れたためだろう。[23]一方、マクニッシュは喜んで出発したようだった。[4]彼は島やそこで越冬する乗組員の生存の可能性には感銘を受けていなかった。[24]

この寂れた島では、晴れた日はあまりないと思う…ここで冬を越さなければならないなら、生き残る人はあまりいないと思う。[原文ママ]

マクニッシュはスタンコム・ウィルズのマストを使い、ケアード号の竜骨を強化し、全長22フィート（6.7メートル）の小さな船を改造した。これにより、800マイル（1480キロメートル）の航海中、波にも耐えられるようになった。彼はアザラシの血と小麦粉を混ぜたもので船体を密閉し、梱包箱や橇の滑走路から取り出した木材と釘を使って間に合わせの骨組みを作り、それを帆布で覆った。シャクルトンは、この船が「舞台装置に酷似している」と懸念し、頑丈そうに見えるだけだった。彼は後に、この船がなければ乗組員は航海を生き延びることはできなかっただろうと認めている。[4]

ボートの進水時に、マクニッシュとジョン・ヴィンセントは甲板から海に投げ出されました。びしょ濡れになったものの、二人とも無傷で、ジェームズ・ケアード号が出航する前にエレファント島の隊員と衣服を交換することができました。[4]船内の雰囲気は明るく、マクニッシュは1916年4月24日の日記に次のように記しています。[20]

私たちは仲間に別れを告げ、援助を求めてサウスジョージア島まで870マイルの航海に出発しました。外洋にいて全身びしょ濡れでしたが、その間ずっと幸せでした。

しかし、その気分は長くは続かなかった。航海中の小型船内の状況は劣悪で、乗組員は常にずぶ濡れで寒かった。マクニッシュは緊張に耐える能力でシャクルトンを感心させた（疲労と寒さで倒れた若いヴィンセントよりも）。6人の乗組員は4時間ずつ2つの当直に分かれ、3人がボートを操縦し、残りの3人はキャンバスのデッキの下に横になって眠ろうとした。マクニッシュはシャクルトンとクリーンと当直を分担した。[13]乗組員全員が足の痛みを訴え、エレファント島を出港4日目にマクニッシュが突然座り込んでブーツを脱いだところ、足が白く腫れ上がり、塹壕足症の初期症状が現れていた。マクニッシュの足の状態を見て、シャクルトンは乗組員全員にブーツを脱ぐように命じた。[20]

サウスジョージア

ジェームズ・ケアード号の乗組員は、エレファント島を出発してから15日後の1916年5月10日にサウスジョージア島に到着した。[25]彼らはキング・ホーコン湾のケーブ・コーブに上陸した。そこは島の反対側だったが、上陸できたことは一同にとって安堵であった。マクニッシュは日記にこう記している。[20]

私は丘の頂上に行き、芝生の上に横たわりました。故郷で丘の中腹に座って海を見下ろしていた昔のことを思い出しました。

食料となるアホウドリの雛やアザラシを見つけたが、小舟に比べれば島は比較的快適だったものの、エレファント島の男たちのために助けを呼ぶため、島の反対側にあるフスヴィクの捕鯨基地に急いで向かう必要があった。マクニッシュとヴィンセントが航海を続けることは不可能なのは明らかだったので、シャクルトンはひっくり返ったジェームズ・ケアード号にキャンプを張っていたティモシー・マッカーシーに二人を託し、ワースリー、クリーンと共に山を越える危険な旅に出た。マクニッシュはジェームズ・ケアード号からネジを取り出し、旅をする男たちのブーツに取り付けて氷を掴むのに役立てた。また浜辺で見つけた流木で粗末なそりも作ったが、あまりにも扱いにくく実用的ではなかった。シャクルトン隊が1916年5月18日に出発したとき、マクニッシュは数百ヤード同行したが、それ以上進むことはできなかった。シャクルトンは隊員一人一人と握手し、幸運を祈った後、彼を送り返した。シャクルトンはマクニッシュに残りの隊員の指揮を任せ、救援を待ち、冬の終わりまでに救援が来なければ東海岸への航海を試みるよう指示した。[8]シャクルトン隊が山を越えフスヴィクに到着すると、彼は捕鯨船サムソン号に乗船したワースリーを派遣し、マクニッシュと他の隊員を迎え入れさせた。捕鯨基地に到着したマクニッシュが衰弱し、やつれているのを見たシャクルトンは、救援がちょうど良いタイミングで来たと感じたと記録している。[4]

ポーラーメダル

氷上での反乱の真相が何であれ、ワースリーもマクニッシュもこの出来事について文書で言及することはなかった。シャクルトンは探検隊の記録『サウス』からこの出来事を完全に省き、日記にもわずかに言及しただけだった。「大工を除いて皆よく働いていた。この緊張とストレスの時期に、私は彼のことを決して忘れないだろう」[16] [23] 。この出来事は航海日誌に記録されたが、ジェームズ・ケアード号の航海中にその記載は抹消された。[ 16]シャクルトンは大工の「気概と精神力」に感銘を受けた。[4]しかし、シャクルトンが帰国後に送った手紙には、極地勲章の推薦を受けなかった4人のリストにマクニッシュの名前が記載されていた。マクリンは勲章の授与拒否は不当だと考えた。[16] [19]

