ハート・エアロスペース
アメリカの航空機メーカー

ハート・エアロスペース
会社の種類プライベート
業界航空宇宙工学、航空
設立2019年；6年前、スウェーデン、ヨーテボリ （2019年）
創設者
  • アンダース・フォルスルンド
  • クララ・フォルスルンド
本部ロサンゼルス、アメリカ合衆国
主要人物
  • アンダース・フォルスルンド（CEO）
  • クララ・フォルスルンド（CBO）
  • ベン・ステイブラー（CTO）[1]
従業員数
130（2022年）
Webサイトheartaerospace.com

ハート・エアロスペースは、カリフォルニア州ロサンゼルスに本拠を置くアメリカの航空宇宙メーカーです。

ハート・エアロスペースは、2019年にアンダース・フォルスルンドとクララ・フォルスルンドによってスウェーデンのヨーテボリで設立されました。[ 2] 2024年時点で、同社はヨーテボリに本社を置き、カリフォルニアに研究開発施設を構えていました。[3] 2025年までに、同社は本社とすべての業務をロサンゼルスに移転しました。[4] [5]

歴史

ハートエアロスペースは、2019年にアンダース・フォルスルンドとクララ・フォルスルンドによってスウェーデンのヨーテボリに設立されました。[6]

同社は2021年に、ブレークスルー・エナジー・ベンチャーズ、ユナイテッド・エアライン・ベンチャーズ、メサ・エア・グループが主導し、既存のシード投資家であるEQTベンチャーズとローワーカーボン・キャピタルも参加したシリーズA資金調達で3,500万ドルを確保した。[7]

2022年9月、エア・カナダとサーブはそれぞれハート・エアロスペースに500万ドルを投資しました。同時に、エア・カナダはES-30型機30機の購入注文を出しました。

2024年、ハート・エアロスペースはシリーズB資金調達で総額1億700万ドルを調達し、総調達額は1億4500万ドルに増加しました。新規投資家には、デンマークのアーリーステージ投資会社であるサジッタ・ベンチャーズが含まれます。また、エア・カナダ、ブレイクスルー・エナジー・ベンチャーズ、欧州イノベーション評議会ファンド、EQTベンチャーズ、ローワーカーボン・キャピタル、ノルスケンVC、ユナイテッド航空、Yコンビネーターがリピーターとして参加しました。[8] [9]

2024年5月、ハート・エアロスペースはロサンゼルスに新たな研究開発拠点を設立すると発表し[10] [3]、フォルスルンド夫妻は業務の監督のためにそこに移転した。[11] 2025年に同社はスウェーデンでの事業を閉鎖し、本社をロサンゼルスに移転した。[4] [5]

注文の概要

日付 お客様 注文 オプション 注記
2021年7月13日 ユナイテッド航空 100 50 当初はES-19を発注したが、後にES-30に再確認された[12] [13]
2021年7月13日 メサ航空 100 50 当初はES-19を発注したが、後にES-30に再確認された[12] [13]
2022年9月15日 エア・カナダ 30 – [13]
2023年5月10日 ロックトン 20 20 航空機リース会社[14]
合計 250 120

同社はまた、ブラーテンズ・リージョナル航空、ローガンエア、アイスランド航空、JSX、スカンジナビア航空、サウンズエア、セブンエアエアサービスからさらに191機の航空機の購入意向書（非確定注文）を受領している。[15]

航空機

Heart Aerospace の創設者兼 CEO である Anders Forslund 氏は、2024 年に ES-30ハイブリッド電気地域航空機とその推進システムの断面図を披露しました。

ハート・エアロスペースの最初の設計であるES-19は、2019年のYコンビネーターの冬季バッチに参加した後、2020年に発表されました。[16] ES-19は、約400キロメートル（250マイル）の短距離路線向けに設計された、19席の全電気式地域航空機のコンセプトでした。[17] 2022年6月、同社は申請をより重い重量カテゴリーとEASA CS-25認証に変更しました。これにより、欧州連合航空安全機関による重量超過の免除は不要になります。 [18] [19]その後、この設計は2022年9月にES-30に置き換えられました。[20] [21]

