ヘンリー・ホイ
ヘンリー・アルバート・ホイ（1855年 - 1910年）は、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）の機関士でした。ホイは1855年1月13日にロンドンで生まれ、セント・オールバンズのキング・エドワード6世グラマー・スクールとリバプール大学セント・ジョンズ・カレッジで教育を受けました。
キャリア
ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
1872年、ホイはロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道クルー工場でフランシス・ウィリアム・ウェッブの下で徒弟として働き始めました。1878年に製図室に異動し、連続ブレーキの設計を担当しました。
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道
1884年、ホイはロンドン・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）に移り、マンチェスターのバートン・ライトの下で機関車部門の屋外助手となり、1年後には工場長に昇進した。1886年、ホイはロンドン・アンド・ヨークシャー鉄道のホーウィッチ新工場の工場長に就任し、主に電気工学に従事した。
1899年、ジョン・アスピノールがゼネラルマネージャーに任命されると、ホイは主任機械技師に就任しました。彼の主な貢献は、モーター台車を含むリバプール・サウスポート線の電化システムの設計でした。
機関車の設計
ホイの唯一の機関車設計は、1903年から1904年にかけて製造された、トラブルの多い2-6-2Tの20台のクラスで、これがLMS番号11700から11716になりました。
彼は他のさまざまな実験を行った。その 1 つは、火室のステーを作るための新しい真鍮合金の使用であった。その成分は、銅 62%、亜鉛 38%、鉄 0.37% であった。[ 1 ]この合金は失敗作だった。より弾力性があると主張されていたにもかかわらず、使用中に問題が生じた。最悪のケースでは、 1901 年にノッティングリー近郊でクラス 30 0-8-0のボイラーで致命的な爆発が発生し、この合金で作られた多数の火室ロッド ステーの破損が原因でした。これらの機関車はアスピナルの設計であったが、ホイの在任中に製造されたものでした。調査の結果、この合金は火室の銅板の厚さ内でも割れるほど脆いことが判明しました。以前、ボイラーはステーからの漏れに悩まされていましたが、これはおそらく早期のひび割れが原因で、ステーのヘッドがハンマーで叩かれてこれを塞いでいたため、ステーのヘッドにひびが入ったのでした。[ 1 ] [ 2 ]火室の水空間の大きさも批判されたが、これはホイの建設によるものではなく、アスピナルの標準ボイラーによるものであった。水空間はわずか2+1 ⁄ 2インチ（64 mm）は狭かったものの、当時の慣習としては珍しいものではありませんでした。しかし、L&Yは、格子面積の減少を犠牲にしても、この幅より4インチ（約10cm）の排水空間を設けることを方針としました。 [ 2 ]
ホイはステイド火室の問題を完全に回避しようとし、クラス30用に代替ボイラーと火室を開発した。これはレンツボイラーと同様に波形管状の炉と円筒状の外側の火室を使用した。[ 3 ]炉も、当時の火室に使用されていた銅ではなく鋼製であった。 [ 3 ] 396号機は1903年に改修され、さらに20台がこのボイラーで新造された。[ 2 ]新しいボイラー設計は長くは続かず、機関車は10年後に従来のボイラーで改修された。[注 1 ] [ 2 ]ホイの後継者であるジョージ・ヒューズは、 I. Mech E.で発表した論文でこれらのボイラーを好ましくない評価をしている。[ 4 ] [ 5 ]
ベイヤーピーコック
1904年、ホイはロンドン・アンド・ヨークシャー鉄道を辞任し、マンチェスターのベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーの総支配人に就任した。後任にはジョージ・ヒューズが就任し、工場の再編に取り組んだが、1910年5月24日に亡くなった。
特許
- GB190311837、1903年12月31日発行、鉄道車両用ボギー台車の改良[ 6 ]
- GB190406820、1904年11月17日発行、安全弁の改良[ 7 ]
- GB190511874（ベイヤー・ピーコックと共著）、1906年3月8日発行、ボイラーの改良[ 8 ]
- GB190600945、1906年4月12日発行、シリンダー、チューブなどの内面を硬化および強化するためのチル適用手段の改良[ 9 ]
参考文献
- ^ 8年から10年という期間は、このようなボイラーの典型的な耐用年数である。これは、ボイラーが十分な性能を備えており、単に交換するためだけに使用停止されたわけではないことを示しているが、実験は成功とは見なされず、継続されなかったことも示している。
- ^ a bヒューイソン、クリスチャン・H. (1983).機関車ボイラー爆発. デイビッド・アンド・チャールズ. pp. 110– 111. ISBN 0-7153-8305-1。
- ^ a b c d Cook, AF (1999). LMSの蒸気を上げる. RCTS . pp. 23– 26. ISBN 0-901115-85-1。
- ^ a bアーロンズ、EL（1966年）『英国蒸気鉄道機関車』第1巻、1925年まで、イアン・アラン、p.351。
- ^ヒューズ, ジョージ(1906年2月). Proc. Inst. Mech. Eng.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ヒューズ、ジョージ（1909年7月17日）「ホーウィッチ機関車」Proc. Inst. Mech. Eng.
- ^ 「Espacenet - 書誌データ」 Worldwide.espacenet.com . 2013年1月13日閲覧。
- ^ 「Espacenet - 書誌データ」 Worldwide.espacenet.com . 2013年1月13日閲覧。
- ^ 「Espacenet - 書誌データ」 Worldwide.espacenet.com . 2013年1月13日閲覧。
- ^ 「Espacenet - 書誌データ」 Worldwide.espacenet.com . 2013年1月13日閲覧。
外部リンク
- steamindexのヘンリー・アルバート・ホイ
