ヘンリー・ル・クレン | |
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 ヘンリー・ル・クレン | |
| 生まれる | ヘンリー・ジョン・ルクレン 1828年7月2日 ロンドン、イギリス |
| 死亡 | 1895年5月20日（1895年5月20日）（66歳） ティマル、ニュージーランド |
| 休憩所 | ティマル墓地 |
| 知られている | 商人 ストックと駅代理人 ティマルーの先駆者 |
| 親族 | フレデリック・ル・クレン（兄弟） |
ヘンリー・ジョン・ル・クレン（1828年7月2日 - 1895年5月20日）はニュージーランドの商人でした。ロンドン生まれで、リトルトンの初期入植者であり、港町とクライストチャーチ中心部で商売を営みました。1858年にティマルーに移住し、この町の開拓者の一人とされています。彼自身、あるいは長男が所有していた会社は、ニュージーランドの農業資材供給会社PGGライトソンの前身です。
若いころ
ル・クレンはイギリスのロンドンで生まれ、1828年9月3日に洗礼を受けた。両親はヘンリー・ル・クレンとエマ・アン・ル・クレン（旧姓デイヴィス）である。父と母方の祖父はともにフランスからの亡命者だった。一家はグリニッジに住み、ヘンリーと弟のフレデリックは教育のためウェスト・サセックス州ホーシャムのクライスト病院に送られた。彼は商業銀行「フリューリング・アンド・ゲッシェン」（後に英語化されフリューリング・アンド・ゲッシェンとなる）[1]に入社し、25歳でイングランド銀行の取締役に就任したジョージ・ヨアヒム・ゲッシェンと共に働いた。[2]
リトルトンでの生活
ゴシェンの推薦により、彼はカンタベリー協会のニュージーランド代理店に任命された。従弟のジョセフ・ロングデンとともにバーバラ・ゴードン号でニュージーランドのリトルトンへ向かった。[1] 1850年7月にイギリスを出発した同船は、 10月10日にオークランドに到着し[3]、 11月23日にウェリントンに到着し[4] 、12月15日にリトルトンに到着した。これは最初の4隻の船の最初の2隻が到着するわずか1日前だった。[5]その船にはヘンリー・タンクレッドも乗船していた。 [6]従兄弟たちはリトルトンのノーウィッチ・キーに店と宿泊代理店を開いた。店は彼らが持参したプレハブの鉄製の小屋だった。[1] [7]ル・クレンはゴドリー岬とリトルトン港の間の湾であるRS55（田園地帯）のゴランズ湾に家と桟橋を建てた。[8] [9]ロングデンとル・クレンはコロンボ通りのマーケットプレイス（後にヴィクトリア広場と改名）に面した隣接地TS575とTS576を購入し、マーケットプレイスはクライストチャーチの最初の商業中心地となった。[10]ジョン・フォスター・スウィンボーンが彼らに代わって店を管理し、1952年1月に営業を開始した。[11] [12]いとこ同士は1851年8月1日にクライストチャーチ中心部のオックスフォードテラスのTS1049（市街地部分）を購入し、そこに別の店を開いた。彼らは1年後にその建物を売却したが、現在はパブ（ペガサスアームズ）になっており、市内中心部に現存する最古の建物と考えられている。この建物はヘリテージ・ニュージーランドにカテゴリーIIの歴史的建造物として登録されている。[13]彼らは後にカンタベリー初の家畜および牧場代理店を設立した。[14]
ロングデンとル・クレンは共に、結婚相手として花嫁を派遣していた。ロングデンの妻、スザンナ・アンドリュース「スーザン」ハガードは、ロンドン、ハマースミス出身のウィリアム・デボニュア・ハガードの娘で、1851年9月18日にレディ・ニュージェント号で到着し、3週間後にリトルトンで結婚した。[15] [16]ロンドン、ケニントン出身のジョン・ハントの娘、マーガレット・フィッシャー・ハントは、カンタベリー号で到着する予定で、同号は1851年10月18日にリトルトンに到着した。[15]ハントは同船には乗船しなかったが、1853年3月15日にタスマニア号で到着した。[17]結婚式は1週間後の3月21日にリトルトンで挙行された。[1] [18]二人の間には7人の子供が生まれた。[1]
