ヘインズ・アプソン社は、1896年から1905年までインディアナ州ココモで真鍮時代の 自動車を製造していました。インディアナ州で最初の自動車メーカーであり、アメリカ合衆国でも初期の自動車メーカーの一つでした。創業者の一人であるエルウッド・ヘインズは、初期のステンレス鋼の開発に携わり、ステライトの発明者でもありました。自動車技術の初期の進歩の多くは、この会社によって初めて発明されました。
歴史
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この会社はエルウッド・ヘインズとエルマー、エドガー・アプソン兄弟によって設立された。1893年から1894年にかけて、[1]この３人はアプソンのリバーサイド機械工場で米国初のガソリン自動車の一つを製造した。 [2] 1898年までに同社は2～3週間に1台の新車を生産し、初期モデルを2,000ドルで販売していた。同年末に彼らは会社を大きな工場に移転し、そこでさらに2つのモデルを設計した。彼らはより多くの労働力を採用し、生産率を年間2～3台の新車に増加させた。そこからビジネスは急成長し始め、1898年には5台、1899年には30台、1900年には192台、1901年には240台を生産した。生産量の増加により工場は24時間稼働となり、工場をフル稼働させるには2交代制の労働者が必要となった。
ヘインズ・アパーソンの自動車は「長距離走破性」で知られていました。同社は定期的に耐久レースに自社の自動車を投入していました。1895年、アメリカ初の自動車レースであるシカゴ・タイムズ・ヘラルド・レース（イリノイ州シカゴとエバンストンで開催）に、ヘインズ・アパーソンの車がエントリーされました。 [3]同社が設計した最後のモデルは3速トランスミッションを搭載し、空気入りタイヤで時速24マイル（約38キロ）の走行が可能でした。1902年、兄弟は事業で多額の利益を上げ、それぞれが独立した会社を設立することを決意しました。アパーソン自動車会社が同年に設立され、1905年にヘインズ・アパーソンはヘインズ自動車会社に改名されました。
1904年型ヘインズ・アプソン軽自動車は2人乗りの小型車で、1,550ドルで販売された。車体後部に水平搭載された水冷式フラットツインエンジンは、11馬力（8.2kW）を発生した。3速トランスミッションが装備され、アングル鉄製フレームが採用されていた。トノーも同様のフラットツインエンジン（17馬力、12.7kW）を車体前部に搭載し、3速トランスミッションが採用されていた。アングル鉄製フレームのこの車は、重量2,300ポンド（1,043kg）、5人乗りで、2,500ドルで販売された。
1894 年のヘインズはスミソニアン協会の国立アメリカ歴史博物館の永久コレクションに収められています。
生産モデル
- ヘインズ・アプソン2人乗りツーリングカー[4]
- ヘインズ・アプソン軽ツーリングカー[5]
- ヘインズ・アッパーソン4気筒エンジン[6]
記念祭
1977年以来、インディアナ州ココモでは、先駆的な自動車会社を記念した「ヘインズ・アプソン・フェスティバル」の期間中に、ランナーとウォーカーのための レースが開催されています。[1]
参照
注記
- ^ 「ヘインズ・アパーソン 1893」『モーターワールド』第5巻（1902年10月-1903年3月）1903年1月15日。2025年10月5日閲覧。
- ^ ジョルガノ『GN カーズ：初期とヴィンテージ、1886-1930』（ロンドン：グランジ・ユニバーサル、1985年）。
- ^ インディアナポリス500の歴史
- ^ 「ヘインズ・アパーソン2人乗りツーリングカー」自動車ハンドブック（1905年）1905年1月15日。 2025年3月5日閲覧。
- ^ 「ヘインズ・アパーソン軽ツーリングカー」自動車ハンドブック（1905年）1905年1月15日。2025年3月5日閲覧。
- ^ 「ヘインズ・アプソン4気筒エンジン」自動車ハンドブック（1905年）1905年1月15日。2025年3月5日閲覧。
外部リンク
- ヘインズ・アプソン・フェスティバル
参考文献
- フランク・レスリーのポピュラー・マンスリー（1904年1月）
- 国立アメリカ歴史博物館：動き続けるアメリカ
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