| ヘレンズバーグ救命艇ステーション | |
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.jpg/1280px-Lifeboat_station_and_slipway_at_Rhu_harbour_(geograph_1915336).jpg) ヘレンズバーグ救命艇ステーション | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | Rhu Marina, Rhu ,, Helensburgh , Argyll and Bute , G84 8LH, Scotland |
| 座標 | 北緯56度00分46.8秒 西経4度46分24.5秒 / 北緯56.013000度 西経4.773472度 / 56.013000; -4.773472 |
| オープン | 1965年6月 |
| 所有者 | 王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| ヘレンズバーグ RNLI 救命艇ステーション | |
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ヘレンズバラ救命艇ステーションは、ヘレンズバラの町から北西に約3.2km（2マイル）離れたルー村のルー・マリーナに位置しています。ステーションはクライド湾の北岸、ゲイル・ロックの入り口に位置しており、以前はダンバートンシャーに属していましたが、現在はアーガイル・アンド・ビュートの行政区域に属しています。
1965年6月、王立救命艇協会（RNLI）によって沿岸救命艇がヘレンズバラに初めて配備されました。[1]
この基地では現在、B級（アトランティック85）沿岸救命艇「アンガス・アンド・ミュリエル・マッケイ（B-903）」を2017年から運用している。[2]
歴史
1964年、水上レジャー活動の増加に対応するため、RNLI（英国王立海軍水上救命ボート協会）は全国各地に小型高速沿岸救命ボート25隻を配備しました。これらのボートは少人数で容易に進水させることができ、地域の緊急事態に迅速に対応するのに最適でした。[3]
さらに多くのステーションが開設され、1965年6月にはヘレンズバラに救命艇ステーションが開設され、 D級（ダンロップ）沿岸救命艇（無名艇、D-66）が到着した。この救命艇は地元のRNLI婦人組合の資金援助を受けて建造された。[4]
1971年、RNLIは試験用の双発救命艇をヘレンズバラ基地に派遣しました。この艇は以前はC級救命艇と指定されていましたが、後にB級に変更されました。これらの試験用救命艇は、アトランティック17として知られるようになりました。ヘレンズバラ基地は、1978年にアトランティック21級 ラウンドテーブル（B-543）が就航するまで、一連の試験用艇を保有していました。 [5]
1989年5月29日、ラウンドテーブル（B-543）は、非常に異例の出動要請を受けて出動しました。17時11分、沿岸警備隊からポート・グラスゴー沖で遭難事故が発生したとの通報が救命艇基地に届きました。15分かけて7.5マイル（12.1km）を航行した救命艇は、泥沼にはまり込んだ掘削機を発見しました。満潮のため、操縦室と引き上げられたショベルしか見えませんでした。1名が救助され、近くに上陸しました。[6]
既存の敷地に新しいボートハウスを建設する計画は1996年に策定されました。これにより、乗組員のための設備が充実するとともに、将来この基地に配備される予定の大型アトランティック75級の船舶用の宿舎も整備されることになりました。建設は1996年11月に着工され、1997年6月に完了しました。[1]
新しいBクラス（アトランティック75）は2002年12月12日に基地に到着した。これは遺贈によって資金提供され、寄贈者にちなんでグラディス・ウィニフレッド・ティフニー（B-791）と命名された。[1] [7]
2012年1月3日の朝、風力11の突発的な嵐がルーのマリーナを襲い、大混乱を引き起こしました。救命艇が要請されましたが、乗組員は状況がボートの進水には困難すぎると判断しました。マリーナの桟橋は1メートル（3.3フィート）以上も上下に揺れ、乗組員は四つん這いで人々を岸に引き上げました。この功績と、1968年の入隊以来、ステーションに貢献してきた勇気、リーダーシップ、そして人員を鼓舞する能力が認められ、救命艇運用マネージャーのコリン・ガーディナーは大英帝国勲章を授与されました。[8]
ヘレンズバラは2017年に最新の救命艇を受け取りました。ミュリエル・マデレーン・マッケイ夫人の遺産によって資金提供され、2018年5月19日の命名式で、この救命艇はアンガス・アンド・ミュリエル・マッケイ（B-903）と命名されました。[9] [10]
駅の栄誉
以下はヘレンズバラで授与された賞です。
- コリン・ガーディナー、救命艇運用マネージャー – 2013NYH [11]
ヘレンズバラ救命ボート
| 作品番号[a] | 名前 | 駅構内[12] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|
| D-66 | 名前なし | 1965～1968年 | Dクラス（ダンロップ） | |
| D-132 | 名前なし | 1968～1971年 | Dクラス（RFD PB16） | |
| B-4 | 名前なし | 1971–1974 | Bクラス（アトランティック17） | 以前はC-2と指定されていた |
| B-7 | 名前なし | 1974 | Bクラス（アトランティック17） | 以前はC-5と指定されていた |
| B-6 | 名前なし | 1974～1976年 | Bクラス（アトランティック17） | 以前はC-4と指定されていた |
| B-5 | 名前なし | 1976–1978 | Bクラス（アトランティック17） | 以前はC-3と指定されていた |
| B-4 | 名前なし | 1978 | Bクラス（アトランティック17） | 以前はC-2と指定されていた |
| B-543 | 円卓 | 1978～1990年 | Bクラス（アトランティック21） | |
| B-581 | アンドリュー・メイソン | 1990～2002年 | Bクラス（アトランティック21） | |
| B-791 | グラディス・ウィニフレッド・ティフニー | 2002～2017年 | Bクラス（アトランティック75） | |
| B-903 | アンガスとミュリエル・マッケイ | 2017年～ | Bクラス（アトランティック85） |
- ^ Op. No. は、船体に搭載されたボートまたは車両の RNLI 運用番号です。
参照
注記
参考文献
- ^ abc 「ヘレンズバーグ救命艇ステーションの歴史」ヘレンズバーグ救命艇ステーション. RNLI . 2024年10月13日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 85.
- ^ 「沿岸救助ボート」『救命ボート』第38巻第407号、1964年3月。 2024年10月13日閲覧。
- ^ レナード＆デントン 2025、87ページ。
- ^ レナード＆デントン 2025、80ページ。
- ^ 「沈没する掘削機から運転手が救出される」『ライフボート』51 (509):161. 1989年秋. 2024年10月13日閲覧。
- ^ レナード＆デントン 2025、83ページ。
- ^ 「川の救助活動に従事した英雄に栄誉」ヘレンズバーグ・アドバタイザー、2013年1月7日。 2024年10月13日閲覧。
- ^ レナード＆デントン 2025、85ページ。
- ^ ヘレンズバラ駅の歴史。RNLI。1ページ。
- ^ 「大英帝国勲章」ロンドン・ガゼット2024年10月13日閲覧。
- ^ レナード＆デントン 2025、80～85、87、102頁。
外部リンク
- ヘレンズバーグ RNLI 救命艇ステーション
