ヘーベ（1810年船）

歴史
イギリス
名前ヘーベ
同名の人物ヘーベ
所有者
  • 1810年：ジョン・スタニフォース[1]
    • JSブラント＆カンパニー船員の夫[2]
  • 1825年：T＆J.ブロックルバンク
ビルダートーマス・スティームソン、ポール、ハル、[1]
発売1810年3月7日[1]
運命1833年に難破
一般的な特徴
トンの負担413、[3]または413 15 ⁄ 94、[1]または417 [4]または418、[5]または425、[6]または435 [7]または439 [8] ( bm )
長さ
  • 116フィート6インチ（35.5メートル）[3]（全長）
  • 94フィート6インチ+1 ⁄ 4 インチ（28.8メートル） [3]
ビーム28フィート8インチ（8.7メートル）[3]
推進帆
補体
  • 1810:40 [7]
  • 1818:20 [2]
武装
  • 1810年：12ポンド砲と9ポンド砲12門[7]
  • 1810年：9ポンド砲2門＋12ポンドカロネード砲10門
  • 1815年:16門の12ポンドカロネード砲[4]
注記2つのデッキ

1810年にハルで建造されたヘーベ号は、2度の注目すべき航海を行いました。1度はイギリス東インド会社（EIC）の臨時船（つまりチャーター船）として、もう1度はニューサウスウェールズへ囚人を輸送する 航海でした。その間に、アメリカの私掠船に拿捕されましたが、イギリス海軍に奪還されました。ヘーベ号は1833年に難破しました。

キャリア

EICの航海

ロバート・ジョンソンは1810年5月16日に私掠免許状を受領した。[7]彼は6月9日にポーツマスを出航し、6月25日にマデイラ島、 12月5日にソーゴールに到着し、 12月12日にカルカッタに到着した。帰路、ヒーブは1811年1月28日にソーゴールに到着し、 5月11日にセントヘレナ島に到着し、 7月13日にダウンズに到着した。[3]

捕獲と再捕獲

1813年の船舶登録簿には、ヘーベの船長はW・ブリガム、航海はロンドン・マルタ間、その後ロンドン・ハイチ間に変更されたと記載されている。[6] 1812年7月25日、ヘーベはジェームズ・シルク・バッキンガム船長を船長とするスキピオと共にマルタ島を出港し、スミルナへ向かった。翌日、彼らが群島にいる間に凪に見舞われた。ヘーベはスキピオから約3マイルの地点で、2隻のギリシャ海賊船がスキピオを襲撃したが、遠すぎて援護できなかった。スキピオは攻撃を撃退し、海賊船1隻を沈没させ、攻撃側には多数の死傷者を出したが、死者は出なかったものの、乗組員25名のうち半数が負傷した。[9]

1813年1月6日[10]あるいは25日、アメリカの私掠船ドルフィン号は、大砲16門と乗組員40名のヘーベ号と、大砲10門と乗組員25名のブリッグ、スリー・ブラザーズ号を拿捕した。 [11]マスケット銃の弾丸がヘーベ号のW・A・ブリガム船長を負傷させ、その後、火薬爆発でさらに負傷した。[12] ドルフィン号では4名が負傷し、イギリス軍はブリガム船長を含め9名または10名が負傷した。[11] ロイズ・リストは、ヘーベ号はマルタ島からロンドンへ、スリー・ブラザーズ号はリバプールへ戻る途中だったと報告した。ドルフィン号は、単独艦戦で2時間ほどの戦闘の末、セントビンセント岬の南西約25リーグでヘーベ号を拿捕した。その後、ドルフィン号はスリー・ブラザーズ号も拿捕した。 [10]

数日後、HMS シャノンはアメリカに到着する前にヒーブを奪還した。 [13] ドルフィンは2月13日にボルチモアに戻った。イギリス海軍はラッパハノック川の戦いで彼女を拿捕し、HMSドルフィンとして運用した。