ES-30は30座席のハイブリッド電気駆動地域型航空機で、短距離路線における持続可能性と効率性の向上を目的として設計されている。電気のみでの航続距離は200キロメートル（110海里）、ハイブリッド電気での航続距離は400キロメートル（220海里）と予測されており、同様の路線を飛行する従来の航空機と比較して二酸化炭素排出量を大幅に削減できる。乗客数を25人に減らすことで、航続距離は800キロメートル（430海里）に達する可能性がある。[22] ES30の開発は、ハイブリッドエンジン制御システムの設計のために連邦航空局から提供される410万ドルのFAST助成金によって部分的に資金提供されている。 [23] [24]同社は、2020年代末までにES-30の型式証明を取得することを目指している。[25]

2024年、ハート・エアロスペース社は初のフルスケール実証機「ハートX1（ハート実験機1）」を発表しました。X1の初飛行は2025年第2四半期に予定されていましたが、電気のみで飛行する見込みでした。[25] 2025年第3四半期現在、この計画は未だ実現していません。

X1プログラムに続き、ハート・エアロスペースは試作機「ハートX2」の製作を計画している。X2はX1の運用経験に基づいた設計改良が盛り込まれ、同社のハイブリッド推進システムを搭載する。このシステムは2026年にハイブリッド電気飛行実証が予定されている。[22] [25]

資金調達

2019年春、Yコンビネーターに参加した後、ハートエアロスペースはEQTベンチャーズ、ノルスケン財団、クリス・サッカのローワーカーボンキャピタルが主導するシード資金で210万ドルを調達しました。 [26] [27] 2021年3月までに、同社はフィンエアー、ノルディック・ネットワーク・フォー・エレクトリック・アビエーション、ニュージーランド、カナダ、米国、英国の航空会社からコンセプト飛行機ES 19への関心が寄せられていることを記録しました。[28]

同社は2021年7月にシリーズA資金調達で3,500万ドルを確保した。この資金調達はビル・ゲイツのブレークスルー・エナジー・ベンチャーズ、ユナイテッド・エアライン・ベンチャーズ、メサ・エア・グループが主導し、既存のシード投資家であるEQTベンチャーズとローワーカーボン・キャピタルも参加した。[29]当時、ユナイテッド・エアライン・ベンチャーズとメサ・エア・グループは、最大200機のES-19機の発注も発表した。[30]

2022年9月、エア・カナダとサーブはそれぞれ500万ドルをハート・エアロスペースに投資した。同時に、エア・カナダはES-30を30機発注した。ユナイテッド航空とメサ・エア・グループからのES-19の先行発注はES-30に切り替えられた。[31]同社はまた、北欧の航空会社であるSAS AB、ブラーテンズ・リージョナル・アビエーション、アイスランド航空からの発注意向書と発注、ロックトン・サステイナブル・アビエーション向けの最大40機、ニュージーランドのサウンズ・エアからの発注も確認した。 [31] [32] 2022年末までに、ハート・エアロスペースはES-30の受注を230機確保した。[27]

2024年2月、ハートエアロスペースはシリーズBの資金調達で総額1億700万ドルを調達し、総調達資本は1億4500万ドルに増加した。[33]投資家には、欧州イノベーション評議会ファンドとデンマークの初期段階の投資会社であるサジッタベンチャーズのほか、エアカナダ、ブレイクスルーエナジーベンチャーズ、EQTベンチャーズ、ローワーカーボンキャピタル、ノルズケンVC、ユナイテッド航空、Yコンビネーターなどのリピーター投資家が含まれていた。[33] [34] [35]

2024年、連邦航空局は、ハイブリッドエンジン制御システムの設計を支援するために、ハートエアロスペースに410万ドルのFAST助成金を支給することを決定した。[36] [37]