マクニーシュ、ヴィンセント、ホルネス、スティーブンソンが極地勲章を授与されなかったと知り、私は落胆しました。同行者全員の中で、あの老大工以上に表彰に値する者はいませんでした。マクニーシュに極地勲章を授与しなかったことは、私は重大な不正行為だと考えています。

— マックリン

マクリンは、シャクルトンの決断は、マクニッシュと共通の敵意を持ち、シャクルトンに同行して南極から帰還したウォーズリーの影響を受けた可能性があると考えていた。スコット極地研究所、ニュージーランド南極協会、そして『エンデュランス』の著者であるキャロライン・アレクサンダーは、シャクルトンがマクニッシュへの賞の授与を拒否したことを批判している。[22] [26]

晩年、記念碑、記録

カロリ墓地にあるマクニッシュの墓。ニュージーランド南極協会によって設置されたチッピー夫人の像が置かれている。彼の姓はここでは「McNeish」と綴られている。

遠征後、マクニッシュは商船に戻り、様々な船で働いた。ジェームズ・ケアード号での航海中の環境により、彼は骨がずっと痛むとしばしば訴え、痛みのために握手さえ拒むこともあったと伝えられている。[2]彼は1918年3月2日にリジー・リトルジョンと離婚したが、その時までに彼は既に新しいパートナーであるアグネス・マーティンデールと出会っていた。マクニッシュにはトムという息子が、マーティンデールにはナンシーという娘がいた。彼の日記にはナンシーのことが頻繁に登場しているが、マクニッシュはナンシーの父親ではなかったようだ。[2]

彼は生涯で合計23年間海軍に勤務したが、最終的にニュージーランド海運会社に職を得た。[2]ニュージーランドに5回渡航した後、1925年に妻[d]と大工道具をすべて残して移住した。ウェリントンの港湾で働き続けたが、怪我でその生涯を終えた。貧困のため、埠頭の小屋で防水シートを敷いて寝泊まりし、港湾労働者からの月々の集金に頼っていた。[22]彼はオヒロ慈善ホームに入所したが、健康状態は悪化の一途を辿り、1930年9月24日、56歳でウェリントン病院で亡くなった。[2]

彼は1930年9月26日、ウェリントンのカロリ墓地に海軍の儀礼に従って埋葬された。当時港に停泊していたHMSダニーデンが12名の砲撃隊員と8名の担ぎ手を派遣した。 [27]しかし、彼の墓には30年近くも墓石が置かれなかった。[22]ニュージーランド南極協会（NZAC）が1959年5月10日に墓石を建てた。[3] 2001年には、墓が手入れされておらず、雑草に覆われていると報じられた。[28]しかし、2004年に墓は整備され、NZACは公募で資金を集め、マクニッシュの愛猫ミセス・チッピーの等身大ブロンズ像を墓に設置した。孫のトムは、この追悼は彼にとって極地勲章の受章よりも大きな意味を持っていただろうと考えている。[22]

1958年、イギリス南極調査局は彼に敬意を表して、サウスジョージア島キング・ホーコン湾に接近する小さな島にマクニッシュ島と名付けました。[2] [29] 1998年、彼の出生証明書がイギリス南極地名委員会に提出された後、島はマクニッシュ島に改名されました。[7]

2006年10月18日、故郷のポートグラスゴー図書館で彼の功績を記念する小さな楕円形の銘板が除幕された。[1]また同年初めには、グリノックのマクリーン博物館で彼の作品が展示された。[26]彼の日記はニュージーランドのウェリントンにあるアレクサンダー・ターンブル図書館に所蔵されている。 [30]

マクニッシュは、 1983年のテレビシリーズ『シャクルトン』ではレナード・マグワイア、2002年のテレビミニシリーズ『シャクルトン』ではケン・ドゥルーリー、2012年のドキュメンタリー『シャクルトンの船長』ではウィリアム・ヘミングによって演じられた。

注記

a. ^マクニッシュの出生地については地図をご覧ください。[リンク切れ]

b. ^ボートの改造を依頼される前から、彼の造船技量に疑いの余地はほとんどなかった。彼は一度も計測をしているところを見られず、目視だけで完璧な仕事をこなしていた。マックリンは彼の仕事はどれも一流だと評し、彼を嫌っていたトーマス・オード＝リースでさえ、渋々ながら彼が「木造船の達人」であることを認めた。[19]

c. ^「ミセス」チッピーは航海開始から1か月後に男性であることが判明しましたが、その時点でその名前は定着していました。

d. ^この資料における「妻」とは、おそらくアグネス・マーティンデールを指していると思われる。彼女はマクニッシュのパートナーではあったが、妻ではなかった。マクニッシュはこの時既に離婚していた。

