ヘイスティングス・ハイブリッジ

ヘイスティングス・ハイブリッジ
東から見た古いヘイスティングス・ハイ・ブリッジ。
座標北緯44度44分47秒 西経92度51分10秒 / 北緯44.74639度、西経92.85278度 / 44.74639; -92.85278
運ぶUS61の2車線
十字架ミシシッピ川
ロケールヘイスティングス、ミネソタ州、米国
保守ミネソタ州運輸局
ID番号5895
特徴
デザイン連続アーチ型トラス橋
全長1857フィート
幅32フィート
最長スパン502フィート
下のクリアランス63.8フィート
歴史
オープン1951
閉鎖2013年6月
位置
地図
ヘイスティングス・ハイブリッジのインタラクティブマップ

ヘイスティングス・ハイブリッジは、アメリカ合衆国ミネソタ州ヘイスティングスを流れるミシシッピ川に架かっていた鋼製連続トラス橋です。スヴェルドラップ・アンド・パーセル社によって設計され、1951年にヘイスティングスのグラウス建設会社によって35万6000ドルで建設されました。現在のヘイスティングス橋が開通した2013年後半に解体されました。当初はミネソタ州運輸省（MNDot）によって2019年に取り壊しと架け替えが予定されていましたが[ 1 ]、ミネアポリスの州間高速道路35号線西橋崩落事故を受けて優先順位が再設定され、2010年に建設が開始されました。

状態

2007年8月1日にミシシッピ川I-35W橋が崩落した後、ヘイスティングス・ハイブリッジは2007年8月20日から31日にかけて検査を受けました。検査報告書の要旨は2008年1月15日に発表され、橋が40トンの耐荷重に耐えられるかどうか疑問視され、直ちに荷重解析を実施するよう求められました。既存の橋は老朽化しており、1日平均交通量が3万台を超えていたため、ミネソタ州運輸省は新橋建設プロジェクトを2010年に着工するよう前倒ししました。3つの設計施工チームが2010年6月30日に提案書を提出し、契約はルンダ・エイムズ合弁会社に授与されました。

2018 年 6 月に撮影された、1951 年に架けられた橋の代わりの橋。

2013年6月には新橋の4車線のうち2車線が開通し、2013年11月には全4車線が開通した。新橋の建設費は1億3000万ドルで、全長545フィート（約163メートル）の自立式タイアーチ橋としては北米最長となる。主径間はアーチ、桁、梁、側桁、車道で構成され、4車線に加え、幅12フィート（約3.6メートル）の歩行者・自転車専用道路が設けられる。新橋には凍結防止装置も設置されている。その他の特徴としては、南側の橋台壁面のパブリックアート壁画、堤防公園付近の眺望スポット、橋脚下の駐車場増設、照明設備などが挙げられる。新橋の耐用年数は100年と見込まれている。[ 2 ] [ 3 ]

螺旋橋

1895年頃の螺旋橋

1951年に完成したヘイスティングス・ハイブリッジは、1895年に建設された螺旋橋に取って代わりました。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 螺旋橋が選ばれたのは、地元住民が橋がダウンタウンのビジネス地区を迂回するのではなく、そこで終わることを望んだためです。[ 7 ]荷馬車の運転手はヘイスティングスのダウンタウンで橋に乗り、螺旋状の橋を一周してから川を渡りました。この橋は長年にわたり地域社会に貢献しましたが、寿命が尽きる頃には錆びてしまい、4トンの荷重しか支えられなくなりました。 子供たちでいっぱいのスクールバスは通学するには重すぎたため、運転手が空のバスを運転している間、子供たちは橋を歩いて渡らなければなりませんでした。

橋への螺旋ランプのアイデアを誰が最初に考案したのかについては異論があり、1940年代には地元紙で議論されました。技師のオスカー・クラウセン、穀物倉庫の所有者ジョン・C・メロイ、議員ローレンス・H・ジョンソン、そして地元の発明家B・D・コールドウェルが、いずれもこのアイデアを考案したとされています。[ 8 ] [ 7 ]

橋の主径間は380フィート（約114メートル）で、川の満水位線から55フィート（約16メートル）の垂直高がありました。シルビー通りと交差点を結ぶ南側のアプローチは、385フィート（約114メートル）の螺旋ランプと120フィート（約36メートル）の直線径間で構成されていました。北側のアプローチは、主径間に隣接する120フィート（約36メートル）の径間1つと、それぞれ33フィート（約9メートル）の径間21つで構成されていました。[ 9 ]橋の建設費は39,050ドルでした。[ 7 ]

1854年から螺旋橋が開通するまで、ウィリアム・フェルトンが運航する渡し船が川を渡って交通を運んでいました。[ 4 ]新しい橋が完成した後、螺旋橋は市に寄贈されましたが、市は維持に必要な資金を集めることができませんでした。古い橋は取り壊され、地元の住民は街のシンボルを失ったと嘆きました。

ヘイスティングスには、かつての橋があった場所の近くに、螺旋橋を記念する花崗岩の記念碑が設置されています。橋のレプリカが作られ、ヘイスティングスの南にあるリトル・ログハウス・パイオニア・ビレッジで見ることができます。[ 6 ]

参照

脚注

  1. ^ 「ミネソタ商工会議所」(PDF)。2007年10月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2006年11月28日閲覧。
  2. ^ 「ミネソタ州運輸省：ホームページ」www.dot.state.mn.us。 2008年3月27日時点のオリジナル「'hastingsbridge'」からアーカイブ。
  3. ^ Frederick Melo (2008年1月15日).州がヘイスティングス橋の点検報告書の概要を発表; DFLersは橋の交換を要求. ミネソタ州セントポール: パイオニア・プレス. 2008年1月15日閲覧。
  4. ^ a bアンフィンソン、ジョン・O. (2019). 「歴史の川 - 第7章」 . 国立公園局. 2023年12月25日閲覧。
  5. ^ 「ヘイスティングスの歴史」ヘイスティングス市。 2023年12月25日閲覧。
  6. ^ a bマンシュ、アンドリュー. 「歴史的な国道61号線：スパイラル橋とアプローチ、ヘイスティングス」 . Deadpioneer's Historic Minnesota Highways . 2023年12月25日閲覧。
  7. ^ a b c「スパイラル橋はかつてヘイスティングスのランドマークだった」 Republican Eagle 2011年11月10日. 2023年12月26日閲覧。
  8. ^ 「Spanning the Generations」 Star Tribune、1995年7月17日、p. 1B 。2023年12月26日閲覧– Newspapers.com経由。
  9. ^ 「スパイラル・ブリッジ・アプローチ」セントルイス・グローブ・デモクラット紙、セントルイス、1895年12月5日、11ページ。2023年12月26日閲覧– Newspapers.com経由。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ヘイスティングス・ハイブリッジに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ヘイスティングス・ハイブリッジ&oldid =1328944249」より取得