ホーソーン・エルセグンド線

ホーソーン・エルセグンド
エルセグンド、1914年
概要
所有者	サザンパシフィック鉄道
ロケール	ロサンゼルスとサウスベイ
テルミニ	ロサンゼルスのダウンタウン カリフォルニア州エルセグンド
駅	22
サービス
タイプ	インターアーバン
システム	パシフィック・エレクトリック
オペレーター	パシフィック・エレクトリック
車両	PE 1000クラス（最終使用）
乗客数	304,996 (1926) [1]
歴史
オープン	1914年8月9日 （1914年8月9日）
閉鎖	1930年10月31日 （1930年10月31日）
テクニカル
線の長さ	18.87マイル（30.37 km）
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	架空線、 600V DC
ルートマップ 伝説 パシフィック・エレクトリック・ビル  H   J R       H   あなた  アモコ エアライン バーノンアベニュー  V  スローソンジャンクション ウィッティア/ラ・ハブラ – ヨーバ・リンダ アスコットパークへ ワッツ 複数 線 セントラリア サウスパークアベニュー メインストリート サウスロサンゼルス （森）  7  レドンド経由ガーデナ デルタ  F  サンペドロ経由ガーデナ ウェストブリッジ コンプトンクリーク サイパヴェ ホーソーン  5  ホーソーン・エルニド 賢い ATSF スタンダードオイル メディオ カルバート エルセグンド （メインストリート） この図: ビュー 話す 編集

ホーソーン・エルセグンド線は、パシフィック・エレクトリック鉄道の都市間鉄道路線でした。エルセグンドのスタンダード石油精製所からの石油輸送のために建設され、旅客輸送も行われていました。パシフィック・エレクトリックの旅客輸送を行っていた他の多くの路線とは異なり、この路線はユニオン・パシフィック・エルセグンド・インダストリアル・リードとしてほぼそのままの状態で残っています。

ルート

この路線は全区間私有地内にあります。ワッツ・ジャンクションからサウス・ロサンゼルス（117丁目のブロードウェイ）までは複線でしたが、現在は側線のみとなっています。エル・セグンドまでの残りの区間は単線です。

この路線は、かつて複々線だった ワッツ線（現在のロサンゼルス地下鉄 A線およびウィルミントン支線）のワッツジャンクションから始まり、その後西に2本の線路で進み、サウスロサンゼルス（117丁目のブロードウェイ）に到着しました。そこで、レドンドビーチ経由ガーデナ線とサンペドロ経由ガーデナ線がブロードウェイとフィゲロアの間で南に2本の線路で分岐しました。

単線のホーソーン・エルセグンド線は、116丁目と117丁目の間を西へ進み、フィゲロア通りを過ぎたところでロサンゼルス鉄道 F線に乗り換え、北はロサンゼルスへ向かうことができました。その後、西へ進んでデルタ（バーモント通り）へ。デルタ・ストロベリーパーク区間はバーモント通りを南へ進み、ガーデナ、トーランス、レドンドへ向かい、北は ロサンゼルス鉄道バーモント線に乗り換えることができました。

路線は西へ進み、ウェスタン・アベニュー（ウェストブリッジ）の下をくぐり、南西へ進んでクレンショー・ブールバード（サイペイブ駅）まで行き、そこで再び西へ曲がります。路線はエル・セグンド・ブールバードの北を並行して西へ進み、ホーソーン・ブールバードと交差します。

ホーソーン・ブールバード（ホーソーン）では、ホーソーン・エルニド区間とエル・セグンド・エルニド・レドンド線が南へ向かい、ロサンゼルス鉄道線に乗り換えて北のイングルウッドやロサンゼルス西部へ向かうことができました。

路線は南西に曲がり、ラ・シエネガ・ブールバードでエル・セグンド・ブールバードを横断してワイズ（ダグラス・アベニューとユタ・アベニューの交差点）まで進み、そこでBNSF（アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の後継会社）のハーバー・サブディビジョン線と平面交差します。この場所にはワイズ・トランスファーがあり、パシフィック・エレクトリックとATSFの間で車両交換が行われていました。

撤去された路線の終点はワイズで北西に曲がり、油田を通り、カルバート (パインアベニューとセンターストリート) で西に曲がり、エルセグンド駅 (ユーカリプタスドライブとメインストリート) の終点まで続きました。

エルセグンド行きの路線は、主にスタンダード石油精製所からの石油を輸送するために建設されました（1920 年撮影）。（右上がホーソーン – エルセグンド線です。）

ワイズからスタンダード石油精製所を通って西に伸びる「スタンダード・オイル・スパー」は、サザン・パシフィック鉄道の傘下に入り、幹線となりました。この支線はかつて、ハイペリオンの南にあるプラヤ・デル・レイ線を経由してスタンダード・オイル埠頭とレドンド・ビーチまで走っていました。

