| ハットフィールド・オート・トラック・カンパニー | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ハットフィールド自動車会社 |
| 生産 | 1907-8 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷2気筒4ストロークエンジン |
| 伝染 ; 感染 | 摩擦伝達 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | （前38インチ{96.5cm}、後40インチ{102cm}） |
| 年表 | |
| 後継 | ハットフィールド・オート・トラック・カンパニー |
ハットフィールド自動車会社は、真鍮時代のアメリカの自動車会社の先駆者であり、 1907年と1908年にオハイオ州マイアミズバーグで設立されました。 [1]
歴史
同社は1906年、ニューヨーク州コートランドでチャールズ・B・ハットフィールド・シニアによって設立されました。「バギーアバウト」や「ユニーク」など様々な呼び名で呼ばれたこの車は、空冷2気筒4ストロークエンジン、摩擦変速機、チェーン駆動を備えた大型の車輪付き車でした。前輪38インチ（96.5cm）、後輪40インチ（102cm）の大型車輪に ソリッドゴムタイヤを装着していました。
生産
1907年初頭までに、同社は生産を開始するためオハイオ州マイアミズバーグに移転した。[1] 1907年、4人乗りのモデルBは12馬力(8kW)のツインエンジンと74インチ(1880mm)のホイールベースで600ドル、モデルCは14馬力の4気筒[2]と101インチ(2565mm)のホイールベースで750ドルだったが、1908年にはBはホイールベースが78インチ(1981mm)に拡大され、650ドルで2人乗りになった。[1]比較すると、エール ツアラーは1000ドル、フォード モデルSは700ドル、大量生産されたオールズモビル ランナバウトは650ドル、[3] ウェスタンのゲイルモデルAは500ドル、[4]ブラッシュランナバウトは485ドル、[5]ブラックは375ドルから、[6]サクセスは250ドルで販売されました。[3]ハットフィールドのボディとシャーシは、町の反対側にあるカウフマンバギー会社によって提供されました。
アドバンス・モーター・ビークル・カンパニー
1908年春に破産管財人が迫ると、ハットフィールドはカウフマンと合併して1908年6月にアドバンス・モーター・ビークル・カンパニーを設立した。[7] 1911年にアドバンスはカウフマン・モーター・カー・カンパニーになった。
ハットフィールド自動車会社
1909年11月10日には、ハットフィールド自動車会社が3万ドルの資本金で設立されました。 [8] 1910年1月15日までに、ハットフィールド自動車会社は役員を任命しました。社長にデイビッド・H・マッコーネル、副社長にアーサー・S・ホイト、秘書にチャールズ・B・ハットフィールドです。[9]
1911年3月4日、チャールズ・ハットフィールド・ジュニアが秘書に就任し、ニューヨーク州エルマイラのブロードウェイ通りにある事務所の責任者となった。[10]
ハットフィールド・オート・トラック・カンパニー
1912年、ハットフィールド家はエルマイラに移転し、デイビッド・H・マッコーネル、G・C・ブラウン、アレクサンダー・D・ヘンダーソン、G・W・ブランチャードと共同でトラック製造を開始した。会社の登記簿には「ニューヨーク州エルマイラのハットフィールド・オート・トラック社、資本金150万ドル、設立者：D・H・マッコーネル、A・D・ヘンダーソン、アーサー・S・ホイト」と記載されていた。[11] [12]
1913年11月17日、W.A.レックスフォードはハットフィールド・オート・トラック・カンパニーの株式の大部分を取得しました。1914年6月9日、ハットフィールド・オート・トラック・カンパニーは閉鎖されることが発表されました。レックスフォードとそのパートナーたちは、ハットフィールド家の株式を買収した時点では、事業を永続的に継続するつもりはありませんでした。[13]チャールズ・ハットフィールド・ジュニアは後にO-We-Go サイクルカーを設計しました。[1]
参考文献
- クライマー、フロイド（1950年）『初期アメリカ自動車の宝庫 1877-1925』ボナンザブックス。
- キムズ、ビバリー・レイ（1989年）『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』クラウス出版ISBN 0-87341-111-0。
参照
参考文献
- ^ abcd Kimes (1989)、652ページ。
- ^ キムズ（1989）、761ページ。
- ^ ab Clymer (1950)、32ページ。
- ^ クライマー（1950）、51ページ。
- ^ クライマー（1950年）、104ページ。
- ^ クライマー（1950年）、61ページ。
- ^ キムズ（1989）、652、761頁。
- ^ 「自動車配送車の製造計画、ハットフィールド社がここに設立」マリオン・スター紙、オハイオ州マリオン、1909年11月10日。 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「コーンウォールの新産業」ポキプシー・イーグル・ニュース。ニューヨーク州ポキプシー。1910年1月15日。 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「ここで自動車を製造する」Star-Gazette、ニューヨーク州エルマイラ、1911年3月4日。 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「Operations & Maintenance magazine, Vol. 7」、チルトン・クラス・ジャーナル社、1912年、78ページ。
ニューヨーク州エルミラのハットフィールド・オート・トラック社、ヘンダーソン。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^ 「ハットフィールド社、株式を150万株に増資」Star-Gazette、ニューヨーク州エルマイラ、1912年2月9日。 2020年5月5日閲覧。
- ^ 「ハットフィールド・オート・カンパニー、事業整理へ」Star-Gazette、ニューヨーク州エルマイラ、1914年6月9日。 2020年5月5日閲覧。
