| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 運命 | 大同盟戦争でイギリス軍に捕らえられた。 |
 イングランド | |
| 船籍港 | ロンドン |
| 運命 | 1700年に沈没。[1] 1972年の磁力計調査で発見された。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 奴隷船 |
| トンの負担 | 120 ( bm ) |
| 長さ | 60～80フィート（18～24メートル） |
ヘンリエッタ・マリー号は、捕らえられたアフリカ人を西インド諸島へ運び、奴隷として売った奴隷船でした。この船はイギリスへ帰る途中、フロリダ南端で難破し、現在確認されている数少ない奴隷船の残骸の一つです。
歴史
ヘンリエッタ・マリー号の乗組員は約18名でした。17世紀のある時期にフランスで建造されたと考えられています。この船は17世紀後半にイギリスの手に渡り、おそらく大同盟戦争の戦利品として獲得されたと考えられます。大西洋奴隷貿易に使用され、少なくとも2回の航海でアフリカ人を西インド諸島へ奴隷として送りました。1697年から1698年にかけての最初の航海では、アフリカから200人以上の人々を乗せ、バルバドスで奴隷として売られました。[2]この船は投資家の共同所有物であり、その中にはトーマス・スタークも含まれていました。スタークは「経験豊富な奴隷商人で、他の数隻の奴隷船の共同所有者であり、バージニア州に5つのタバコ農園を所有していました。」[3]
1699年、ヘンリエッタ・マリー号は鉄や銅の棒、ピューター製の食器、ガラスビーズ、布、ブランデーなどの交易品を積んで三角交易ルートの第一区間に向けてイギリスを出航した。船は航海の利益の10パーセントと引き換えに、アフリカとのイギリス貿易を独占していた王立アフリカ会社から許可を得て出航した。ギニア海岸のニューカラバルでアフリカ人の捕虜と交易したことが知られている。船はその後、アフリカから西インド諸島に向けて第二区間の航海に出て、1700年5月にジャマイカのポートロイヤルで191人のアフリカ人を売りに出した。ヘンリエッタ・マリー号はその後、砂糖、綿、染料用木材、ショウガを積載し、三角交易ルートの第三区間でイギリスに持ち帰った。ポートロイヤルを出港後、ヘンリエッタ・マリー号はキューバ西端を迂回し（キューバとイスパニョーラ島間の海峡に巣食う海賊を回避）、カリブ海からヨーロッパへ戻る全ての船舶にとって好ましい航路であるメキシコ湾流に乗ろうと、ユカタン海峡に向かった。ヘンリエッタ・マリー号は、キーウェストの西約35マイル（56km）に位置するマルケサス諸島近くのニューグラウンドリーフで難破した。生存者はおらず、船の運命は3世紀近くも不明のままであった。[4]
発見と救助
この沈没船は、1972年、メル・フィッシャーのトレジャー・サルバーズ社の子会社が運航する船舶による磁力計調査中に発見された。（フィッシャーの会社は、フロリダキーズ沖でハリケーンにより難破した1622年のスペイン宝物船団のヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号などの船を捜索していた。）最初の調査では、錨2個と大砲1門が発見された。沈没船は1973年に再調査され、奴隷を拘束するために使われた鉄の足かせであるビルボーを含むいくつかの遺物が回収された。この沈没船は宝物船ではなく奴隷船である可能性が高いと判明した同社は、発見した遺物と船体の破片を再び埋め戻し、現場を後にした。 1983年から1985年にかけて、ヘンリー・テイラーはメル・フィッシャーの会社に下請けとして雇われ、考古学者デイヴィッド・ムーアの協力を得て、難破船（イングリッシュ・レックとして知られる）の発掘調査を行いました。難破現場で「The Henrietta Marie 1699」と銘打たれた青銅製の鐘が発見されたことで、難破船の身元が判明しました。その後も、難破船跡の調査と発掘は断続的に続けられています。[5]
