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| 会社の種類 | GmbH & Co. KG |
|---|---|
| 業界 | 機械工学 |
| 設立 | 1880年（145年前） |
| 創設者 | マティアス・ハッツ |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
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| 製品 | ディーゼルエンジン、自動車部品、発電機、ポンプ |
| 収益 | 約1億5000万ユーロ（2012年） |
従業員数 | 世界中で約1060 |
| Webサイト | www.hatz-diesel.com |
モトレンファブリック・ハッツは、ドイツのニーダーバイエルン州ルーシュトルフ・アン・デア・ロットに拠点を置くディーゼルエンジンメーカーです。[1]小型軽量で堅牢なエンジンで特に知られており、そのエンジンは主にあらゆる種類の小型建設機械、発電機、ポンプなどに使用されています。[ 2] [3]
歴史
1880年にマティアス・ハッツによって設立され、1904年にエンジンの製造を開始した。1910年、ハッツは定置用の熱球エンジンの生産を開始した。そのエンジンを基に、最初のハッツ水冷ディーゼルエンジンであるHシリーズが開発された（最高出力：6kW、エンジン回転数：500rpm、重量：430kg）。[4] 3年後、現在の場所に新しい工場が建設され、ハッツは南米へのエンジンの輸出を開始した。1936年には、特に建設業界での使用を目的とした水平シリンダーレイアウトの2ストロークエンジンL2 （最高出力：8kW、エンジン回転数：1100rpm、重量：360kg）が開発された。
1950年、ハッツ社は最初の農業用トラクターを発表しました。[5]さらに3年後、ハッツ社初の空冷4ストロークディーゼルエンジンE80（最高出力7.5kW、エンジン回転数2000rpm、重量140kg）が発表され、世界中で販売されました。軽合金製のハウジングを持つ初の高回転型ディーゼルエンジンE75（最高出力3.5kW）は、1958年以降に生産されました。重量わずか50kg、最高回転数3000rpmで稼働するこのエンジンは、ハッツ社の世界的な成功の基盤となりました。
1966年、ハッツ社は世界最小の産業用ディーゼルエンジンE671（最大出力2.6kW、エンジン回転数3600rpm、重量34kg）を発表しました。2年後には、さらに小型のディーゼルエンジンの生産を開始しました。1978年に発売されたカプセル型空冷エンジン「サイレントパック」は、カプセルなしの同等のエンジンと比較して騒音を90%低減しました。創業100周年当時、モトレンファブリーク・ハッツの従業員数は約950人でした。
コンパクトな2気筒エンジン2G30（最大出力15kW、エンジン回転数3000rpm、重量85kg）は1986年に導入されました。2年後、Hatzはコンロッド、クランクシャフト、ロッカーアームなどの自動車部品の契約製造を開始しました。現在では、自動車、農業、オートバイ業界向けに数百万個の部品が生産されています。
現在でも最も生産量の多いBシリーズエンジンは、1990年代に開発・導入されました。その後まもなく、垂直クランクシャフトエンジンが続きました。
1990年代には、垂直軸型空冷単気筒ディーゼルエンジン1Bシリーズなど、新開発製品の製造が開始されました。ハッツ社製のディーゼルエンジンは軽量であることから、オートバイにも搭載されています。エップシュタインに拠点を置くオートバイメーカー、ゾマー社は、インドのオートバイシリーズ「ロイヤルエンフィールド」の改造に、ハッツ社製の単気筒4ストロークディーゼルエンジン1B40（462 cm³、8 kW/11 PS）を使用しています。[6]
製品
Motorenfabrik Hatz の製品ポートフォリオは、ディーゼル エンジンの製造、自動車および商用車業界向けのシステムとコンポーネントの製造という 3 つの事業分野で構成されています。
ディーゼルエンジン
ハッツディーゼルの製品ポートフォリオには現在、1.5kWから56kWまでの出力範囲にわたる6つのエンジンシリーズが含まれています。[7] 2014年からは新しい水冷式エンジンであるHシリーズが販売されています。
Bシリーズ
「挑戦者」というスローガンを掲げ、1996年にHATZ 1Bシリーズが発表され、数々の技術的ハイライトを誇っていました。最小限のスペースで、減圧装置、噴射ポンプ駆動装置、オイルポンプとオイルポンプ圧力レギュレーター、入口および出口バルブのバルブトレインシステム、ガバナー、ガバナースプリング付き速度制御レバー、多機能機械制御システムなど、エンジンの重要な機能コンポーネントがすべてガバナーハウジングに統合されています。これらの技術的特徴により、Bシリーズは軽量でコンパクトな設計になっています。シリンダー容量に応じて、Bシリーズの空冷単気筒ディーゼルエンジンは、1.5〜7.6kWの出力範囲と3600rpmの最高速度で利用できます。さらに、垂直または水平クランクシャフトのモデルも利用できます。Bシリーズは、米国の EPA （環境保護庁）Tier IV finalの厳しい要件に準拠しています。
Dシリーズ
SUPRAとも呼ばれるDシリーズは、Bシリーズよりもさらに堅牢な設計になっています。そのため、このシリーズの空冷式単気筒ディーゼルエンジンは、圧縮機に頻繁に搭載されていますが、発電機セットなど他の用途にも使用されています。最高回転数3600rpmでの出力範囲は3.5～15.2kWです。最大トルクは40.7Nmです。SUPRAシリーズは、特にその高い回転滑らかさに優れています。これは、バランスウェイトの新設計と、2つの逆回転バランスシャフトの最適な使用、そしてその結果としての100%一次カウンターバランスによって実現されています。[8]ご要望に応じて、特許取得済みのSILENT PACK©をエンジンに装備することができ、騒音を最大90%低減します。さらに、Dシリーズのエンジンには、クランクシャフトまたは補助駆動装置に最大4つの動力取り出し装置を取り付けることができます。 Bシリーズと同様に、このエンジンも横置き型と縦置き型が用意されています。さらに、Dシリーズは米国 EPA （環境保護庁）Tier IV Finalの厳しい規制に準拠しています。
