健全性および使用状況監視システム（HUMS）は、車両の可用性、信頼性、および安全性を確保するためにデータ収集および分析技術を利用する活動に付けられた総称です。HUMSに類似した、または互換的に使用される活動には、状態基準保全（CBM）と運用データ記録（ODR）が含まれます。このHUMSという用語は、航空機、特に回転翼航空機を指して使用されることが多く、この用語は、 1986年に商用チヌークが北海で墜落し、乗客1名と乗組員1名を除く全員が死亡した後、沖合石油産業によって導入されたとされています。 [1] [2]
HUMS技術と規制は開発が続けられています。[3] [4]
HUMSは現在、安全のためだけでなく、次のような他の多くの理由で使用されています。 [5]
- メンテナンス：ミッション中止の減少、地上航空機（AOG）の減少、艦隊展開のためのロジスティクスの簡素化
- コスト：「飛行しながら整備する」メンテナンス飛行は不要です。損傷が軽微なときに修理を行うことで、航空機の平均故障間隔（MTBF）が長くなり、平均修理時間（MTTR）が短縮されます。
- 運用面：飛行安全性、ミッションの信頼性と有効性の向上
- 性能: 航空機の性能向上と燃料消費量の削減
最近の技術の進歩には、部品の残存耐用年数を推定する予測アルゴリズムや、WiFiまたは携帯電話を介した航空機からの自動ワイヤレスデータ転送などが含まれる。[6]
参考文献
- ^ 「ヘルスおよび使用状況監視システム」SKYbrary 。2011年8月25日閲覧
- ^ "HUMS 2011". 国防科学技術機構（DSTO）. 2011年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月25日閲覧。
- ^ 「EASA HUMS研究開発」2014年10月26日。
- ^ 「EASAとFAAのHUMS / VHMの開発」2015年1月7日。
- ^ Willis S., 2009, 「OLM：実践的アプローチ」。国際航空疲労委員会議事録、ロッテルダム、オランダ。
- ^ 「HUMS：もはや重鉄専用ではない - 国際ヘリコプター協会」www.rotor.org。2020年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- ユナイテッド・エレクトロニック・インダストリーズ [1]
- BAEシステムズ [2]
- GEアビエーション [3]
- GPMSフォーサイト [4]
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