ハスヴィク空港
ハスヴィク空港 ハスヴィク空港 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
.jpg/1280px-Hasvik_Airport_(2015).jpg) | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | アヴィノール | ||||||||||
| サーブ | ハスヴィク | ||||||||||
| 位置 | ハスヴィク、フィンマルク、ノルウェー | ||||||||||
| 標高 AMSL | 7メートル/23フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯70度29分12秒 東経022度08分23秒 / 70.48667°N 22.13972°E / 70.48667; 22.13972 | ||||||||||
| Webサイト | avinor.no | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  ハア | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計（2014年） | |||||||||||
| |||||||||||
| 出典: [ 1 ] [ 2 ] | |||||||||||
.jpg){kind=link}
ハスヴィク空港（ノルウェー語：Hasvik lufthavn、IATA：HAA、ICAO：ENHK）は、ノルウェーのフィンマルク県ハスヴィク市の地方空港である。この空港はソロヤ島のハスヴィク村にある。2012年のハスヴィク空港の利用者数は7,629人で、国営のアヴィノールが運営する空港の中で3番目に利用者の少ない空港となった。この空港は909メートル（2,982フィート）の滑走路を持ち、ヴィデロー航空のダッシュ8-100機が就航している。管制塔はボードーから遠隔操作されている。[ 3 ]
1972年、エアタクシーと救急ヘリコプターのサービス提供のための空港建設計画が開始されました。当初の421メートル（1,381フィート）の砂利滑走路は1973年5月17日に開通し、ノーヴィング社はブリッテン・ノーマン・アイランダーズで運航を開始しました。1983年には滑走路の延長とターミナルの拡張が行われ、ノーヴィング社はアルタとハンメルフェストへの定期便の運航を開始しました。ヴィデロー航空は1990年に路線を引き継ぎ、当初はデ・ハビランド・カナダ・ツイン・オッターを使用していました。1995年には滑走路がアスファルト舗装され、ヴィデロー航空はダッシュ8を導入することができました。2年後、空港は国有化されました。
歴史
ハスヴィクに最初の航空機が着陸したのは、1970年代初頭、スヴァールバル諸島へ向かう途中に緊急着陸したときだった。村の近くの平原に航空機が着陸し、その跡地が空港となった。 [ 4 ]地域航空会社のノルヴィングは1972年にハスヴィクに簡易飛行場を建設するイニシアチブを取り、市当局、国民保険庁、ノルウェー赤十字捜索救助隊の地方支部とともにこのプロジェクトに資金を提供することを希望した。[ 5 ]エアタクシーサービスや救急ヘリコプターの着陸が可能になることに加え、地元住民はこの建設がフィンマルクにおける国費による地域空港建設の一部となる第一歩となることを期待していた。しかし、ハスヴィクは当初の地域空港の一つに選ばれなかった。[ 6 ]
最初の空港は421メートル（1,381フィート）の砂利の滑走路と、掘っ建て小屋ほどの質素なターミナルから成っていた。同空港は1973年5月17日に開港し、ノーヴィング社は8人乗りのブリッテン＝ノーマン・アイランダーを使用したエアタクシーサービスを開始した。1981年に国から350万ノルウェークローネ（NOK）の助成金が交付され、ノーヴィング社、国民保険庁、ノルウェー地方銀行、地元団体からの資金で補填された。1983年初めにオープンした新しい施設は、より大きなターミナルと管制塔、砂利の表面はそのまま残されたが滑走路の延長で構成されていた。改修には580万ノルウェークローネがかかった。[ 6 ]これにより、ノーヴィング社はハンメルフェストとアルタへの毎日の定期タクシー路線を運航できるようになり、ハスヴィクでは初めて新聞を当日配達できるようになった。この便はアルタ空港でスカンジナビア航空のオスロ便と合流した。[ 7 ]
ノーヴィング社は1990年まで同空港で運航していたが[ 7 ] 、同路線はヴィデロー社に引き継がれ、同社は当初デ・ハビランド・カナダ ツインオッターを使用していた。[ 4 ]運輸通信省は1993年2月に民間航空局（CAA、後にアビノールと改名）を通じて空港の所有と運営を引き継ぐことを検討していると発表した。ハスヴィク空港は、バットフィヨルド空港、スヴァルトネスのヴァルド空港とともに、フィンマルク州で政府補助金路線を持ちながらも国の運営助成金を受けていない3つの地方空港の1つだった。[ 8 ] 12月、ヴィデロー社はハスヴィク空港は適切な計器がなくアスファルト滑走路がないため、将来の運営の需要を満たさないと明言した。ヴィデロー社は、ダッシュ8の導入により同空港への運航はできなくなると述べた。[ 9 ] 1993年に追加の航法援助装置が設置され、 [ 10 ] 1995年に滑走路がアスファルト舗装され、その後ダッシュ8サービスが導入されました。[ 4 ]州と民間航空局は1997年1月1日から空港の所有と運営を引き継ぎました。[ 11 ]滑走路灯は2008年と2009年にアップグレードされ、[ 12 ]続いて全地球測位システムベースの着陸システムSCAT-Iが設置されました。[ 13 ]
アヴィノールは、800メートル滑走路を使用できる19席以上の航空機が不足しているため、2030年までにほとんどの短距離空港を1200メートルまで拡張したいと考えています。 2009年以降に建造されたダッシュ8は、この滑走路を利用できません。ノルウェー以外では、このような短距離空港を持つ国はほとんどありません。しかし、ハスヴィク空港にはそのような余裕がないため、ハスヴィク空港や乗客数の少ない他の空港では、20席未満の小型機を使用する計画となっています。[ 14 ]飛行場を拡張するために埋め立てを行うことも考えられますが、経済的に実現不可能です。
設備