Gシリーズ
Gシリーズは、軽量とメンテナンスの容易さが特徴です。空冷2気筒ディーゼルエンジンは、最高回転数3600rpmで9.8～17kWの出力範囲、最大トルク53.6Nmを発生します。シリンダーは垂直配置で、個別に交換可能です。クランクケースはアルミニウム合金製です。Gシリーズのエンジンは、米国 EPA （環境保護庁）Tier IV Final規制に適合しています。
Mシリーズ
Mシリーズは、最高性能のHatzエンジンで構成されています。空冷式2気筒、3気筒、または4気筒エンジンの性能データは、最高回転数3000rpmで15～56kWの出力範囲で利用可能です。4気筒バージョンの最大トルクは219.6Nmです。空冷式のため、エンジンはあらゆる気候条件下で運転でき、高い動作信頼性を保証します。さらに、このシステムはメンテナンスが容易で、既存のアプリケーションに簡単に統合できます。2013年7月以降、米国（ EPA Tier IV final）およびEU（Stage IIIB）のより厳しい排ガス規制に準拠するため、Mシリーズではディーゼル微粒子フィルターと排ガス再循環が利用可能になりました。
Lシリーズ
Lシリーズは、特許取得済みのSILENT PACK ©を除き、設計に関してはMシリーズとほぼ同一です。SILENT PACK ©は、カプセルなしのMシリーズと比較して騒音レベルを最大90%低減します。2気筒、3気筒、4気筒の3タイプが用意されており、最高出力は15.0～54.2kW、最高回転数は3000rpmです。Lシリーズは、EUおよび米国の現行排ガス規制に適合するため、分離型ディーゼル微粒子フィルターも搭載可能です。そのため、MシリーズとLシリーズのエンジンは、この出力クラスにおいて排ガス規制を満たす唯一の空冷式エンジンとなっています。
Hシリーズ
2014年初頭より、ハッツの製品ポートフォリオに新たなエンジンシリーズ「Hシリーズ」が加わりました。水冷式4気筒エンジンモデル4H50TICを皮切りに、ハッツはコモンレール技術、ターボチャージャー、そして外部排気ガス再循環（EGR）を採用しています。ターボチャージャー付き2リッターエンジンは、最高出力55kWを発揮し、重量わずか173kgというこの出力クラスのベンチマークを打ち立てています。このエンジンは、パティキュレートフィルターレス仕様で、EU 97/68 Stage IIIBおよびEPA Tier 4 Finalの厳しい排出ガス規制値をクリアしています。[9] [10] [11]
システム
Hatz SystemsのHatz事業部は、産業用ディーゼルエンジンをベースとした特殊システムの開発・製造に携わっています。特に、電力・エネルギー供給、スケーラブル発電所、ポンプシステム、そして海洋・軍事分野における特殊用途に関するソリューションに重点を置いています。Hatz Systemsの出力範囲は2kWから数百kWまでと幅広く、標準範囲では、発電機セット、ポンプ技術、船舶推進製品グループにおいて、一般的な出力サイズが提供されています。さらに、すべてのシステムはお客様固有のニーズに合わせて設計することも可能です。特殊用途部門は、産業用エンジンを動力源とするシステムに関する個別のコンセプトやお客様のご要望に特に積極的に取り組んでいます。
コンポーネント
Hatz Componentsの事業分野では、世界中のエンジンメーカー向けに、コンロッド、クランクシャフト、ケーシング、回転部品、制御部品などの高精度エンジンおよび駆動部品を製造しています。ここでの焦点は、商用車、自動車、オートバイ、農業、印刷機械産業、およびレーシングとエネルギー生成の分野にあります。 1気筒エンジンからヘビーデューティー12気筒アプリケーションまでのコンロッドの製造では、すべてのセグメントにわたるコンロッド固有の要件をすべて満たしています。これには、フォーム、楕円、深穴のドリル加工に加えて、クラックテクノロジー、分離カット、プロファイル歯も含まれます。高強度、マイクロアロイ鋼、アルミニウム、鋳鉄、焼結材料の機械加工は自明であり、特にチタンの機械加工で完成します。
参考文献
- ^ Florian Langenscheidt、Bernd Venohr (Hrsg.): Lexikon der deutschen Weltmarktführer. Die Königsklasse deutscher Unternehmen in Wort und Bild。ドイツ規格版、ケルン、2010 年、ISBN 978-3-86936-221-2。
- ^ 小型エンジン小型エンジン#歴史
- ^ OEMオフハイウェイマガジンのHatz社プロフィール
- ^ Gottfried Hatz、Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG (出版社): Hatz Chronicle、Four Generations of Engine Production、Eberl Medien GmbH & Co. KG、Immenstadt 2008、 ISBN 978-3-920269-43-6
- ^ Traktorenlexikon Wikibooks (ドイツ語)
- ^ Sommer Diesel - ハッツ駆動のディーゼルバイク Sommer Motorradmanufaktur。
- ^ 「グローバルソーシングガイド」。2011年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月10日閲覧。
- ^ SAE 論文: SUPRA - Hatz の新しい単気筒空冷ディーゼル
- ^ OEM オフハイウェイ OEM オフハイウェイ マガジン
- ^ 「新型Hatzディーゼルが北米デビュー」。2016年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月10日閲覧。
- ^ SAE - Hatzの次世代産業用小型エンジン
外部リンク
- 公式サイト
