ホーカー4000
| ホーカー 4000 ホライゾン | |
|---|---|
.jpg/1280px-Hawker_4000_(9357283224).jpg) ホーカー4000が離陸 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ビジネスジェット |
| メーカー | ホーカー・ビーチクラフト・レイセオン・エアクラフト・カンパニー |
| 状態 | 現役 |
| 建造数 | 73 [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 製造 | 2001-2013 |
| 初飛行 | 2001年8月11日 |
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ホーカー4000 は、元々はホーカー ホライゾンとして知られ、ホーカー ビーチクラフト(旧レイセオン エアクラフト カンパニー)が開発した超中型ビジネス ジェット機です。
発達
レイセオンは1996年11月、同社のジェット機ラインナップの最上位機であった既存のホーカー1000よりも大型の新型ビジネスジェットを発表しました。当時ホーカー・ホライゾンと呼ばれていたこの設計は、1999年に初飛行、2001年に認証取得と顧客への初回納入が予定されていました。[ 2 ]
最初の試作機は2001年8月11日に初飛行を行い、[ 3 ]、2番目と3番目の試作機はそれぞれ2002年5月10日と7月31日に初飛行を行った。[ 4 ] 2002年11月、全米ビジネス航空協会（NBAA）の大会で開発中の機体が公開デビューした。[ 4 ] 2007年3月時点で受注は130機を超え、2008年6月に納入開始の予定。2005年12月2日、ネットジェッツはレイセオン・エアクラフト史上最大の単一商用機発注となる50機の新型機発注に署名した。[ 5 ]
ホーカー4000は、FAA FAR Part 25規格の認証を取得しました。この規格では、新しい輸送機カテゴリーの認証に5年間の期限が設けられています。4000は2006年5月25日に機能信頼性試験を完了しました。[ 6 ] 2005年9月、試作機はフロリダ州エグリン空軍基地のマッキンリー気候研究所で試験を受けました。[ 7 ] しかし、Part 25の5年間の期限が2006年5月31日に切れたため、同社は認証プログラムを最初からやり直す可能性を回避するため、延長申請を提出しました。2006年11月21日、同社は4000がFAAの型式認証を取得したと発表しました。[ 8 ]
2008年5月、BJETSはホーカー・ビーチクラフト社からホーカー4000ビジネスジェット10機の受注を完了した。契約金額は行使されたすべてのオプションを含めて3億3000万ドルを超えると言われた。この契約は2008年5月20日にEBACEで発表された。[9] [10 ] BJETSの受注後、ホーカー・ビーチクラフト社はカンザス州ウィチタにある同社のカスタマーデリバリーセンターで行われた特別式典で、顧客のジャック・P・デボア氏にホーカー4000超中型ビジネスジェットを納入した。当時、ホーカー4000は同クラスで初めて炭素複合材構造を採用した航空機であった。[ 11 ]
ホーカー4000は2009年12月に中国民用航空局から認証を取得しました。[ 12 ] 2010年2月、ホーカー・ビーチクラフトは中国本土の顧客に最初のホーカー4000を納入しました。[ 13 ]
2013年5月現在、ホーカー・ビーチクラフトは、ホーカー4000プロジェクトを含むジェット機部門を売却しています。同社はプロペラ機に注力する意向であり、ホーカー4000の将来については最終的な買い手に委ねる予定です。[ 14 ] [ 15 ]
2018年までに、2008年から2010年製のホーカー4000の価格は、エンジンのスクラップ価格で約400万ドルになりました。[ 16 ]
デザイン
ホーカー4000は10人乗りの機体です。カーボン複合材構造により、同クラスの多くのジェット機よりも広い機内空間を確保しています。機内立位スペースは平均6フィート（約1.8メートル）です。[ 17 ] この複合材構造により、標準的なアルミニウム構造よりも軽量化され、最大航続距離は3,445海里、実用高度は45,000フィート（14,000メートル）に達します。[ 18 ] 操縦室には、ハネウェル社製のPrimus Epicアビオニクススイートが装備され、 EICAS、FADEC、オートスロットルが備えられています。
仕様
Flight Internationalのデータ。 [ 19 ]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット2名
- 定員:通常8名、最大14名、有効積載量15,225ポンド（6,906kg）
- 長さ: 69フィート2インチ (21.08メートル)
- 翼幅: 61フィート9インチ (18.82 m)
- 身長: 19フィート7インチ (5.97 m)
- 空車重量: 22,275ポンド (10,104 kg)
- 最大離陸重量: 39,500ポンド (17,917 kg)
- キャビンの長さ: 25フィート/7.62メートル
- キャビン幅: 6フィート6インチ / 1.97メートル
- キャビンの高さ: 6フィート/1.83メートル
- 最大着陸重量: 33,500 ポンド / 15,195 kg
- 燃料満載時の積載量: 2625 ポンド / 1190 kg
- 燃料容量: 14600ポンド/6623kg
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW308Aターボファン2 基、推力 6,900 lbf (31 kN)
パフォーマンス
- 巡航速度: 470 ノット (540 mph、870 km/h)
- 範囲: 3,341 nmi (3,845 マイル、6,188 km)
- 実用上昇限度： 45,000フィート（13,716メートル）
- 離陸距離: 4,509 フィート / 1,374 メートル
- 着陸距離: 2,916フィート/889メートル
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ 「ホーカー・ビーチクラフト4000の生産リスト」 rzjets。
- ^ジェラム2004、31ページ。
- ^ジェラム2004、33ページ。
- ^ a bジェラム 2004、35ページ。
- ^ Trautvetter, Chad (2006年2月). 「ホーカー4000のさらなる遅延」 . Aviation International News. 2012年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月1日閲覧。
- ^ 「レイセオン・エアクラフト・カンパニー、ホーカー4000の機能・信頼性試験を完了」レイセオン、2006年6月1日。 2009年5月1日閲覧。
- ^ “Torture Chamber | Military Aviation | Air & Space Magazine” . 2013年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月2日閲覧。
- ^ 「レイセオン・エアクラフト・カンパニー、ホーカー4000の型式認証を取得」レイセオン、2006年11月21日。 2009年5月1日閲覧。
- ^ 「Deagel.com」 2008年5月28日。
- ^ 「Fortune.com、スー・ゼシガー・キャラウェイ」 CNN、2008年8月17日。
- ^ 「ホーカー・ビーチクラフト、ジャック・デボアにホーカー4000を納入」 Highbeam.com、2008年9月9日。2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Kansas.com, Molly McMillin” . 2009年12月10日. 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Kansas.com, Molly McMillin” . 2010年2月23日.オリジナルより2010年2月26日時点のアーカイブ。
- ^ “Beech Readies to Sell Hawker Jet Division” . 2013年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月18日閲覧。
- ^ 「ホーカー4000の売却が承認」 2012年12月12日。
- ^ Mark Huber (2018年12月). 「多くの機種で市場が頂点に達する」(PDF) . Aviation International News . pp. 20– 21, 24. 2018年12月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年12月27日閲覧。
- ^ 「ホーカー4000キャビンツアー」ホーカー・ビーチクラフト。2009年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月1日閲覧。
- ^ 「ホーカー 4000-パフォーマンス」ホーカー・ビーチクラフト。2009年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月1日閲覧。
- ^ 「スーパーミッドサイズジェット」 Flight International。
- 参考文献
- ジェラム、マイク（2004年10月）「地平線の窓」エア・インターナショナル67 （ 4）ISSN 0306-5634
外部リンク