ハスヴィク空港は簡素なターミナルビルを有し、1時間あたり20人の乗客を収容できる。[ 12 ] 909メートル×30メートル（2,982フィート×98フィート）のアスファルト舗装滑走路は11/29の線に沿って設置されている。[ 1 ]駐機場には旅客機1機分のスペースがある。滑走路の南東には港があるため、拡張は制限されている。[ 12 ]空港は村の中心部から車で2分の場所にあり、無料駐車場がある。[ 15 ]
航空会社と目的地
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Hasvik_Airport_viewed_from_the_east_(2015).jpg)
ヴィデロー航空は運輸通信省との公共サービス義務契約に基づき運航するヴィデロー航空によって運営されている。全便は39席のダッシュ8-100型機で運航されている。トロムソとハンメルフェストへの便があり、フィンマルク州の他の村や町へも乗り入れている。[ 16 ] 2014年には7,629人の旅客、1,272回の航空機の離着陸、0.2トンの貨物の取り扱いがあった。ハスヴィク空港はアヴィノール航空が運営する空港の中で、ベルレヴォーグ空港とレイリンのファーゲルネス空港に次いで3番目に利用者数の少ない空港である。[ 2 ]
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| ヴィデロー | ハンメルフェスト, [ 17 ]トロムソ[ 18 ] |
統計
| 年 | 乗客 | ％ 変化 |
|---|---|---|
| 2025 | 18,555 |  6.7% |
| 2024 | 17,385 |  -38.9% |
| 2023 | 28,450 | 0.2% |
| 2022 | 28,393 | 15.0% |
| 2021 | 24,697 | 22.2% |
| 2020 | 20,210 | -24.0% |
| 2019 | 26,584 | 2.9% |
| 2018 | 25,846 | 14.3% |
| 2017 | 22,607 | 56.1% |
| 2016 | 14,484 | 1.9% |
| 2015 | 14,217 |
参考文献
- ^ a b「ENHK – Hasvik」(PDF) . Avinor . 2012年7月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年4月9日閲覧。
- ^ a b "Månedsrapport" . Avinor . 2015年.オリジナル(XLS)から2016年2月17日時点のアーカイブ。 2015年1月13日閲覧。
- ^アヴィノールはハスヴィク空港とベルレヴォーグ空港でリモートタワーを運営中
- ^ a b cギニルド、オラフ (2009)。「ハエプラセンとハエトラフィッケンの歴史」。Kulturminner på norske luftthavner – Landsverneplan for Avinor。アビノール。2012 年 3 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年1 月 25 日に取得。
- ^メリング：92
- ^ a bメリング: 105
- ^ a bメリング: 106
- ^グスタッド、ラグンヒルト (1993 年 2 月 9 日)。 「フライプラス・ボーツフィヨルド」。Nordlys（ノルウェー語）。 p. 13.
- ^ラップ、マグナス (1993 年 12 月 1 日)。 「små flyplasser のストア utgifter」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 3.
- ^ウォルド、トロンド (1993 年 1 月 21 日)。 「フライプラッサー」。Nordlys（ノルウェー語）。 p. 24.
- ^ “スタテン オーバーター 5 フライプラッサー i ノルド”.アフテンポステン（ノルウェー語）。 1996 年 11 月 16 日。p. 4.
- ^ a b c "Konsekvenser for luftfart" (PDF) (ノルウェー語)。アビノール。 2012 年 10 月。42 ～ 44ページ。2013 年 11 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年1 月 25 日に取得。
- ^ "プロジェクター" .アビノール。2012 年 9 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年10 月 3 日に取得。
- ^ 「Nasjonal Transportplan 2014–2023: Framtidsrettet utvikling av luftthavnstrukturen」 (ノルウェー語)。アビノール。 2012 年 2 月 15 日。オリジナルは2015 年 4 月 2 日にアーカイブされました。2015 年1 月 14 日に取得。
- ^ 「空港への行き方と空港からの行き方」 Avinor . 2012年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月5日閲覧。
- ^ドラゲン、ラース;ウィルズバーグ、ケル (2011)。「フィンマルクとノルド・トロムスの代替ルートオプレグ」(PDF) (ノルウェー語)。重力相談。 p. 11. 2013 年 11 月 1 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年10 月 1 日に取得。
- ^ "Hammerfest". OAG Flight Guide Worldwide . 25 (5). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited: 418. 2023年11月. ISSN 1466-8718 .
- ^ "Tromso". OAG Flight Guide Worldwide . 25 (5). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited: 1065. 2023年11月. ISSN 1466-8718 .
- ^ 「交通統計」 . om.avinor.no . 2026年1月25日閲覧。
参考文献
- メリング、ジェルスティ (2009)。Nordavind fra alle kanter (ノルウェー語)。オスロ: パイロットフォーラゲット。
