ハットフィールド・アンド・レディング・ターンパイク
ハットフィールド・アンド・レディング・ターンパイク（通称「痛風トラック」 ）は、1760年代にグレート・ノース・ロード（現在のA1）とホーリーヘッド・ロード（A5）、そしてバース・ロード（A4）を結ぶルートとして建設されたイギリスの有料道路です。この道路は、交通渋滞の激しいロンドンを回避でき、距離も短いという利点がありました 。1881年には、有料道路の中で最後に通行料が廃止された道路の一つとなりました。[ 2 ]
創設
| 1768年レディング・アンド・ハットフィールド・ロード法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
 | |
| 長いタイトル | バークス郡レディングからオックスフォード郡ヘンリー、バックス郡グレートマーロウ、チッピング・ウィコム、アグモンドシャム、チェインズ、リックマンスワース、ワトフォード、セントオールバンズを経由してハートフォード郡ハットフィールドに至る道路、およびマーロウのサイード道路からグレートマーロウ橋を渡りバイシャムを通り、メイデンヘッドからレディングに至るターンパイク道路の 30 マイルストーン付近に至る道路の補修、拡幅、転回、変更に関する法律。 |
| 引用 | 8 ジョージ3世 . 50年頃 |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1768年3月8日 |
| 開始 | 1767年11月24日[ a ] |
| 廃止 | 1829年6月29日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 1829年レディングからハットフィールドへの道路法 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
ハットフィールド・ハウスに住んでいたソールズベリー侯爵は、痛風を患っていたため、よく温泉に入っていたバースやチェルトナムといった温泉街へ向かうために、ロンドン中心部を避けてグレート・ウェスト・ロードへ向かうルートを望んでいたと言われています。また、痛風を患っていた侯爵は、ロンドンの石畳の道の不快感や混雑からも逃れられるはずでした。彼は他の人々（同様の病気を患い、ワトフォード近郊のカシオベリー・ハウスに住んでいたエセックス伯爵を含む）と共に、ハットフィールドからレディングへの道路建設のための議会法案を1757年に可決しました。レディング・アンド・ハットフィールド・ターンパイク・トラストは、さらなる議会法案によって設立されました。1768年レディング・ハットフィールド道路法（8 Geo. 3. c. 50）に基づき、両都市間の道路改良が行われた。この道路はセント・オールバンズ、ワトフォード、リックマンス、アマーシャム、ハイ・ウィコム、マーロウを経由し、そこから南西に2本の代替ルートがあった。1本はノール・ヒル（メイデンヘッドとレディングを結ぶグレート・ウェスト・ロード沿い）へ、もう1本はヘンリー・オン・テムズを経由してレディングへ向かうルートであった。このトラストは1881年まで存続し、当時は国内で現存する最後の有料道路トラストの一つであった。長年、このルートはその存在意義から痛風トラックとして知られていた。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
通行料収入の分析によると、この鉄道が相互に接続する主要幹線道路よりも通行量は少なかったことが示されています。[ 4 ]しかし、この鉄道は沿線の地域経済を刺激し、蹄鉄工、飼料調達、宿屋経営などの産業を活性化させました。[ 7 ]
現代の後継ルート
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1922年に新設された運輸省による分類では、 A414（ハットフィールド-セント・オールバンズ）、A412（セント・オールバンズ-ワトフォード-リックマンスワース）、A404（リックマンスワース-アマーシャム）、A416（アマーシャム-ハイ・ウィコム-マーロー- ノール・ヒル）、A32（マーロー-ヘンリー-レディング）の一部となった。1935年、A404はA416区間のうちアマーシャムとA4の間で延長され、本来の機能を果たす路線の利用を容易にした。一方、ヘンリーを通るA32区間はA4155に改番された。[ 8 ]
マーロウの南には有料道路に2つの代替ルートがあった。
- 1 つは、メイデンヘッド西部のA4沿いのノール ヒル( A404の旧終点)までで、一部は現在は未分類のバーチェッツ グリーン ロードになっています。
- またはヘンリー・オン・テムズを経由してレディング（現在のA4155）まで行く別のルートもあります。[ 9 ]
外部リンク
- 「リーディング・アンド・ハットフィールド・ターンパイク・トラスト」国立公文書館所蔵。トラストの年次収支報告書（1828年、1830年～1843年、1851年～1854年、1856年～1857年、1859年、1861年～1869年）[1]
- ジョン・クーパー著『Watford Through Time』、Amberley Publishing Limited、2011年9月15日。ISBN 1445632039[2] ワトフォードの有料道路の説明。当時はハグデン・レーン、または口語的にはリッキー・ロードと呼ばれていました。
注記
- ^セッションの開始。
参考文献
- ^ジョンソン、ウィリアム・ブランチ（1970年3月26日）『ハートフォードシャーの産業考古学』デイヴィッド＆チャールズ著。ISBN 978-0-7153-4775-1。
- ^ Neighbour, M. (2014年5月7日). 「Welcome to the Turnpike」 . Smallford . 2019年12月15日閲覧。
- ^ 「Geograph:: Milepost, Hatfield Road (C) Ian Capper」 . www.geograph.org.uk . 2019年12月15日閲覧。
- ^ a bヒスコック、ファビアン（2019年）。『グランド・ジャンクション運河を西ハートフォードシャーで通過する』（1791年-1841年）。ハートフォードシャー大学出版局。31ページ。ISBN 978-1-912260-15-7。
- ^ 「道路」。ワトフォードの歴史。2019年12月16日閲覧。
- ^ 「ターンパイクのマイルストーン」アマーシャム博物館。 2019年12月16日閲覧。
- ^ブラニガン、キース（1971年）『ラティマー：ベルギー、ローマ、暗黒時代、そして近世の農場』CVAHS
- ^ 「ハットフィールド - レディング・ターンパイク - ロードラーズ・ダイジェスト：SABRE Wiki」www.sabre-roads.org.uk . 2019年12月15日閲覧。
- ^ 「マーロウの歴史 - ハットフィールド・レディング・ターンパイク」 www.marlowsociety.org.uk 2019年12月15日閲覧。