ロングデンとル・クレンは1854年1月20日に事業提携を解消した。[19] [20]スウィンボーンはマーケットプレイス店の所有権を取得した。1855年2月、ル・クレンはエドワード・ハーグリーブスと提携し、スウィンボーンからマーケットプレイス店を買収した。[21]
ティマルでの生活
ル・クレンはロバート・ヒートン・ローズからティマルーに店を開くよう依頼された。ローズ兄弟はそこで大規模な羊牧場を営んでいた。ル・クレンはケイン船長を派遣し、港内に適当な船着き場を作らせた。ル・クレンは港を見下ろす場所にベバリーという屋敷を建てた。1858年に物資供給が安定すると、彼の妻は最初の3人の子供を連れてリトルトンからティマルーに移住した。[1]当時、周辺には16人が住んでいた。[22]ル・クレンは聖マリア教会の篤志家で、1861年、4人目の子供が生まれるのとちょうど同じ時期に建てられた。[1] 1880年に元の教会の跡地に建てられた建物は、ニュージーランド遺産協会によってカテゴリーIの建造物として登録されている。[23]
ティマルーの人口は、町への移民を運ぶ最初の船の到着とともに急増した。ストラサラン号は1859年、約120人の入植者を乗せて到着した。[24]この地区は急速に成長し、1864年からはティマルーからロンドンへ羊毛が直接輸出された。ル・クレンは、家畜・牧場代理店のHJル・クレン社を通じてこの貿易に携わり、農民への融資も行っていた。[1]リトルトン鉄道トンネルの財政的負担をめぐって、サウス・カンタベリーがカンタベリー州から離脱することについて、また、州議会がトンネル建設のための収入を得るために鉄道で貨物を輸送することを望むかもしれないため、ティマルーが港湾都市と宣言されることさえ妨げになるかもしれないという議論がティマルーで行われた。約150人の選挙民による最初の集会は、1861年8月17日にル・クレンの羊毛小屋で開催された。[25]ル・クレンは1860年代半ば、船舶と陸地間の貨物輸送を担っていた上陸サービス事業をカンタベリー地方議会に売却しました。政府運営のサービスは質が低く、競合として民間企業が設立されました。ケイン船長はこの事業に関与しており、旧上陸サービス施設はヘリテージ・ニュージーランドによってカテゴリーIの歴史的建造物として登録されています。[26]
ル・クレンは様々な政治団体に所属し、ティマルー・グラッドストーン公共事業委員会、レベルズ道路委員会、ティマルー市議会などで活動した。[1] [27]
ロンドンでの生活
ル・クレンは1866年にティマルーの事業権益をマイルズ・アンド・カンパニー[注 1]に売却したが、しばらく経営者として留まった。プカキ湖近くのサイモンズ・パス、ピール・フォレスト、オタイオに羊牧場を所有していた。1873年か1874年に自宅を売却し、家族と共にロンドンに移住した。その前にダニーデンのジョージ・グレイ・ラッセルと共同でラッセル・ル・クレン・アンド・カンパニーという新しい会社をロンドンで設立していた。彼らはロンバード・ストリート37番地に事務所を構えた。ラッセル・ル・クレン・アンド・カンパニーはダニーデンのラッセル・リッチー・アンド・カンパニーと共に1877年に買収され、一緒にニュージーランド国立抵当権付代理店会社の最初の中核を形成し、すぐに国内最大の家畜牧場代理店の一つとなった。[1] [28]彼の妻はロンドンで亡くなりました[29]。その日、グラスゴー市銀行は1878年10月2日に破綻しました。[30]ナショナル・モーゲージ・アンド・エージェンシーはスコットランドの投資家によって資金提供されており、この破綻によりル・クレンの事業は低迷しました。[1]
ティマルに戻る
ル・クレンは1882年末にティマルーに戻り、1881年1月に町外れの大きな家を購入していた[31] 。この家は測量士ヘンリー・シーリー（1838-1925）が1875年に建てたもので、彼は義兄がスコットランドのフォーファーシャーに所有していた城にちなんで、この家をクレイグヘッドと名付けた[32] [27] [33]。
