ハットン・クロス.svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png) .svg/1280px-Buses_roundel_(no_text).svg.png) | |
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 駅のピカデリー線西行きプラットフォーム | |
| 場所 | ハットン |
| 地方自治体 | ヒリンドン・ロンドン特別区 |
| 運営 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 5と6 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2020年 |  156万[1] |
| 2021年 | 141万[2] |
| 2022年 |  263万人[3] |
| 2023年 | 285万人[4] |
| 2024年 | 327万人[5] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ロンドン交通局（GLC） |
| 重要な日付 | |
| 1975年7月19日 | 終着駅として開業 |
| 1977年12月16日 | ヒースロー・セントラル駅まで路線が延長 |
| 1986年4月7日 | ヒースロー空港第4ターミナルループ開通 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51度28分01秒 西経0度25分24秒 / 北緯51.46694度 西経0.42333度 / 51.46694; -0.42333 |
 ロンドン交通ポータル | |
ハットン・クロス駅はロンドン地下鉄の駅です。ピカデリー線のヒースロー支線にあり、ヒースロー空港第2ターミナルと第3ターミナル、またはヒースロー空港第4ターミナルとハウンズロー・ウェスト駅の間に位置しています。ロンドン運賃ゾーン5と6の両方に含まれ、グレート・サウス・ウェスト・ロード（A30）とヒースロー空港サザン・ペリメーター・ロードの間に位置しています。駅は南にフェルサム、西にベッドフォントを含む広い地域をカバーしています。駅名はグレート・サウス・ウェスト・ロードとハットン・ロードの交差点にちなんで付けられました
ヒリングドン自治区にあるこの駅は、ハットンという小さな集落の中にあります。ハットンという集落は、ヒリングドンと隣接するハウンズロー自治区の境界にまたがっています。近隣地域の一部は空港内ですが、主に空港関連の商業倉庫や軽工業施設が集まっています。「ハットン・クロス」とは、かつて南西に伸びていたコーチロードの交差点を指し、現在では駅のすぐ南東にある主要道路の交差点を指しています。
ハットン・クロス駅は、飛行機スポッティングで人気のスポットであるマートル・アベニューに最も近い地下鉄駅でもあり、このためこの地域を訪れる飛行機スポッターによく利用されている。[6]
歴史
この駅は、ピカデリー線のハウンズロー・ウェストからヒースロー空港までの延伸工事の第一期として、1975年7月19日に開業し、 1977年12月16日にヒースロー・セントラル駅が開業するまで終着駅でした。[7]
1975年の開業当時、ハットン クロス駅はロンドン地下鉄史上最多の279駅のうちの1つでしたが、その後、地下鉄網の駅数は272に減少しました。
空港の新しいターミナル 4 では、ハットン クロスからヒースロー セントラル (現在は「ヒースロー ターミナル 2 & 3」と呼ばれている) まで単線のループ トンネルが建設され、中間に新しいターミナル 4 駅が設置され、1986 年 4 月 12 日に開業しました。空港への地下鉄サービスは、ハットン クロスからターミナル 4、ターミナル 2 & 3、そしてハットン クロスに戻る時計回りの一方通行のループで運行されていました。
2005年1月7日、ループと第4ターミナル駅は閉鎖され、新しいヒースロー第5ターミナル駅へのトンネルが建設中だったため、地下鉄サービスはハットンクロスと第2・3ターミナル駅の間の以前の双方向運行に戻りました。ターミナル4を行き来する乗客のためにハットンクロスからシャトルバスが提供されました。ループ周辺のサービスは2006年9月17日に再開されました。
運行とインフラ
2008年3月27日にターミナル5駅が開業して以来、ロンドンからハットン・クロス駅に到着する1時間あたり12本の代替列車がターミナル4のループを通るようになりました。これらの列車はヒースロー空港ターミナル4に停車し、その後ターミナル2と3に停車してからロンドンに戻ります。その他の代替列車はターミナル2と3を経由してヒースロー空港ターミナル5まで運行します
駅のすぐ東側で、ピカデリー線が一時的に地上に戻り、クレーン川を渡り、その後再び地下に降りてハウンズロー・ウェスト方面に向かいます。
駅のすぐ西側には、ターミナル4のループ線が分岐する分岐点があります。これは西行きプラットフォームの端から見ることができます。この分岐点へは西行き線路からのみアクセスでき、ターミナル2と3からの列車が到着する東行き線とは接続していません。
建築
ハットン・クロス駅のプラットホームは開削トンネル内にあります。中央柱のプラットホームのタイル張りは、 1932年にゼア・リー・エリオットによってデザインされたブリティッシュ・エアウェイズの スピードバードの ロゴに由来する模様が特徴です。 [8]
駅舎はコンクリートとガラスでできた平屋建ての箱のようなブルータリズム様式で、空港とその周辺地域を結ぶバスターミナルが併設されています。屋根の周囲を囲むコンクリートのフリーズは、芸術家ウィリアム・ミッチェルの作品です。[9]
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1992年の北側の外観とバスターミナル
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グレートサウスウェストロードの南入口
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中央の柱にバックライト付きの円形モザイクとスピードバードのモザイクが施されたプラットフォーム
接続
ロンドンバスの90番、203番、285番、423番、482番、490番、H25番、H26番、スーパーループのSL7番が隣接するバスターミナルから運行しています。[10]
事件
ブリティッシュ・エアウェイズ38便の事故は、2008年にハットン・クロスのすぐ西で発生しました。[11]
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。2025年4月11日時点のオリジナルからアーカイブ。 2022年1月1日閲覧
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2021年）.ロンドン交通局. 2022年7月12日. 2025年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2022年）.ロンドン交通局. 2023年10月4日. 2025年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2023年）.ロンドン交通局. 2024年8月8日. 2025年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2024年）.ロンドン交通局. 2025年10月8日. 2025年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月10日閲覧。
- ^ 「ヒースロー空港のすぐそばで飛行機スポッティングをするのはどんな感じ？」インディペンデント紙、2019年9月18日。2022年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月27日閲覧。
- ^ ホーン、マイク (2007). 『ピカデリー地下鉄 ― 最初の100年の歴史』 キャピタル・トランスポート. pp. 120– 121. ISBN 978-1-85414-305-1。
- ^ LondonAirTravel (2019年8月11日). 「インペリアル航空のリー・エリオットによる『スピードバード』ロゴ」. London Air Travel . 2024年10月14日閲覧
- ^ 「ハットン・クロス駅」。メトロランドのモダニズム。2022年1月27日閲覧。
- ^ 「ハットン・クロス発のバス」（PDF）TfL、2023年8月19日。 2023年8月18日閲覧。
- ^ Siddique, Haroon (2010年2月9日). 「ブリティッシュ・エアウェイズ機墜落事故、原因不明の氷の堆積が原因」ガーディアン紙. 2010年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- ハットンクロス近くの開削トンネルの建設、1973年
- ハットンクロス駅、1975年
- プラットフォーム、1975年
- 切符売り場、1975年
- ハットン・クロス駅、2001年
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