ヘンリエッタ・マリー号の沈没船からは、7,000点以上の遺物（および3万個以上のガラスビーズ）が発見され、奴隷船から発見された遺物としては最大級のコレクションとなっています。これらの遺物は、奴隷船と奴隷貿易に関する理解に大きく貢献しています。沈没現場では、80体以上のビルボー（手錠）の部品が発見されています。ビルボーは通常、奴隷を二人一組で繋ぐために使用されていたため、沈没現場で発見されたビルボーは160人以上の奴隷を拘束していた可能性があります。沈没現場で発見されたその他の品物には、アフリカで捕虜と交易した際に残されたと思われる交易品、捕虜に加えてアフリカで入手した品物（象牙を含む）、船と乗組員の装備品などがあります。船体の一部、特に竜骨の大部分と船尾柱の一部は現存しており、測量後、現場に再埋葬されました。[6]
難破現場で発見された2つの銅製の大釜は、航海中の乗組員と奴隷の食事を明らかにするものである。マルコムは、これらの大釜は乗組員と奴隷に別々の食事を準備するために使用されたと主張している。1つの大釜は1つの部屋があり、容量は0.5立方ヤード（0.38 m 3）でした。この容器はおそらく、奴隷のために一種のマッシュまたは粥を準備するために使用されたのでしょう。難破当時、船には奴隷が乗っていなかったため、この大釜は鎖を保管するために使用されていました。もう1つの大釜はより小さく、2つの部屋がありました。1つの部屋は1立方フィート（0.028 m 3）、もう1つの部屋は0.5立方フィート（0.014 m 3）の容量でした。この容器は乗組員のために2コースの食事を調理するために使用された可能性があります。[7]
遺産
1993年5月、全米黒人スキューバダイバー協会はヘンリエッタ・マリー号の跡地に記念碑を設置しました。この記念碑は数千マイル離れたアフリカの海岸を向いており、奴隷船の名前が刻まれ、「奴隷とされたアフリカの人々の勇気、痛み、苦しみを記憶し、認識するために。彼女の名前を唱え、私たちの祖先の魂に優しく触れてください。」と記されています。[8] [9]コリン・パーマー博士は、「この船の物語は1700年に終わりますが、この船が象徴するものの物語は今日も続いています」と述べています。「ヘンリエッタ・マリー号の重要性は、象徴的にも、比喩的にも、そして現実的にも、黒人の経験を取り戻す上で不可欠な役割を果たしている点にあります。」[10]
1995年のドキュメンタリー『奴隷船：ヘンリエッタ・マリー号の証言』はコーネル・ウェストがナレーションを担当した。[11]
この船はヒストリーチャンネルの『Deep Sea Detectives』でも紹介された。[12]
メル・フィッシャー海洋博物館は1995年に「奴隷船が語る：難破船ヘンリエッタ・マリー号」と題した展覧会を開催し、10年以上にわたり全米の博物館を巡回しました。2019年には、ヘンリエッタ・マリー号の多数の遺物を含む新たな展覧会「Spirits of the Passage（航路の魂）」が北米を巡回します。[1]
2024年11月、メル・フィッシャー海洋博物館は、ヘンリエッタ・マリー号の遺物と他の場所から集められた資料を中心に、大西洋横断奴隷貿易とフロリダキーズとのつながりに関する新しい展示会をオープンしました。[9]
メル・フィッシャー海洋博物館はフロリダ奴隷貿易センターも開設しました。この難破船から出土したすべての遺物を掲載したデータベースとオンライン展示に加え、博物館所蔵の奴隷貿易コレクションに所蔵されているその他の遺物や文書を含む解説付きオンライン展示も提供しています。[2]
注記
