ホーキンスポイント、ボルチモア

アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモアの地区
ホーキンスポイント、ボルチモア
近所
ホーキンスポイントロードのアランデルコーブアベニューからの眺め
ホーキンスポイントロードのアランデルコーブアベニューからの眺め
ボルチモアのホーキンスポイントはボルチモアにあります
ホーキンスポイント、ボルチモア
ホーキンスポイント、ボルチモア
座標:北緯39度12分32秒 西経76度32分58秒 / 北緯39.2089度 西経76.5495度 / 39.2089; -76.5495 [1]
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
市ボルチモア
エリア
[2]
 • 合計
2.618平方マイル（6.78 km 2）
 • 土地2.618平方マイル（6.78 km 2）
標高
[1]
20フィート（6.1メートル）
人口
 （2020年）[3]
 • 合計
24
 • 密度9.2/平方マイル (3.5/km 2 )
タイムゾーンUTC-5（東部）
 • 夏（DST）UTC-4（EDT）
郵便番号
21226
市外局番410、443、667

ホーキンス・ポイントはボルチモア市南地区の地区で、市の南端、カーティス・ベイ（北）とアナランデル郡境（南）、そしてトムズ・コーブ（東）の間に位置しています。面積は2.6平方マイル（6.7 km 2 ）で、 2020年のアメリカ合衆国国勢調査によると人口は24人でした。[3]この地区は主に工業地帯です。[2]

ホーキンスポイントの産業居住者には、ボルチモア市が所有するクアランティンロード衛生埋立地[4] 、メリーランド港湾局（MPA）が所有する5501クアランティンロードにある67エーカーの有害廃棄物埋立地[5]、そして現在はイーストアルコアルミニウム社が所有する4000ホーキンスポイントロードにあるスーパーファンドサイトと鋳造所があります。[6]

地理

ホーキンス・ポイントはボルチモア港によってボルチモア市の他の地域から隔てられており、南はアン・アランデル郡のマーリー・ネック地域に接する半島に位置しています。マーリー・ネックは、住宅と工業が混在する低密度から中密度の地域であり、グレーター・パサデナ地域の一部と考えられています。[7]

歴史

検疫所

ボルチモア・ベルトウェイとホーキンス・ポイント・ロードに直交するクアランティン・ロードは、この地域の歴史を通じてそこで運営されていた検疫所にちなんで名付けられました。最初の検疫病院は1794年の黄熱病の流行後に建設され、もう1つは1800年代後半に建設され、20世紀半ばまで運営されていました。検疫所に送られた患者は、荒れた陸路ではなく船で到着しました。ホーキンス・ポイント検疫所は、疾病予防のための国家システムの一環として連邦政府に接収されました。連邦政府は1960年に検疫所を閉鎖しましたが、市当局は土地を買収して公園にしようと試みました。公園化の提案は、メリーランド港湾局から、港湾および産業開発計画の阻害となるという理由で反対されました。現在、クアランティン・ロードには市の埋立地と米国石膏 ボード製造工場があります。[8]

2019年、ボルチモア・ベルトウェイのクアランティン・ロードから見える工場からの煙雲

居住地

ホーキンス・ポイントに永住者が初めて移り住んだのは19世紀後半でした。最初の住民の子孫はその後も何世代にもわたってそこに住み続けました。この地域は統合されたコミュニティであり、ボルチモア市で黒人住民が住宅を所有した最初の地域の一つでした。[9]

20世紀初頭、ホーキンスポイントには数社の製造業者と新移民向けの検疫所があり、沿岸警備隊操車場がこの地域の主な雇用主でした。第二次世界大戦中および戦後にこの地域がより大規模な産業活動の中心地となったとき、小さな住宅コミュニティの住民は留まりました。ホーキンスポイントの住民は、市が産業を優先したために健康被害、インフラの老朽化、危険な道路状況、および自治体のサービスとの不安定な関係に直面していました。1982年には、この地域には22世帯からなる45人の住民がいましたが、1996年までに4世帯しか残っていませんでした。[10] [11] [9] 2010年の米国国勢調査によると、ホーキンスポイントには2人が住んでいましたが、 [12] 2020年の国勢調査では人口増加が記録され、バンガローアベニューのアランデルコーブ地域の2つのブロックに集中しています。[3]

人口統計

歴史的な人口
年ポップ。±%
198245—    
20102−95.6%
202024+1100.0%
[10] [12] [3]

2020年の米国国勢調査のデータによると、ホーキンスポイントの人口は24人で、2010年の2人から22人（1100.0%）増加した。[3] [12]面積は2.618平方マイル（6.78平方キロメートル）で、人口密度は1平方マイルあたり9.2人（3.6人/km 2）であった。[2] [3]この地区の人種構成は、白人単独が29.2%（7人）、白人とアフリカ系アメリカ人が29.2%（7人）、白人とその他の人種が8.3%（2人）、その他の人種のみが33.3%（8人）であった。アフリカ系アメリカ人単独、ネイティブアメリカン、アジア人、太平洋諸島民と特定された住民はいなかった。[3]