歴史

エルセグンドはスタンダード・オイルの社宅地として設立されました。同社が1911年に新製油所の建設地を発表すると、パシフィック・エレクトリックはデルタ・ジャンクション東側のガーデナ線を経由してレドンド・ビーチの支線を建設する計画を開始しました。^[1]新線は1913年までに測量が完了し、^[2] 1914年8月9日にバーベキュー・フェスティバルとともにエルセグンドのダウンタウンまで開通しました。^{[3] [4]}エルセグンドからロサンゼルスへの直通列車は1920年から1924年まで運行されていましたが、主にホーソーン駅で乗り換えるシャトル列車として運行されていました。^[5]

1930年のハロウィーン以降、旅客の低迷により営業運転は終了したが^[5]、貨物輸送はパシフィック・エレクトリックにとって引き続き主要な収入源であった。エルセグンド中心部の線路は1981年までに撤去されたが、サザン・パシフィック社の蒸気機関車とディーゼル機関車はワッツからスタンダード石油精製所（後のシェブロン）までの路線で引き続き運行された^{[6] [7] 。サザン・パシフィック社は現在の}ユニオン・パシフィック鉄道に合併され、エルセグンド・インダストリアル・リードとして貨物輸送が継続されている^{[8] 。}

v t e エルセグンド産業リーダー
伝説
ウィルミントン地区 I-105 センチュリーフリーウェイ LACMTA Cライン トーランス産業リーダー BNSF ハーバーサブディビジョン LACMTA Kライン シェブロン社

主要駅一覧

駅	主要な接続	開設日	終了日	市
パシフィック・エレクトリック・ビル	アルハンブラ～サンガブリエル、アナンデール、バルボア、フラートン、ラ・ハブラ～ヨルバ・リンダ、ロングビーチ、モンロビア～グレンドラ、マウント・ロウ、パサデナ・ショートライン、オークノール経由パサデナ、ポモナ、レッドランズ、ガーデナ経由レドンドビーチ、リバーサイド～リアルト、ドミンゲス経由サンペドロ、サンペドロガーデナ経由、サンタアナ経由、サンタモニカ航空経由、シエラマドレ経由、ソルジャーズホーム経由、サウスパサデナローカル経由、アップランド～サンバーナーディーノ経由、ウィッティア ・ロサンゼルス鉄道 B、H、J、R、7、8	1905	1961	ロサンゼルス
スローソンジャンクション	バルボア、フラートン、ラ ハブラ - ヨルバ リンダ、ロングビーチ、ガーデナ経由レドンドビーチ、ドミンゲス経由サンペドロ、ガーデナ経由サンペドロ、サンタアナ、ウィッティア	1902	1961
ワッツ	バルボア、ロングビーチ、ガーデナ経由レドンドビーチ、ドミンゲス経由サンペドロ、ガーデナ経由サンペドロ、サンタアナ	1902	1961
森	ガーデナ経由レドンドビーチ、ガーデナ経由サンペドロ ロサンゼルス鉄道 7	1911	1940
デルタ	サンペドロ経由ガーデナ	1911	1940
ホーソーン	ホーソーン - エルニド ロサンゼルス鉄道 5	1914	1930	ホーソーン

参考文献

 この記事にはフリーコンテンツ作品のテキストが含まれています。カリフォルニア州の著作物としてパブリックドメインでライセンスされています。（ライセンスステートメント／許可）。テキストは、カリフォルニア州運輸局の1981年版パシフィック・エレクトリック・ルート目録から引用されています。ロサンゼルス郡都市圏交通局。

1. 「エルセグンド線」. 南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2021年1月23日閲覧。
2. 「エルセグンドへの近道を作る」ロサンゼルス・タイムズ、1913年12月18日、13ページ。2022年12月3日閲覧– Newspapers.com経由。
3. 「エルセグンドのバーベキュー・サンデー」ロサンゼルス・イブニング・エクスプレス、1914年8月1日、14ページ。2022年12月3日閲覧– Newspapers.com経由。
4. 「新路線を記念した3000人の祝宴」ロサンゼルス・タイムズ、1914年8月10日、p.8 。 2022年12月3日閲覧– Newspapers.com経由。
5. Veysey, Laurence R. (1958年6月). 『パシフィック・エレクトリック・レールウェイ・カンパニーが1911年から運営し、その後継会社が1953年以降運営してきた鉄道旅客サービスの歴史』（PDF） . LACMTA（報告書）.ロサンゼルス、カリフォルニア州：インターアーバンズ. p. 12. ASIN  B0007F8D84. OCLC  6565577.
6. 「鉄道：サウスベイの大手運送業者」ロサンゼルス・タイムズ、1964年3月1日、147ページ。2022年12月2日閲覧– Newspapers.com経由。
7. Caltrans (1982年2月). 「1981年太平洋電力ルート一覧」(PDF) . ロサンゼルス郡都市圏交通局. 2021年1月23日閲覧。
8. 「Train-watchers guide to LA」（PDF） . Trains . 2016. pp.  66– 67. 2022年12月2日閲覧。