ハート・エアロスペースは2025年春に既存の投資家から4000万ドルを調達した。[38] [39] 2025年秋までに、同社はベンチャー資金で1億8500万ドル以上を調達した。[40]また、ES-30の受注は250機、さらに120機のオプションまたは購入権も保有していた。[27] [34]

参考文献

  1. ^ 「ハート・エアロスペースに会いましょう」。ハート・エアロスペース。
  2. ^ ロヴィサ、ターンビー (2023 年 4 月 27 日)。 「「私はヘルガルナに夢中です」」。ダーゲン産業。
  3. ^ ab Alcock, Charles • Managing (2024年9月13日). 「Heartがハイブリッド電気航空機向け技術デモンストレーターを発表」. Aviation International News . 2024年11月18日閲覧。
  4. ^ ab 「電気飛行機メーカーのハート・エアロスペース、スウェーデンに打撃を与え米国へ移転」ロイター、2025年4月30日。
  5. ^ ハーディ、グレース（2025年4月30日）「ハート・エアロスペース、スウェーデンから米国へ」ララニュース。
  6. ^ Constine, Josh (2019年3月19日). 「Y Combinator W19 デモデー1で選出されたスタートアップ企業トップ10」. TechCrunch . 2024年11月18日閲覧。
  7. ^ Alamalhodaei, Aria (2021年7月13日). 「Heart AerospaceがシリーズAで3500万ドルを調達、ユナイテッド航空とメサ航空から200機の受注を獲得」TechCrunch . 2024年11月18日閲覧。
  8. ^ ペリー、ドミニク（2022年9月15日）「スウェーデンのハート・エアロスペース、30人乗りハイブリッド電気機ES-30の開発規模を拡大」フライト・グローバル。 2024年11月18日閲覧。
  9. ^ Billing, Mimi (2024年2月1日). 「ビル・ゲイツ氏が支援する電気飛行機スタートアップHeart Aerospaceが1億700万ドルの資金調達で好調に推移」. sifted.eu .
  10. ^ 「Heart Aerospace、米国に新たなR&D拠点とCTO任命で事業を拡大」www.techarenan.news (スウェーデン語). 2024年5月17日. 2024年11月18日閲覧。
  11. ^ Billing, Mimi (2025年4月30日). 「Heart Aerospace、欧州事業を放棄し米国事業に注力」Sifted.
  12. ^ ab 「Heart Aerospace、電気飛行機の開発に一歩前進。Breakthrough Energy Ventures、United Airlines、Mesa Air Groupが主導するシリーズAラウンドで3,500万ドルを調達」Heart Aerospace (プレスリリース) 2021年7月13日. 2025年1月28日閲覧。
  13. ^ abc 「ハート・エアロスペース、新型​​飛行機のデザインを発表、エア・カナダとサーブを新たな株主に」ハート・エアロスペース（プレスリリース）2022年9月15日。2025年1月28日閲覧。
  14. ^ 「スウェーデンのリース会社ロックトン、ハート・エアロスペースから最大40機のES-30航空機を購入」ハート・エアロスペース（プレスリリース）2023年5月10日。2025年1月28日閲覧。
  15. ^ 「エアアジア、航空旅行の未来を形作るためハート・エアロスペースの業界諮問委員会に参加」ハート・エアロスペース（プレスリリース）2024年9月12日。 2025年1月28日閲覧。
  16. ^ Constine, Josh; Clark, Kate; Matney, Lucas; Kumparak, Greg (2019年3月18日). 「YCのW19デモデー1でローンチした85社以上のスタートアップ」TechCrunch .
  17. ^ アルコック、チャールズ（2020年9月23日）「ハート・エアロスペース、ES-19電動リージョナル航空機の計画を前進」アビエーション・インターナショナル・ニュース。
  18. ^ ペリー、ドミニク（2022年6月16日）「ハート航空、米国の要件を満たすためES-19の認証をCS-25カテゴリーに変更」Flight Global.
  19. ^ アルコック、チャールズ（2022年6月21日）「ハート航空、ES-19電気リージョナル航空機の認証計画をCS-25に切り替え」Aviation International News。