- ^ サリバン:28 は、沈没船で見つかったピューターの瓶に刻印されていたメーカーのマークが 1700 年 11 月まで認可されていなかったことに基づき、船が最後の航海に出発したのは 1700 年後半以降で、沈没したのは 1701 年以降であると述べています。この記事で引用されている他のすべての情報源は、船が最後の航海を 1699 年に開始したことに同意しています。
- ^ マルコム 2001
マルコム (貿易品) - ^ 「ガラスビーズ 1700年頃」フロリダ奴隷貿易資料教育センターメル・フィッシャー海洋遺産協会2023年4月29日閲覧。
- ^ コットマン 2001:46-48
コンスタム:140-41
マルコム 2001 - ^ コットマン 1999
コンスタム:140-41
マルコム 2001
マルコム (ビルボーズ)
マルコム (ハル) - ^ Cottman 2001:46
マルコム（ビルボーズ）
マルコム（交易品）
マルコム（遺物）
マルコム（船体） - ^ マルコム（大釜）
- ^ マルコム（商船）
- ^ ab クーパー、ジュリー (2024年11月27日). 「キーウェストで新たな展示、難破船の発掘で大西洋横断奴隷貿易の秘密が明らかに」WLRN-FM . 2025年1月22日閲覧。
- ^ マルコム（商船）
- ^ IMDb - 奴隷船：ヘンリエッタ・マリー号の証言
- ^ 「深海探偵：21世紀の技術で過去の謎を解く」2003年8月26日。
参考文献
- コットマン、マイケル・H. (1999)「ヘンリエッタ・マリー号の幽霊」ワシントン・ポスト、1999年2月7日（日）。[3]
- コットマン、マイケル・H. (2001)「奴隷船ヘンリエッタ・マリー号」ブライアン・ラム編『ブックノート：アメリカ史の物語』パブリック・アフェアーズ刊。ISBN 1-58648-083-9Google ブックスで見つかりました。
- コンスタム、アンガス（1999）『難破船の歴史』ライオンズ・プレス、ISBN 978-1-58574-620-0Googleブックスで見つけた
- マルコム、コーリー (2004)「奴隷船ヘンリエッタ・マリー号を探して」サウンディング・ライン、フロリダ・キーズ国立海洋保護区のニュースレター、2004年夏/春号。[4]ウェイバックマシンで2011年7月22日にアーカイブ。
- マルコム、コーリー。（商船）「ヘンリエッタ・マリー号、イギリスの奴隷商船」[5]
- マルコム・コーリー（ビルボーズ）「ヘンリエッタ・マリー号の鉄のビルボーズ」[6]
- マルコム・コーリー（貿易品）「ヘンリエッタ・マリー号の貿易品と1699年から1700年にかけての人々の物価」[7]
- マルコム・コーリー（大釜）「ヘンリエッタ・マリー号の銅の大釜」[8]
- マルコム・コーリー（遺物）「難破船ヘンリエッタ・マリー号から回収された遺物コレクション、2002年」[9]
- マルコム、コーリー（船体）「ヘンリエッタ・マリー号の船体再調査」[10]
- サリバン、ジョージ（1994）『奴隷船：ヘンリエッタ・マリー号の物語』ダットンブックス、ISBN 978-0-525-65174-1
さらに読む
- バーンサイド、マドレーヌ・H.（1997）『Spirits of the Passage』サイモン＆シュスター社。
- コットマン、マイケル H. (1999) 『ヘンリエッタ・マリー号の難破：沈没奴隷船の過去を解き明かすアフリカ系アメリカ人の精神的な旅』ハーモニーブックス。
- スタインバーグ、ジェニファー（2002年）「奴隷船ヘンリエッタ・マリー号の最後の航海」ナショナルジオグラフィック誌、2002年8月号。
- ウェブスター、ジェーン（2005年12月）「中間航路の物質文化を探る」『海洋研究ジャーナル』
外部リンク
- 奴隷船が語る：ヘンリエッタ・マリー号の難破。南フロリダ歴史博物館の展示パンフレット。
