 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 親会社 | ジェネシーとワイオミング |
| 本部 | ジョージア州アメリカス |
| 報告マーク | 豚 |
| ロケール | アラバマ州東中部、ジョージア州南西部（アメリカ合衆国） |
| 運行日 | 1999年～現在 |
| 前任者 | ジョージア・サウスウェスタン |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート8 1⁄2インチ（1,435 mm）（標準軌） |
| 長さ | 227マイル（365 km） |
| 他の | |
| Webサイト | 公式サイト |
ハート・オブ・ジョージア鉄道（報告記号 HOG）は、アメリカ合衆国ジョージア州運輸局が所有するアラバマ州マートとジョージア州ビダリア間の線路177マイル（285 km）を借り受け、運営するために1999年に設立された短距離鉄道である。この鉄道はその後、線路総延長を約227マイル（365 km）まで拡大し、ジョージア州ミッドビルにまで達している。[1]当初はロシェルからジョージア州プレストンまでの区間のみが利用されており、プレストン-マート線とロシェル-ビダリア線は運休していた。ハート・オブ・ジョージア鉄道はSAM旅客観光列車も運行しており、親会社のアトランティック・ウェスタン・トランスポーテーション・カンパニーが所有している。[2]
主な取扱商品には飼料製品、化学薬品、プラスチックペレット、骨材、木材、穀物、パルプ材、金属スクラップ、肥料などがあり、年間約7,500台の車両に積載されています。[3]
歴史
ヴィダリアからマートまでの東西路線は、ハート・オブ・ジョージア鉄道の中核をなし、数年にわたって区間ごとに建設された。アメリカス・プレストン・アンド・ランプキン鉄道は1884年に開業し、1887年までにその名の由来となった都市を結んだ。また1887年にはさらに延伸され、鉄道の終点は東のアビービルとなった。1888年に鉄道はサバンナ・アメリカス・アンド・モンゴメリー鉄道となった。[4]鉄道は1890年も成長を続け、東はライオンズ、チャタフーチー川、そして最終的には西のモンゴメリーに到達した。ライオンズで、SA&M鉄道は新しく建設されたサバンナ・アンド・ウェスタン鉄道と合流した。1895年、SA&M鉄道はジョージア・アンド・アラバマ鉄道の下で再編され、1900年に再びシーボード・エア・ラインに所有者が変わった。[5]
幾度かの合併を経て、この路線は最終的に1983年にシーボードシステムの所有となり、同社は1986年4月20日にモンゴメリーとマート間の路線を廃止した。[6]マートからジョージア州ラインまでの残りの路線は、 1989年6月5日にCSXトランスポーテーションからジョージアサウスウェスタンに売却された。 [7]ジョージアサウスウェスタンは1999年にプレストンからマートまでの路線の運行を終了し、ジョージア州はビダリアからマートまでの全路線（ジョージアサウスウェスタンが一部路線を引き続き保有）の新たな運行会社を求めた。1999年には、州に代わってこの路線を運行する目的でハート・オブ・ジョージア鉄道が設立された。[8] 2000年5月22日、州はジョージア州オマハと川を渡ったマートにある終点の間のまだ所有していなかった路線の残りの部分と、ジョージア・サウスウェスタンが保有していたロシェルとプレストン間の71.13マイル（114.47 km）を購入しました。[9]
2004年2月19日、ハート・オブ・ジョージアは、オギーチー鉄道をビダリアとミッドビル間の42.4マイル（68.2km）に併合し、路線を拡張しました。[10]ただし、ミッドビルからスウェインズボロの南側の区間は現在、ジョージア・サザン鉄道によって運行されています。[11]
2010年、ジョージア州コーデルのハート・オブ・ジョージアに内陸港の建設が開始されました。この港は、HOG（ジョージア湾）の交通量を大幅に増加させ、復旧したライン川・ヴィダリア航路への交通供給も担うことが期待されています。[12]
2017年2月7日、全国短距離路線運行会社ジェネシー・アンド・ワイオミングは、ハート・オブ・ジョージアを買収したと発表しました。この取引は規制当局の承認を得て、今年後半に完了する予定です。[13]
2023年現在、ハート・オブ・ジョージア鉄道は多くの場所で乗り換えを行っています。ジョージア州コーデルではCSX 、ジョージア州ビダリアではジョージア・セントラル鉄道、ジョージア州アメリカスではサウスウェスタン鉄道とノーフォーク・サザン鉄道、そしてジョージア州ミッドビルではジョージア・サザン鉄道と乗り換えています。最大263,000ポンドの物資を積載できます。[14]
SAMショートライン鉄道
ハート・オブ・ジョージア鉄道が提供する貨物サービスに加え、この鉄道はジョージア州アーチェリーとコーデルを結ぶ約45マイル（約72km）のSAMショートライン鉄道歴史列車も運行しています。この列車はサウスウェスト・ジョージア鉄道エクスカーション・オーソリティ（HOG）によって管理され、機関車と運転士はHOGが提供しています。[15] [16]
コーデル・インターモーダル・サービス
2010年12月、ハート・オブ・ジョージアは、コーデル内陸港を拠点とするコーデル・インターモーダル・サービスのインターモーダル輸送を開始しました。コーデル・インターモーダル・サービスは、サバンナのジョージア港湾局とコーデル鉄道ランプ間のコンテナ輸送を担っています。ハート・オブ・ジョージア鉄道は、ジョージア州コーデルとジョージア州ビデーリア間の路線を運行しています。ジョージア・セントラル鉄道は、ビデーリアとサバンナ間の鉄道路線を運行しています。コーデル・インターモーダル・サービスの設立以来、ハート・オブ・ジョージア鉄道の輸送量は大幅に増加しています。
参考文献
- ^ 「ハート・オブ・ジョージア鉄道 - ジェネシー・アンド・ワイオミング・カンパニー」.
- ^ “Heart of Georgia Railroad”. 2008年5月8日. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ “Georgia Railroad Association: Heart of Georgia Railroad”. 2010年6月8日. 2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月25日閲覧。
- ^ “Americus, Preston & Lumpkin Railroad”. 2005年1月14日. 2010年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ “Savannah, Americus & Montgomery Railroad”. 2005年1月14日. 2010年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ 「アラバマ鉄道計画2008」（PDF） 2008年12月 pp. 表4-1。 2011年8月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ ルイス、エドワード A. (1996).アメリカ短距離鉄道ガイド（第5版）. カルムバッハ出版. p. 133. ISBN 0-89024-290-9。
- ^ “STB Finance Docket No. 33867”. 2000年5月4日. 2012年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ “STB Finance Docket No. 33876”. 2000年5月25日. 2012年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ “STB Finance Docket No. 34467”. 2004年3月12日. 2012年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ 「ジョージア・サザン鉄道」 。 2014年12月23日閲覧。
- ^ “Heart of Georgia to Serve New Inland Port”. 2010年6月28日. 2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月11日閲覧。
- ^ 「Genesee & Wyoming、Heart of Georgia Railroadを買収へ」『Trains Magazine』、2017年2月7日。 2017年2月8日閲覧。
- ^ 「ハート・オブ・ジョージア鉄道 - ジェネシー・アンド・ワイオミング・カンパニー」.
- ^ 「SAMショートラインの簡潔な歴史」。2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月11日閲覧。
- ^ ブラック、ボーデン（2023年2月）「Still on track」ジョージア・マガジン、pp. 26– 28。2023年1月26日閲覧– www.nxtbook.comより。
外部リンク
- ハート・オブ・ジョージア鉄道公式ウェブページ - ジェネシー・アンド・ワイオミングのウェブサイト