1813年、インド・英国貿易委員会（EIC）はインドとイギリス間の貿易における独占権を失いました。これにより、イギリス船舶はEICの許可を得て、インドまたはインド洋へ自由に航行できるようになりました。[14] ヘーベ号の船主は1814年7月16日に許可を申請し、7月20日に許可を取得しました。その後、1815年1月10日に再度許可を申請し、同日許可を取得しました。[5]

オーストラリアとインドへの航海

ニューサウスウェールズ州立図書館には、ジェームズ・ポーター船長率いるヘーベ号の1815年3月1日から1816年7月27日までの航海日誌が所蔵されており、イギリスからポートジャクソンへの往復航海が記録されている。[15]ある記録によると、ヘーベ号は1815年11月5日に商品を携えてポートジャクソンに到着し、同日カルカッタに向けて出発したとされている。[16]

図書館には、1816年11月30日から1817年6月19日まで、そして1817年10月4日から1820年3月25日までの航海日誌も所蔵されている。前者はイギリスからケープタウンへの航海とその帰路を、後者はイギリスからカルカッタ、マドリードへの航海とその帰路を記している。[15]

1818年3月31日、英国外国聖書協会の代表者が、当時ロンドンに駐在しベンガル行きの船長、ジョン・サグデン・ヘーベ号を訪問した。乗船していた20人のうち16人が読み書きができることがわかった。船内には聖書が2冊積まれており、協会はもう1冊を無料で提供した。[2]

ポートジャクソンへの囚人の航海

ヘーベ号はサッカレー・ウェザロール大尉の指揮の下、1820年7月31日にイギリスを出港した。リオデジャネイロに10日間滞在した後、12月31日にヴァン・ディーメンズ・ランドに到着した。ヘーベ号は1821年1月11日にポート・ジャクソンで捕虜を上陸させた。 [17]ヘーベ号は160人の男性捕虜を乗船させ、そのうち1人が航海中に死亡した。[18]第48歩兵連隊は衛兵として軍曹1人と兵士30人を提供し、彼らは第59歩兵連隊のキャンベル中尉の指揮下にあった。

ヘーベは1821年2月にバタヴィア経由でイギリスへ向かう予定だった。しかし、アジアティック・ジャーナル紙は、ウェザラル船長率いるヘーベが2月4日にマドラスに到着し、3月22日にカルカッタへ向けて出発したと報じた。 [19] ヘーベはメイトランド船長（故ウェザラル）の指揮の下、8月25日にベンガル、11月15日に喜望峰を訪れた後、1822年1月23日にグレーブゼンドに到着した。[20]

その他の航海記

1823 年頃、T. & J. Blocklebank がHebeを購入しました。

1823年、ピーター・ロビンソンの計画に基づき、船長のヘーベ・W・ヘアは287人の援助移民をコークからケベックへ輸送した。エリザベスは1823年7月8日にコークを出発し、8月31日にケベックに到着した。[21] [22]

1825年3月31日、ヘーベ号はアレクサンドリアを出航した。5月31日にミルフォードに到着したが、健康状態が不良であったため、下船せざるを得なかった。[23]

1826年1月31日、ヘーベ号は遭難し、ニューブランズウィック州セントジョンに戻った。荷降ろしの後、検査のため曳航された。[24]同年後半、ヘーベ号は大規模な修理を受け、その後、積荷が増加した。[8]

その後、1828年12月16日頃、ヘーベ号は1人の乗組員を失い、損傷した状態でカウズに到着した。

ヘーベ登録簿に

下の表において、「†」は出典がロイド船級協会であることを示しています。「‡」は、 1800年から1833年まで発行された船級協会の船級協会であることを示しています。2つの情報源の間には明らかに多くの小さな矛盾があり、その中には更新情報の到着時期の違いによるものもあると思われます。