  20. ^ ハリントン、トニー（2022年9月22日）「ハート・エアロスペース、19席電動航空機を予備ハイブリッド電源搭載の30席バージョンに切り替え」グリーン・エア・ニュース。
  21. ^ Klišauskaitė, Vytė (2022年9月15日). 「Heart Aerospace、ハイブリッド電気航空機の設計案をES-30として公開」AeroTime.
  22. ^ ab Perry, Dominic (2024年5月15日). 「Heart社、ES-30の再設計を発表、既製のハイブリッドパワートレインに切り替え」Flight Global . 2024年11月18日閲覧。
  23. ^ 「FAAがHeart Aerospaceに410万ドルの助成金」Aerospace Global News。
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  25. ^ abc 「Heart Aerospace、X1をES-30開発ツールとして活用へ | Aviation Week Network」aviationweek.com . 2024年11月18日閲覧。
  26. ^ Billing, Mimi (2023年2月13日). 「Heart Aerospaceは、グレタ・トゥーンベリも乗りたくなるような飛行機の開発を目指している」. Sifted.
  27. ^ abc Christley, Emily (2025). 「電気航空における正当性の実現：Heart Aerospaceのイノベーションの旅」Elsevier . 127 (104261) – ScienceDirect経由。
  28. ^ サージェナー、クリストファー（2021年3月29日）「フィンエアー、ハート・エアロスペースの19席全電気航空機に関心を示し、国内の電気運航に着手」グリーン・エア・ニュース。
  29. ^ Alamalhodaei, Aria (2021年7月13日). 「Heart AerospaceがシリーズAで3500万ドルを調達、ユナイテッド航空とメサ航空から200機の受注を獲得」TechCrunch . 2024年11月18日閲覧。
  30. ^ ランバート、フレッド（2021年7月14日）「ユナイテッド航空、電気飛行機スタートアップのハート・エアロスペースに投資、最大200機の電気飛行機購入に合意」electrek.
  31. ^ ab Lindeberg, Rafaela (2022年9月15日). 「ハート航空が30席モデルを発表、電気航空機の実現に一歩近づく」ブルームバーグ.
  32. ^ ランバート、フレッド（2022年9月16日）「ハート・エアロスペースが新型電動航空機を発表、エア・カナダが投資し30機を発注」electrek.
  33. ^ ab Billing, Mimi (2024年2月1日). 「ビル・ゲイツ氏が支援する電気飛行機スタートアップ、Heart Aerospaceが1億700万ドルの資金調達で飛躍」Sifted.
  34. ^ ab Lawrence, Cate (2024年2月1日). 「スウェーデンのHeart AerospaceがES-30ハイブリッド電気航空機向けにシリーズBで1億700万ドルを調達」Sifted.
  35. ^ ペリー、ドミニク（2022年9月15日）「スウェーデンのハート・エアロスペース、30人乗りハイブリッド電気機ES-30の開発規模を拡大」フライト・グローバル。 2024年11月18日閲覧。
  36. ^ 「FAAがHeart Aerospaceに410万ドルの助成金」Aerospace Global News、2024年9月10日。
  37. ^ 「Heart Aerospace、航空会社の電動化を加速するためFAAから助成金を受領」AvioRadar、2024年9月12日。
  38. ^ 「電気飛行機メーカーのハート・エアロスペース、スウェーデンに打撃を与え米国へ移転」ロイター、2025年4月30日。
  39. ^ Billing, Mimi (2025年4月30日). 「Heart Aerospace、欧州事業を放棄し米国事業に注力」Sifted.
  40. ^ 「Meet Heart Aerospace」Heart Aerospace . 2025年11月4日閲覧。
  • 公式サイト
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