ヘイワーズ・ヒース・トンネル

50°58′55″N 0°05′24″W / 50.982°N 0.090°W / 50.982; -0.090

ヘイワーズ・ヒース・トンネルの南入口

ヘイワーズ・ヒース・トンネルは、ブライトン本線のヘイワーズ・ヒースとウィベルズフィールドを結ぶ鉄道トンネルです。長さは264ヤード（241メートル）で、同路線で 最も短いトンネルの一つです。

このトンネルは以前は誤って「フォリーヒルトンネル」と呼ばれていましたが、これはおそらくJTハワード・ターナーのロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の歴史の第1巻121ページのコメントを誤読したためだと思われます。^[1]

1841年にこのトンネルで発生したとされていた事故は、実際には南に1マイル（1.6km）離れた深いフォリーヒル切通しで発生しました。この切通しは当初、開通前に仮設トンネルとして掘削されていました。どちらの地域も砂岩が特徴で、発破が必要でした。また、ヘイワーズ・ヒースの敷地の土壌の混合は、請負業者に多くの困難をもたらしました。このトンネル内外の遅延は、路線の段階的な開通につながり、最終的に1841年9月21日に全線開通しました。

トンネルへの水の浸入は常に問題となっており、国立公文書館に保管されている1848年5月の商務省報告書には、トンネルに流入する余分な水を排水するための改善工事の詳細が記載されている。

1945年9月5日、北側入口へ続く側線の緩衝帯を空にした客車列車が橋台壁に衝突し、乗務員が死亡しました。ミッド・サセックス・タイム紙の報道の書き起こしは、Cuckfield Connectionsのサイトでご覧いただけます。この事故に関する運輸省の報告書は、鉄道アーカイブのサイトでご覧いただけます。

2018年10月から2019年2月にかけて、ヘイワーズ・ヒース・トンネルは、ブライトン本線の3億ポンドの改良計画の一環として、一連の定期修理の対象となり、一時的な閉鎖中に水の浸入を減らし、線路を再敷設する作業が行われた。^{[2] [3]}

参考文献

1. ターナー、ジョン・ハワード（1977年）『ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道 1 起源と形成』バッツフォード、ISBN 0-7134-0275-X。121ページ。
2. 「本線トンネルの漏水箇所、塞ぐ」2018年7月25日。 2018年7月25日閲覧– www.bbc.co.ukより。
3. 「ブライトン本線改良プロジェクト」。Network Rail 。 2020年7月27日閲覧。

外部リンク

• 建設中のヘイワーズ・ヒース・トンネルの写真（haywardsheathlive.org.ukより）
• ヘイワーズ・ヒース・トンネル内部の画像（networkrailmediacentre.co.ukより）