ギリシャ航空
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| 設立 | 1947 | ||||||
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| 操業停止 | 1951 | ||||||
| ハブ | アテネ・ヘレニコン空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 8 | ||||||
| 目的地 | 16 | ||||||
| 本部 | アテネ、ギリシャ | ||||||
| 主要人物 | ツァルパリス将軍 | ||||||
Hellenic Airlines (ギリシャ語: Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι、文字通りの名前、Greek Air Transportとしても知られています) は、しばしばΕΛΛ.Α.Σと省略されます。ギリシャ語でヘラスとも呼ばれ、英語ではヘラスとしても知られる[ 1 ]は、1947 年から 1951 年まで国内線および国際線の航空サービスを運営していたギリシャ国旗の航空会社でした。1951 年にTAE ギリシャ・ナショナル航空に吸収されました。
歴史
第二次世界大戦後、ギリシャの航空業界の競争を促進するために、ギリシャ政府は合計 4 社の航空会社をチャーターしました。技術的および航空的搾取（ギリシャ語: Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις）、またはTAE は、第二次世界大戦前に運航を停止していましたが、運航を再開した民間航空会社です。 Hellenic Airlines は、ギリシャ航空輸送社(ギリシャ語: Αεροπορικαί Μεταφοραί Ελλάδος ) およびダイダロス航空 (ギリシャ語: Δαίδαλος )とともに 1947 年に設立されました。 [ 2 ]
ヘレニック航空はスコティッシュ・アビエーション社との共同事業であり、スコティッシュ・アビエーション社は同社の株式40%を保有し、ギリシャ政府とギリシャ軍が共同で60%を保有していました。スコティッシュ・アビエーション社はスコットランドのプレストウィックを拠点とし、ギリシャ人乗務員の訓練と同社の航空機の整備を行っていました。
ギリシャ航空は、グラスゴー/プレストウィックからロンドン、パリ、ローマを経由してアテネへ週2便を運航していた。B -24リベレーター（スコティッシュ航空からリース[ 3 ]）は、アレクサンドリア、カイロ、そして短期間ではあるがテルアビブにも就航していた。DC -3ダコタは1948年3月から国内市場とキプロスのニコシアに就航した。 [ 4 ]
1940年代から50年代にかけてのギリシャの航空市場は活況とは言えず、ギリシャ内戦の影響で交通網は混乱を続け、4つの航空会社はいずれも経営維持に苦戦しました。1950年までにダイダロス航空は倒産しました。残る3社の財政難と、ギリシャがギリシャ籍航空会社を維持していくため、ギリシャ政府は1951年に3社をTAEギリシャ国営航空に合併させました。
目的地
ギリシャ航空はスコットランドからギリシャ、さらにエジプト、キプロス、イスラエルまで飛行しました。
国内サービス
 ギリシャ
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国際サービス
キプロス
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艦隊
機体は、ロンドン - アテネからエジプトまでの国際便で使用された、改造された元B-24 リベレーター1 機と、国内便やキプロス、テルアビブ行きに使用された ダグラス DC-3 6 機で構成されていた。
| 航空機 | 合計 | タイプ | 注記 |
|---|---|---|---|
| ダグラス DC-3 | 6 | プロペラ機 | |
| B-24 リベレーター | 2 | プロペラ機 | SX-DAA「アテネの乙女」 SX-DAB |
参考文献
- ^ a b "「ヘラス」ギリシャ航空。1950年3月の時刻表。ギリシャ航空。1950年3月4日。 2011年6月10日閲覧。
- ^ Daloumi, Elias. 「ギリシャの航空会社」（ギリシャ語） . 2008年9月20日閲覧。
- ^ Simons, Graham M. (2012-08-19). 「民間用途」.コンソリデーテッド B-24 リベレーター. バーンズリー、サウスヨークシャー、イングランド: ペン・アンド・ソード. p. 304. ISBN 978-1-78303-591-5。
- ^ 「フライト広告」 . Flight : 699– 700. 1947年12月7日. 2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月1日閲覧– FlightGlobal経由。
- ^ 「Greek Skies」 2005年. 2007年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月16日閲覧。
