| ヘリドン | |
|---|---|
 聖ヨハネバプテスト教区教会 | |
ノーサンプトンシャー内の位置 | |
| 人口 | 256（2011年国勢調査）[1] |
| OSグリッドリファレンス | SP5158 |
| 単一統治機関 | |
| 儀式郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ダヴェントリー |
| 郵便番号地区 | NN11 |
| ダイヤルコード | 01327 |
| 警察 | ノーサンプトンシャー |
| 火 | ノーサンプトンシャー |
| 救急車 | イースト・ミッドランズ |
| 英国議会 | |
| Webサイト | ヘリドン（教区集会） |
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ヘリドンはイングランド、ノーサンプトンシャー州ダヴェントリーの南西約8kmに位置する村および教区である。教区面積は約650ヘクタール（1,600エーカー）である。[2]鉄岩の尾根の北面、海抜520フィート（160メートル）～590フィート（180メートル）に位置し、最高地点は村の南東0.5マイル（800メートル）のウィンドミル・ヒルで670フィート（200メートル）である。リーム川とその支流は教区内に源を発する。2011年の国勢調査では人口（ロウワー・ケイツビーとアッパー・ケイツビーを含む）は256人であったが、[1] 2019年には286人と推定されている。 [3]オックスフォードシャー州バンベリーとリンカンシャー州スタンフォードを結ぶ長距離のジュラシック・ウェイ歩道がここを通っている。 「聖なる谷」「ヘグラの谷」「不安定な谷」といった名称が提案されており、古英語の「dun」（丘の意味）に由来する。[4]
荘園
1086年のドゥームズデイ・ブックにはヘリドンは記載されていない。[2] 12世紀には、バーカムステッドの領地として「エリドン」に4ハイド（約49ヘクタール）の荘園が記録されている。[5] 13世紀以降、ヘリドンにはバスカーヴィル荘園とギフォーズ荘園という2つの荘園が存在した。[2]
北西端にある現在のマナーハウスは、バスカーヴィル家の跡地にあります。 [2]ギフォーズ・マナーは北東側にありました。邸宅があったとされる場所には、直線状の土塁が残っています。[2]ヘリドンによる18世紀の土地測量の時点では、すでに廃墟となっていました。[2]
教会と礼拝堂
英国国教会
イングランド国教会の聖ヨハネ教区教会は装飾ゴシック様式[6]で、13世紀後半から14世紀初頭の建築である。西塔は中世のまま残っているが、1845年から1847年にかけて身廊と内陣はゴシック・リバイバル建築家ウィリアム・バターフィールドの指揮下でC.S.ホルトハウス牧師のために大規模な修復が行われた。[6] 20年後、バターフィールドは北側の側廊と教区学校を設計し、どちらも1867年に建設された。[6] 1897年には内陣にマシュー・ホールディングの設計による北側の側廊が増築された。[7]北側の翼廊もある。聖ヨハネ教会はグレードII*の指定建造物である。[7]
西塔には5つの鐘が並んでいます。ベッドフォードとレスターに鋳造所を構えていたヒュー・ワッツ[8]は、1615年に第4の鐘を、1635年に第2、第3、第4の鐘を鋳造しました。[9]ホワイトチャペル鐘鋳造所は1993年に第3の鐘を鋳造しました。[9]
非順応主義者
ヘリドンはベリー レーンに非国教徒の礼拝堂を持っていました。 [要出典]その建物は現在は個人の住宅になっています。
経済と社会の歴史
| 1774年ヘリドン囲い込み法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ノーサンプトン郡ヘリドン教区および自由区内の空き地、共有地、共有牧草地、共有牧草地、およびその他の共有地を分割および囲い込む法律。 |
| 引用 | 14 Geo. 3 . c. 108 Pr. |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1774年6月14日 |
| 開始 | 1774年1月13日[a] |
状況: 現行法 | |
1770年代までは、開墾農法が主流でした。開墾農法は5つあり、1726年の地図ではファーザーフィールド、ロウワーフィールド、ミドルフィールド、アッパーフィールド、ショートアトルフィールドと記されていました。[2] 議会は囲い込み法を可決し、1774年ヘリドン囲い込み法（14 Geo. 3. c.108 Pr.）に基づいて1775年に測量された。[2]そこでは、以前のミドルフィールドはヒルフィールド、ショートアトルフィールドは単にアトルフィールドと記されていた。[2]
ウィンドミル・ヒルには18世紀後半から19世紀初頭にかけてタワー・ミルが建てられました。 [10] 1973年までに廃墟となりましたが、その後修復され[6]、周囲に植えられたウィンドミル・ヴィンヤードの付属建物となりました。
1805年に設立されたヘリドンの友愛協会[11]は、1905年に100周年を迎えた[11]。
郵便局に関する最も古い記録は1847年のものである。初代郵便局長はジョン・ウェルズ[12]で、 1841年の国勢調査では靴職人と記載されていたが、1849年には小売店主であった。1854年までに彼は「郵便局長兼郵便受取人」として登場している。
ウィリアム・バターフィールドが設計し、C.S.ホルトハウス牧師のために建てられたグランジ[13]は、ホルトハウス牧師が購入した古い家の小さな中核部分を利用して建てられました。増築は1850年と1861年に行われました[13]。グレードII*の指定建造物です[13] 。