引用

  1. ^ ab 「『チッピー』が栄誉を受ける」Greenock Telegraph、2006年10月19日。 2012年9月13日閲覧。
  2. ^ abcdefg 「Endurance Obituaries: Henry McNish」Endurance Tracking project. 2005年. 2006年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月9日閲覧。
  3. ^ abc 「シャクルトンニュース」ジェームズ・ケアード協会、2006年11月3日。2006年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月8日閲覧。
  4. ^ abcdefghij サー・アーネスト・シャクルトン。南部。
  5. ^ アレクサンダー・ヘップバーン・マックリン (2004年7月29日). 「バーチャル・シャクルトン：アレクサンダー・マックリンのシャクルトン帝国横断南極探検の日記」ケンブリッジ：スコット極地研究所. 2006年11月9日閲覧。
  6. ^ “The Expedition: Beset”. アメリカ自然史博物館. 2001年. 2013年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月8日閲覧。（添付の日記はヘンリー「チッピー」マクニッシュの日記からのものであると特定）
  7. ^ ab 「南極大陸の地形詳細：マクニッシュ島」米国内務省：米国地質調査所。1998年9月25日。 2006年11月9日閲覧。
  8. ^ abcde タミコ・レックス編 (2001). 『South With Endurance: Shackleton's Antarctic Expedition 1914–1917: The Photographs of Frank Hurley』 ロンドン: Bloomsbury. pp.  10– 31. ISBN 0-7475-7534-7。
  9. ^ “Navy Slang”. Ministry of Defense/Royal Navy. 2006年. 2009年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月17日閲覧。
  10. ^ 「南極のニックネーム」南極圏、2006年8月19日。 2006年11月8日閲覧。
  11. ^ 「トランスクリプト：シャクルトンのエンデュランス航海」PBS、2002年3月26日。 2006年11月8日閲覧。
  12. ^ 「シャクルトンの名言」. 南極圏. 2006年11月17日閲覧。
  13. ^ ab FA Worsley (1998).シャクルトンの船旅. ピムリコ. ISBN 0-7126-6574-9。
  14. ^ 「シャクルトンのエンデュランス航海：チーム紹介」PBS、2002年3月。2000年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月8日閲覧。
  15. ^ ジェラルド・ボウマン (2011) [1959].南極の男たち. フリート出版. p. 72. ISBN 1-121-33591-8。
  16. ^ abcd Andrew Leachman . 「ハリー・マクニッシュ ― シャクルトンの大工への洞察」ニュージーランド南極協会. 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月9日閲覧。
  17. ^ マイケル・スミス (2004). 『ポーラー・クルセイダー：サー・ジェームズ・ワーディー ― 北極・南極の探訪』 バーリン社 p. 371. ISBN 1-84158-292-1。
  18. ^ ローランド・ハントフォード (1998).シャクルトン. キャロル＆グラフ出版社. p. 774. ISBN 0-7867-0544-2。
  19. ^ abc キャロライン・アレクサンダー (1998). 『エンデュランス』 ロンドン: ブルームズベリー. p. 211. ISBN 0-7475-4123-X。
  20. ^ abcdefghi アルフレッド・ランシング (2000) [1959]. 『エンデュランス：シャクルトンの驚異の航海』 フェニックス社. p. 304. ISBN 0-7538-0987-7。
  21. ^ Thomas Orde-Lees (2002年3月). 「シャクルトンのエンデュランスの航海：生存者の日記」PBS. 2002年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月8日閲覧。
  22. ^ abcde Kim Griggs (2004年6月21日). 「南極の英雄、猫と再会」 BBC . 2006年11月7日閲覧。
  23. ^ abc 「サー・アーネスト・レガシーの継承：アレクサンドラ・シャクルトンへのインタビュー」PBS、2002年3月。2002年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月8日閲覧。
  24. ^ 「シャクルトンの伝説の南極旅行：グレート・ボート・ジャーニー」アメリカ自然史博物館、2001年。2013年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月11日閲覧。
  25. ^ 「シャクルトンのエンデュランス航海：タイムライン」PBS、2002年3月。1999年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月17日閲覧。
  26. ^ ab Jim McBeth (2006年1月15日). 「忘れられた南極のスコットランド人」. ロンドン: サンデー・タイムズ – スコットランド. 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月9日閲覧。
  27. ^ 「ニュージーランド」、ダニーデン協会、2006年11月3日。2007年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月8日閲覧。
  28. ^ ライアン、ジェニー（2001年1月12日）「最後の安息の地は悲惨な状態にある」『ドミニオン』14ページ。
  29. ^ 「Antarctic Gazetteer」. オーストラリア南極データセンター. 2007年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月9日閲覧。
  30. ^ 「マクニーシュ、ハリー、1858-1930：シャクルトンのエンデュランス遠征隊の大工、ハリー・マクニーシュの日記」ニュージーランド国立図書館。 2019年7月5日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズのハリー・マクニッシュ関連メディア

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harry_McNish&oldid=1311125653"