年 マスター 所有者 貿易 バーテン
1815年† W.ブリガム スタニフォース ロンドン—西インド諸島 413
1815‡ J. ポーター スタニフォース ロンドン - （ニュー？）サウスウェールズ 417
1820年† J. ポーター
ウェザレル 		スタニフォース・
キャプテン＆カンパニー 		ロンドン—インド
ファルマス—B(オタニー?) ベイ 		413
1820年‡ サグデン スタニフォース ロンドン—カルカッタ 417
1823年† W.ヘア・
カズンズ 		ブロックルバンク コーク・ケベック 413
1825年† いとこ ブロックルバンク ロンドン—ニューブランズウィック 413
1825年‡ カーゾンズ・
W・ボーグ 		ブロクスバンク ロンドン—バミューダ
リバプール—ニューブランズウィック 		417
1830年† W. ボイグ ブロックルバンク ロンドン—ニューヨーク 439
1830年‡ W. ボーグ ブロックルバンク ロンドン—ニューヨーク 417
1833年† ストラウグン ブロックルバンク ロンドン—ケベック 439
1833年‡ ストラウグン ブロックルバンク ロンドン—ケベック 434

運命

ストラウガン船長率いるヘービー号は、1833年7月10日、ニューファンドランド・ラブラドール州のケープ・レイ付近で難破した。乗組員は救助された。[25]

引用

  1. ^ abcd ハックマン (2001)、p. 125.
  2. ^ abc 英国および外国聖書協会の第14回報告書（1818年）、253ページ。
  3. ^ abcde 大英図書館: ヘーベ。
  4. ^ ab 船舶登録簿（1815年）、Seq. №H322。
  5. ^ 庶民院（1816年）より。
  6. ^ ab 船舶登録簿（1813年）、Seq. №H302。
  7. ^ abcd 「フランスに対する私掠免許状登録簿 1793-1815」p.87 2015年7月9日アーカイブ、Wayback Machineにて
  8. ^ ab Lloyd's Register (1830)、Seq. №H275。
  9. ^ バッキンガム（1855年）、第2巻、42～50ページ。
  10. ^ ab ロイズリスト №4747。
  11. ^ ab Coggeshall (1856)、128～129ページ。
  12. ^ マクレー（2004年）、465～467頁。
  13. ^ 「No. 16861」。ロンドン・ガゼット。1814年2月22日。413ページ。
  14. ^ ハックマン（2001）、247ページ。
  15. ^ ab ニューサウスウェールズ州立図書館：ジェームズ・ポーター航海日誌、1815-1820年。
  16. ^ 「ポート・ジャクソンへの船舶の到着と出発」オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。1891年1月3日。 2012年5月10日閲覧。
  17. ^ ベイトソン（1959年）、294～295頁。
  18. ^ ベイトソン（1959）、328ページ。
  19. ^ Asiatic Journal and Monthly Register for British and Foreign ... (1821)、第12巻、509ページ。
  20. ^ Asiatic Journal and Monthly Register for British and Foreign ...（1821年2月）、第13巻、203ページ。
  21. ^ 船舶リスト: 1823 年のケベックへの船舶到着。
  22. ^ 船舶リスト: ピーター・ロビンソンのコークからカナダへの入植者 1823 年および 1825 年。
  23. ^ ロイズリストNo.6016。
  24. ^ ロイズリストNo.6101。
  25. ^ The Nautical Magazine a Journal of Papers on Subjects Connected with Maritime Affairs in General（1833年）、第2巻、621ページ。

参考文献

  • ベイトソン、チャールズ（1959年）『囚人船』ブラウン・サン＆ファーガソン社、OCLC  3778075。
  • バッキンガム、ジェームズ・シルク（1855年）。『ジェームズ・シルク・バッキンガム自伝：50年以上にわたる航海、旅行、冒険、思索、成功と失敗を忠実かつ率直に語り、彼が交流した公人たちの特徴的な描写を散りばめている。』ロングマン。
  • コッゲシャル、ジョージ（1856年）『アメリカ私掠船の歴史と私掠免許状』ニューヨーク。
  • ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
  • 英国下院（1816年）議会文書第10巻。
  • マクレー、エドガー・スタントン (2004) [1899]. 『アメリカ私掠船の歴史』 ニューヨーク: D.アペルトン.
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