産業活動

有害廃棄物埋立地

2011年1月、メリーランド州環境局は、ボルチモア地域で稼働している3つの石炭火力発電所から発生する石炭灰を処分するために、ミレニアム・インオーガニック・ケミカルズ（クリスタル・グローバルの子会社）によるメリーランド州保護区の埋立地の使用を承認した。[13]この有害廃棄物埋立地の用地は、ボルチモアにあるアライドシグナルの旧製造拠点（現在はボルチモア港が使用）のクロム鉱石処理残渣を処分するために、1958年にメリーランド州保護区が購入したものである。 [5]

ミレニアム無機工場が生産停止

クリスタル・グローバルは、2010年8月10日、ホーキンス・ポイント工場の生産を永久に停止したと発表した。フォート・アーミステッド・ロード3901番地の318エーカーの敷地に位置するこの工場は、1954年以来、旧ミレニアム・インオーガニック・ケミカルズ社によって二酸化チタンの製造に使用されていた。クリスタル・グローバルは、市場環境の深刻な悪化を受けて、2009年3月にこの工場を休止した。[14] [15]

その他の産業居住者

ホーキンスポイントの他の工業入居企業としては、ライホールド・ケミカルズ社（6401ケミカルロード）、グレース・ディビジョン、カーティスベイ工場（5500ケミカルロード）、USGコーポレーション（5500クアランティンロード）、BOCガス（3901フォートアーミステッドロード）などがある。[16]

フォートアーミステッドパーク

フォート・アーミステッド公園は、1897年から1901年にかけて建設され、1901年から1920年まで運用されていたアメリカ陸軍の沿岸防衛要塞の跡地です。[17]ホーキンス・ポイントの南東端、アナランデル郡との境界に位置し、コンクリート製の要塞跡の下には地下トンネル網が整備されています。この公園は観光客のレクリエーション施設として利用されていますが、比較的人里離れた場所にあるため、荒廃しているという評判があります。[18] 1999年から2012年にかけて、この公園でスタースケープと呼ばれる音楽フェスティバルが開催されました。[19]

交通機関

高速道路

州間高速道路695号線（ボルチモア・ベルトウェイ）がこの地区を通過し、フランシス・スコット・キー橋でパタプスコ川を渡るが、 2024年3月に橋が崩落する。（3つの一時的な代替航路のうち1つはホーキンス・ポイントと名付けられた。）[20]

公共交通機関

メリーランド州交通局は、ボルチモア市役所からマーリー・ネックまで毎日ローカルリンク67番バス路線を運行しており、ホーキンス・ポイントのホーキンス・ポイント・ロード沿いの3つの停留所とフォート・スモールウッド・ロード沿いの1つの停留所を通過してアナランデル郡に入る。 [21] [22]この路線は他の路線よりも乗客数が少なく、[23]ホーキンス・ポイントで乗降する乗客のほとんどはフォート・スモールウッド・ロードとフォート・アーミステッド・ロードの停留所で乗降する。[24]

2017年のボルチモアリンク開発によるサービス変更以前は、ホーキンスポイントにはルート64が運行されていました。ルート64は、ボルチモアのダウンタウンとカーティスベイを結び、1977年の開始以来、デイビソンケミカルや沿岸警備隊ヤードまでの一部支線を運行していました。[25]ホーキンスポイントへの最初のバスサービスはルートXで、1946年に設立されたカーティスベイ路面電車6号線の終点からのシャトルでした。この路線は、路面電車に代わるルート6バスの接続路線になったため、1948年にルート63に再指定され、1951年にルート6線に吸収されました。[26]ルート63は、1977年にボルチモアのダウンタウンとリビエラビーチを結ぶ路線として復活し、1993年にパタプスコからのシャトルに削減され、1996年に廃止されたため、ルート64が唯一のサービスとなりました。ホーキンスポイントとその周辺地域。[27]

MTAがリビエラビーチからボルチモアのダウンタウンまで朝2回、夕方2回運行する通勤サービスであるエクスプレスバスリンク164は、2021年夏まで平日に運行され、ホーキンスポイントに停車しました。[28] [29]この路線は、乗客数の低迷により、2021年8月29日に実施された一連のサービス変更の一環として廃止されました。[30]

