ヘンリー・ダブス（1816年 - 1876年4月24日）は、19世紀ドイツ生まれのスコットランドの技術者および造船業者であった。
若いころ
ドイツ南西部のライン・ヘッセン州ダルムシュタット近郊のギュンタースブルムでハインリヒ・デュブスとして生まれた彼は、イギリスに移住し、かつてはイギリスで2番目に大きな機関車製造会社であったデュブス・アンド・カンパニーを設立した。[1]
デュプスは1830年頃に機械工具製造業に徒弟として就職した。21歳の時、マインツとアーヘンで経験を積み、機械工場の工場長になった。[2]
英国
バルカン鋳造所
1842年に彼はイギリスに移住し、ウォリントン近郊のバルカン鋳造所の工場長に任命された。1842年、彼は名前を英語風に改名してヘンリー・ダブスとした。 [3]
ベイヤーピーコック
1843年から1857年頃まで、デュブスはマンチェスターのランカシャー州にある機関車製造会社ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーで働いていたようです。彼は1857年に工場長の職を失いましたが、その理由は彼の技術力ではなく、彼の経営スタイルに関係していた可能性があります。[要出典]
ニールソン・アンド・カンパニー
1858年、ダブスは機関車製造に関する知識を買われ、クライドサイドの技術者および機関車製造会社であるニールソン・アンド・カンパニーの工場長兼共同経営者に任命された。既存の工場長ジェームズ・リードに代わり、ダブスは機関車製造に関する知識を買われて就任した。当時、ニールソン・アンド・カンパニーは総合エンジニアリング会社から機関車製造専門会社へと転換期にあった。[要出典]
ニールソンは、「私の工場には、この工学部門で名声と知名度のある管理者が必要だと悟った。…当時、ドイツ人のヘンリー・ダブスが、機関車監督から非常に好意と評価を受けており、私にとって大きな価値を提供してくれる人物として、私に強く推薦された。ダブスは失業中だったので、この職を強く勧めた」。「私はダブス氏を共同経営者とした。いかなる事業においても、雇用する者は十分な給与を得るだけでなく、事業への関心も持たせるべきだというのが、私の常套手段であった」[4] 。
ニールソンは急速にダブスに幻滅していった。「製図技師としては優秀だったが、技術者としては貧弱だった」。ニールソンは彼を「非常に頑固なドイツ人で、付き合いにくい男」と評した。「ダブスは非常に不愉快な人物で、私が一定の金額を支払えば共同経営者を辞めて工事を辞めると申し出てきたので、私はそれを受け入れた」[4] 。
ダブス・アンド・カンパニー
1863年、ダブスはニールソン・アンド・カンパニーでの共同事業を放棄し、独自の機関車製造会社を設立しました。ウォルター・ニールソンは、グラスゴーのスプリングバーンにある彼の新しいハイド・パーク工場から3マイル以上離れた場所に工場を建設することを条件としました。これを受けて、ダブスはグラスゴー南部のポルマディにあるクイーンズ・パークに工場建設地を選び、1864年にグラスゴー工場として操業を開始しました。
ダブスの新会社、ダブス・アンド・カンパニーはすぐに成功を収めた。ニールソン・アンド・カンパニーのウォルター・ニールソンとの意見の相違があったにもかかわらず、ダブスはニールソンの忠誠心を十分に引き出すことに成功し、ニールソンの主任製図工を含む多くの従業員がニールソンを離れてダブスのもとで働くようになった。さらに、ニールソンの顧客の多くがダブスに注文を出すようになった。
ダブスは1866年に初めて海外からの注文を受けました。オスマン鉄道会社の珍しい牽引機関車と東インド鉄道会社の機関車です。その後、機関車が販売された国々のリストは、ニールソンのリストに匹敵するほど印象的です。[4]
機関車の製造が主力事業であったものの、ダブス社は牽引エンジンや蒸気クレーンも製造していた。また、ダブス社は製図室に女性を初めて雇用した（1866年以降）ことでも特筆される。[4]
死
晩年、ダブスはグラスゴーのウェルズリー・プレイス2番地に住んでいた。[5]
ヘンリー・デュブスは1876年、60歳で膵臓癌のため亡くなりました。彼は妻のアグネス・シラーズ（1823-1894）とともに グラスゴー墓地の頂上近くに埋葬されています。
1864年に会社に入社したウィリアム・ロリマー卿（1844-1922）が彼の後を継ぎ、マネージング・パートナーとなった。ロリマーは1903年までその地位を保持した。[6]
企業合併
ダブスの死後、同社は輸出事業を拡大し、1903年にマンチェスターの機関車製造会社であるシャープ・スチュワート・アンド・カンパニーとニールソン・リード・アンド・カンパニーと合併してノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーとなった。当時、ダブス・アンド・カンパニーは英国で第2位の機関車製造会社であった。合併後の会社は、米国を除く世界最大の機関車製造会社となり、7,570人の従業員を擁し、年間600台の機関車を製造する能力を有していた。[4]
参考文献
注記
- ^ “Records of Dubs & Co, locomotive builders, Polmadie, Glasgow, Scotland - Archives Hub”. archiveshub.jisc.ac.uk . 2025年9月18日閲覧。
- ^ “Henry Dubs - Graces Guide”. www.gracesguide.co.uk . 2024年12月25日閲覧。
- ^ ラングストン、キース（2014年8月13日）『スコットランド蒸気機関車：祝典』ワーンクリフ、ISBN 978-1-4738-3872-7。
- ^ abcde ニコルソン、マードック (1987).グラスゴー：世界への機関車メーカー. エディンバラ：ポリガン. ISBN 0-948275-46-4。
- ^ グラスゴー郵便局名簿 1875-6
- ^ 「ウィリアム・ロリマー - グレース・ガイド」www.gracesguide.co.uk . 2024年12月25日閲覧。
出典
