| ヘンリ・カルヤライネン | |
|---|---|
| 国籍 | |
| 生まれる | (1986年2月19日)1986年2月19日 |
| GTフィンランド選手権のキャリア | |
| デビューシーズン | 2010 |
| 現在のチーム | フェラーリ・チーム・ヌルミネン |
| 車のナンバー | 10 |
| 開始 | 1 |
| 勝利 | 0 |
| ポーランド人 | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 前のシリーズ | |
| 2009 2008 2007 2006-07 2006 2004 - 05 | FIAフォーミュラ2選手権アトランティック選手権GP2シリーズアジアンフォーミュラ3アジアンフォーミュラ・ルノーフォーミュラBMW ADAC |
ヘンリ・ミカエル・カルヤライネン(1986年2月19日、ヘルシンキ生まれ)は、フィンランドのレーシングドライバーである。2010年にはGTフィンランド選手権に出場した。カルヤライネンは、フィンランドのスポーツマネジメント機関であるスポーツエリートによってマネジメントされている。[ 1 ]
カルヤライネンは2000年から2003年まで カート競技に出場した。
カルヤライネンは2004年にドイツのフォーミュラBMWにステップアップし、2005年も同じシリーズに留まりました。彼はこのシリーズでの2年間で合計5ポイントを獲得しました。
カルヤライネンは2006年にアジアへ移籍し、アジア大陸を拠点とするF3とフォーミュラ・ルノーの両シリーズに参戦しました。彼はさらなる成功を収め、2007年のアジアF3ランキングで2位を獲得しました。
カルヤライネンは、 2007年にBCNコンペティションチームからGP2シリーズへの参戦の機会を得た。これは、同胞のマルクス・ニーメラが肩の負傷で運転不能になったためである。[ 2 ]イスタンブール・パークでデビューしたカルヤライネンは、両レースとも完走できなかった。次のレースでは、回復したニーメラが代役を務めた。
カルヤライネンは2008年に北米へ移り、アトランティック選手権に参戦しました。ジェンセン・モータースポーツから参戦し、総合順位17位、トロワリヴィエール・グランプリでの10位が個人最高位となりました。
2009年、カルヤライネンは再編されたF2シリーズに参戦した。彼はケケ・ロズベルグに続き、F2からF1に昇格するフィンランド人ドライバーになることを熱望していた。彼は23号車をドライブし、チャンピオンシップで15位に終わった。
2010年、F2参戦に必要な予算を確保できなかったカルヤライネンはフィンランドに戻り、フェラーリ・チーム・ヌルミネンからGTフィンランド選手権にフェラーリF430チャレンジGT3カップで参戦することになった。カルヤライネンにとってGTレースへの参戦はこれが初めてである。[ 3 ]
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | マトソンモータースポーツ | HOC1 1 19 | HOC1 2 20 | ADR 1 17 | ADR 2 21 | ヌール1 1 16 | ヌール1 2 20 | LAU 1 19 | LAU 2 20 | NOR 1 19 | NOR 2 20 | ヌール2 1 24 | ヌール2 2 21 | OSC 1終了 | OSC 2 13 | ザン1 21 | ザン2 22 | BRN 1 19 | BRN 2 23 | HOC2 1 16 | HOC2 2レット | 24日 | 0 |
| 2005 | チーム・ロズベルグ | HOC1 1終了 | HOC1 2 10 | LAU 1 19 | LAU 2 16 | スパ1 17 | スパ2 12 | NÜR1 1レット | ヌール1 2 10 | BRN 1 15 | BRN 2 15 | OSC 1 12 | OSC 2 15 | NOR 1 14 | NOR 2 14 | ヌール2 1 19 | NÜR2 2レット | ザン1 15 | ザン2 18 | HOC2 1 8 | HOC2 2 11 | 21日 | 5 |
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | アジアレーシングチーム | SHA 1 7 | SHA 2 3 | 朱1 1 | 朱2 2 | 朱11 | 9月15日 | 9月25日 | SHA 1 6 | SHA 2 5 | SHA 1 5 | SHA 2リセット | 朱6 | 4番目 | 173 |
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | BCNコンペティシオン | BHR FEA | BHR SPR | ESP FEA | ESP SPR | モン・フィー | フラFEA | フラSPR | GBR FEA | 英国SPR | ユーロFEA | ユーロSPR | フン・フィー | フンSPR | TUR FEA Ret | TUR SPR Ret | ITA FEA | ITA SPR | ベル・フィーア | ベルスプリング | ヴァルFEA | ヴァルSPR | ノースカロライナ州 | 0 |
(太字のレースはポールポジションを示します)(斜体のレースは最速ラップを示します)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | ジェンセンモータースポーツ | LBH 14 | LS 16 | MON Ret | EDM 14 | EDM 11 | ROA Ret | ROA 14 | TRR 10 | ニュージャージー15 | UT 12 | アトランタ | 17日 | 70 |
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | レッドステップフォーミュラ | ザン1 | ザン2 | HOC 1 | HOC 2 | ALA 1 7 | ALA 2 4 | OSC 1 | OSC 2 | 補助1 | ASS 2 | MST 1 | MST 2 | ヌール1 | ヌール2 | スパ1 | スパ2 | 23日 | 31 |
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | VAL 1 17 | VAL 2 15 | BRN 1 4 | BRN 2 16 | スパ1 7 | スパ2 15 | BRH 1 11 | BRH 2 18 | ドン1 15 | ドン2 13 | OSC 1終了 | OSC 2 15 | IMO 1 11 | IMO 2 15 | CAT 1 16 | CAT 2 17 | 15日 | 7 |