| ダッシュする | |
|---|---|
 ダッシュII | |
| タイプ | 空対空ミサイル |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | アメリカ空軍 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1990～1992年 |
| メーカー | フォード・エアロスペース |
| 仕様 | |
| 質量 | 400ポンド（180キログラム） |
| 長さ | 12フィート（3.7メートル） |
| エンジン | ロケットダインMk 58 Mod 5 |
| 推進剤 | 固形燃料 |
運用 範囲 | 30マイル（48 km） |
| 最高速度 | マッハ4以上 |
ハブ・ダッシュは、アメリカ空軍がステルス 空対空ミサイルの開発のために実施したプログラムです。ハブ・ダッシュIIミサイルは飛行試験が行われたようですが、プロジェクトの成果は機密扱いとなっており、量産に至ったかどうかは不明です。
ダッシュI
ハブ・ダッシュIは、ステルス機で使用するための空対空ミサイルを開発する機密プロジェクトでした。[1]このコンセプトは、1985年から1988年にかけて米空軍兵器研究所で開発され、[2]広範囲に研究されましたが、飛行可能なハードウェアの開発には至りませんでした。[3]
ダッシュII
1990年に開始されたハブダッシュIIは、 YF -22およびYF-23などの先進戦術戦闘機に搭載し、運用中のAIM-120 AMRAAMを置き換えることを目的としたステルス空対空ミサイルの開発に向けた新たな取り組みであった。[1]
ハブダッシュIIは、台形の複合材胴体で設計されました。これは、ミサイルのレーダー断面積[3]を低減するとともに、マッハ5 [1]での運用を想定していた極超音速における耐熱性を確保することを目的としていました。また、この胴体形状により、発射機への搭載も可能となり、揚力も確保されたため、ミサイルの機動性が向上しました。[3]
ハブダッシュIIミサイルの試作機は回収可能であり[1]、AIM-7スパローで使用されているのと同じタイプのロケットダインMk58固体燃料ロケットモーターを使用していました。[3] [4]量産ミサイルはラムジェットエンジンで駆動され[1]、巡航飛行段階では慣性航法を使用し、末端誘導には赤外線/アクティブレーダーのデュアルモードシーカーヘッドを使用する予定でした。[3]
ハブダッシュIIミサイルの試作機の飛行試験は1992年に開始される予定だった。[1]試験は実施されたようで、このミサイルは先進的な空対空ミサイルのコンセプトの更なる試験に利用されることが検討されていた。[2] しかし、試験発射の結果は機密解除されておらず、その後のプログラムの進展についても報告されていない。[3]
参考文献
注記
- ^ abcdef ポピュラーメカニクス、1990年3月
- ^ ab 「Have Dash II：先進的空対空ミサイルコンセプトの開発試験と評価」実験テストパイロット協会シンポジウム議事録、第36-37巻、159ページ。(1992)
- ^ abcdef パーシュ 2005
- ^ 「ダッシュIIのバンク・トゥ・ターン技術はAMRAAMにとって有益かもしれない。」ディフェンス・デイリー、1992年4月21日。
参考文献
- デーン・エイブ編（1990年3月）「技術アップデート：極超音速空対空ミサイル」『ポピュラーメカニクス』 167（3）。ニューヨーク：ハースト・コーポレーション：18。ISSN 0032-4558 。2010年12月29日 閲覧。
- パーシュ、アンドレアス (2005). 「ロラル（フォード・エアロニュートロニクス）HAVE DASH II」.米国軍用ロケット・ミサイル一覧. designation-systems.net . 2010年12月29日閲覧。