参照

参考文献

  1. ^ ab 「ホーキンスポイント・マリンターミナル（メリーランド州）」Lat-Long.com . 2012年1月4日閲覧。
  2. ^ abc 「カーティスベイのホーキンスポイント地区」City-Data.com . 2012年1月3日閲覧。
  3. ^ abcdefg 「国勢調査 - 地図結果 - 2020年メリーランド州ボルチモア市、国勢調査区2505、ブロックグループ1の総数」アメリカ合衆国国勢調査局2021年9月16日 . 2021年9月21日閲覧。
  4. ^ ジェームズ・ウィット (2001年5月23日). 「What a Dump」.シティペーパー. 2012年1月3日閲覧。
  5. ^ ab 「MESホーキンスポイント有害廃棄物埋立地」米国環境保護庁（EPA）2012年10月。2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月4日閲覧。
  6. ^ 「Eastalco Aluminum Company」Manta . 2012年1月4日閲覧。
  7. ^ 「パサデナ/マーリー・ネック小規模地域計画」（PDF） .メリーランド州アン・アランデル郡. 2004年8月16日. 2021年7月17日閲覧。
  8. ^ Tkacik, Christina (2020年3月11日). 「もしコロナウイルスが1800年代、1900年代初頭にボルチモアを襲っていたら、患者は隔離施設に送られていただろう」.ボルチモア・サン. 2021年7月17日閲覧。
  9. ^ ab メリーランド州における連邦有害廃棄物法の施行（下院エネルギー・商業委員会商業・運輸・観光小委員会公聴会、第97議会第2会期）（PDF）（報告書）。米国下院エネルギー・商業委員会、商業・運輸・観光小委員会。1982年5月15日。 2021年6月17日閲覧。
  10. ^ ab ジョー・マシューズ（1996年9月12日）「街の舗装工事の見過ごされてきた一角：ボルチモア市はようやくホーキンス・ポイント・ロードの改修に着手したが、沿道に住む少数の人々は依然として忘れ去られていると感じている」ボルチモア・サン紙。 2021年7月17日閲覧。
  11. ^ シャベコフ、フィリップ（1982年1月2日）「有毒廃棄物に関する議論が続く中、健康への懸念が高まる」ニューヨーク・タイムズ。 2021年7月17日閲覧。
  12. ^ abc 「国勢調査 - 結果表 - 総人口 - ブロックグループ1、国勢調査区2505、ボルチモア」アメリカ合衆国国勢調査局2011年6月16日. 2021年7月20日閲覧。
  13. ^ Timothy B. Wheeler (2011年1月4日). 「州、サウスボルチモアの石炭灰埋立地を承認」. The Baltimore Sun. 2012年1月3日閲覧。
  14. ^ 「ホーキンス・ポイント工場」（PDF）クリスタル・グローバル 2009年6月. 2012年4月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年1月4日閲覧。
  15. ^ 「クリスタル・グローバル、メリーランド州ボルチモアの生産施設の変更を発表」クリスタル・グローバルプレスリリース。2010年8月10日。 2012年1月4日閲覧。
  16. ^ 「Eastalco Aluminum Co Pier」.特別レポート：煙突効果. USA Today . 2012年1月4日閲覧。
  17. ^ Berhow, Mark A.編 (2015).アメリカ海岸防衛リファレンスガイド（第3版）. マクリーン、バージニア州: CDSG Press. p. 211. ISBN 978-0-9748167-3-9。
  18. ^ Cadiz, Laura (2001年5月10日). 「公園を散歩するのに魅力的な場所ではない」.ボルチモア・サン. 2021年7月4日閲覧。
  19. ^ レクター、ケビン（2012年7月25日）「14年後、当局はボルチモアのスタースケープ・フェスティバルの開催を中止」ワシントン・ポスト。 2021年9月4日閲覧。
  20. ^ 「UPDATE 14 マルチメディアリリース：統合司令部が3番目の臨時代替チャネルを開設」キーブリッジ事件2024年4月19日。
  21. ^ 「情報：LocalLink 67 - City Hall to Marley Neck」（PDF）メリーランド州交通局2021年6月20日. 2021年7月17日閲覧。
  22. ^ “Route 67 - DOWNTOWN - MARLEY NECK”.メリーランド州交通局. 2021年6月20日. 2021年7月17日閲覧。
  23. ^ キャンベル、コリン（2020年9月1日）「MTA、コロナウイルスの影響で来年バスとMARCサービスの大幅な削減を計画」ボルチモア・サン紙。 2021年7月17日閲覧。
  24. ^ 「メリーランド交通局 - MTAバス停」MD iMAPデータカタログ（DOIT）2019年6月29日。 2021年7月17日閲覧。
  25. ^ Paul, Adam (2005年3月). 「Baltimore MTA Bus Anomalies」. Baltimore Transit Archives . 2008年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月17日閲覧。
  26. ^ ポール、アダム（2002年6月）「ボルチモアのあまり知られていない交通機関のいくつか」ボルチモア交通アーカイブ。2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月17日閲覧。
  27. ^ ポール、アダム（2002年9月）「ボルチモア交通の路線：1990年から今日まで - 路線50-68」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月17日閲覧。
  28. ^ 「アン・アランデル郡交通センター実現可能性調査」（PDF）メリーランド州アン・アランデル郡。2020年1月。 2021年7月18日閲覧。
  29. ^ 「情報：エクスプレスバスリンク164 - 市役所からリビエラビーチへ」（PDF）メリーランド州交通局2020年2月2日. 2021年7月18日閲覧。
  30. ^ 「MDOT MTA、ジョブセンターへのバス路線を拡充、急行バスの追加料金を廃止」（プレスリリース）。メリーランド州ボルチモア：メリーランド州運輸省。メリーランド州交通局。2021年7月23日。 2021年7月25日閲覧。
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