ヘリドンの記録上最高の人口は1861年の449人でした。[14]
1904年8月、コックスレーンで火災が発生し、茅葺き屋根のコテージ3軒が焼失した。[15]
鉄道
ヨークシャーからロンドン・メリルボーンまでのグレート・セントラル本線は1890年代に建設されました。この路線は、教区の東端を2,997ヤード（2.7 km）のケイツビー・トンネル[16]で通過し、1897年に完成しました。トンネルの5つの通気孔のうち1つは、この教区内にあります。貨物輸送は1898年に開始され、最寄りの旅客駅は1899年3月にヘリドンの南東約3 kmに位置するチャーウェルトン駅に開業しました。チャーウェルトン駅は1963年3月に閉鎖され、路線は1966年9月に廃止されました。
1917年から1961年まで、パークゲート鉄鋼会社は村の南約0.5マイル（800メートル）、チャーウェルトン教区との境界に採石場を所有していた。[17]そこからチャーウェル渓谷を下って1.5マイル（2キロメートル）の鉱石鉄道を敷設し、鉄鉱石をチャーウェルトン駅の本線まで運んだ。[18]チャーウェルトンと呼ばれる蒸気機関車は1917年にこの路線用に製造され、1942年まで稼働し、現在はケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に保存されている。[18]
著名人
- 地理学者、水文学者のジョージ・ハリー・デューリー（1916年 - 1996年）はヘリドンで生まれました。
アメニティ
ヘリドンにはパブ「レッド・ライオン」があります。2019年1月時点ではまだ郵便局がありました。
注記
- ^ セッションの開始。
参考文献
- ^ ab 「エリア：ヘリドン（教区）；2001年国勢調査の主要数値：主要統計」。近隣統計。英国国家統計局。2016年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月30日閲覧。
- ^ abcdefghi RCHME 1981、pp.102–103。
- ^ 都市人口. 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「英語地名辞典」.
- ^ Adkins & Serjeantson 1906年、270ページ。
- ^ abcd ペブスナー＆チェリー 1973、252ページ
- ^ ab Historic England (1968年1月18日). 「聖ヨハネ・バプティスト教会 (1075284)」.イングランド国立遺産リスト. 2013年10月30日閲覧。
- ^ Dovemaster (2012年10月31日). 「ベルファウンダーズ」.教会鐘鳴らしのためのダヴズガイド.教会鐘鳴らし中央協議会. 2013年10月30日閲覧。
- ^ ab Dawson, George (2012年1月13日). 「Hellidon S. John Bapt」. Dove's Guide for Church Bell Ringers . Central Council of Church Bell Ringers . 2013年10月30日閲覧。
- ^ Historic England (1987年2月24日). 「The Windmill (1075291)」.イングランド国立遺産リスト. 2013年10月30日閲覧。
- ^ Boyd-Hope、Sargent & Newton 2007、p.89より。
- ^ 2000年秋、111ページ
- ^ abc Historic England (1987年2月24日). 「聖ヨハネ・バプティスト教会 (1075290)」.イングランド国立遺産リスト. 2013年10月30日閲覧。
- ^ 2000年秋、70ページ
- ^ ボイドホープ、サージェント＆ニュートン 2007年、85ページ。
- ^ 「鉄道トンネルの長さに関するウェブサイト、1ページ目」www.railwaycodes.org.uk、1929年1月28日。 2013年10月31日閲覧。
- ^ 「New Popular Edition Maps」 . 2013年10月31日閲覧。
- ^ ab 「No. 14 Charwelton」.蒸気機関車. ケント・アンド・イースト・サセックス鉄道. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月27日閲覧。
出典
- アダキンス, WRD ; サージェントソン, RM編 (1906). 『ノーサンプトン州の歴史』ビクトリア州史第1巻. ウェストミンスター:アーチボルド・コンスタブル社. p. 370.
- ボイド＝ホープ、ゲイリー、サージェント、アンドリュー、ニュートン（シドニー、2007年）『鉄道と田舎暮らし：SWAニュートンとグレート・セントラル鉄道』スウィンドン：イングリッシュ・ヘリテッジおよびレスターシャー州議会、pp. 85– 89. ISBN 978-185074-959-2。
- フェル、ジェニファー（2000年）『スリー・エルズ・イン・ヘリドン』自費出版。ISBN 0951565311。
- ペヴスナー、ニコラウス、チェリー、ブリジット（改訂版）（1973）[1961]。ノーサンプトンシャー。『イングランドの建物』（第2版）。ハーモンズワース：ペンギンブックス。252頁。ISBN 0-14-071022-1。
- RCHME編 (1981)「ヘリドン」。ノーサンプトンシャー州の歴史的建造物目録。第3巻 ― ノーサンプトンシャー北西部の考古学的遺跡。ロンドン：イングランド歴史建造物王立委員会。pp. 102-103。
外部リンク
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- ヘリドンの地図情報源