彼は1895年5月20日にクレイグヘッドで未亡人として亡くなるまで、しばらく健康状態が悪かった[27]。3人の息子と4人の娘が残された[27] 。彼の長男ヘンリー・アーサー・ル・クレンは、PGGライトソンの前身であるギネス・アンド・ル・クレンの共同所有者であった[27] 。 [28]彼はティマルー墓地に埋葬された[34] 。 ティマルー・ヘラルド紙の死亡記事には次のように記されている。[27]
亡くなった紳士は、この地の古い世代の入植者たちに、抜け目がなく、誠実で有能なビジネスマンとして記憶されるでしょう。金融問題に関する理解力においては、彼に匹敵する人はほとんどいませんでした。私生活では、寛大で控えめな性格で、ビジネス界で尊敬されるのと同じくらい好かれており、ティマルーの古い身分の人々の中で、彼ほど広く尊敬されている人はいません。
クレイグヘッドは1910年に売りに出され、4人の修道女によって購入され、7年生から13年生の女子を対象とした女子校、クレイグヘッド教区学校が設立されました。[33] [35]
本館はニュージーランド文化遺産にカテゴリーIIの遺産として登録されている。[36]
さらに読む
- マッケンジー、パッツィー（2011年）『グリーンゲイジズ：クレイグヘッド教区学校の物語』ニュージーランド、ティマルー：クレイグヘッド教区学校。ISBN 9780473182533。
注記
- ^ EPW マイルズ、F バンクス、H.P. マレー・エインズリー、F. アーチャー、CSB ヒルトン、R. プライアー、J.T. フォード。クライストチャーチ（マイルズ・アンド・カンパニー）とティマル（マイルズ・アーチャー・アンド・カンパニー）で船主、倉庫管理人、株主、船荷証券保有者、仲買商、不動産総代理店、競売人として事業を営む。
参考文献
- ^ abcdefghijk Pinney, Robert. 「Le Cren, Frederic and Le Cren, Henry John」.ニュージーランド人名辞典.文化遺産省. 2015年8月16日閲覧。
- ^ ゴードン・パリー『ニュージーランド国有抵当公社、その一世紀の物語』ダニーデン 1964年
- ^ 「Shipping List」. Daily Southern Cross . 第6巻第343号. 1850年10月11日. 2ページ. 2015年8月15日閲覧。
- ^ 「Shipping Intelligence」ウェリントン・インディペンデント誌、第6巻、第535号、1850年11月27日、2ページ。 2015年8月15日閲覧。
- ^ HightとStraubel 1957、130ページ。
- ^ Parton, HN「タンクレッド、ヘンリー・ジョン」ニュージーランド人名辞典。文化遺産省。 2010年3月9日閲覧。
- ^ ライス 2014年、26ページ。
- ^ 「選ばれた農村地域」リトルトン・タイムズ第1巻第11号、1851年3月22日、6ページ。 2015年8月17日閲覧。
- ^ カーター、マシュー（2014年11月）「付録9：文化遺産への影響」（PDF）。クライストチャーチ・リトルトン港。57ページ。2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年8月16日閲覧。
- ^ ライス大学 2014年、25ページ。
- ^ ライス大学 2014年、34ページ。
- ^ 「クライストチャーチの卸売店」リトルトン・タイムズ第2巻第541号、1852年1月17日、4ページ。 2015年8月17日閲覧。
- ^ Bulovic, Annette. 「ペガサス・アームズ」. Peeling Back History . 2015年8月16日閲覧。
- ^ ハーパー、マーガレット（2015年7月27日）「失われたクライストチャーチ」（PDF）クライストチャーチ市立図書館、126ページ。 2015年8月15日閲覧。
- ^ ab Godley 1951、251ページ。
- ^ 「無題」リトルトン・タイムズ、第1巻第40号、1851年10月11日、3ページ。 2015年8月15日閲覧。
- ^ 「Shipping News」リトルトン・タイムズ第3巻第115号、1853年3月19日、6ページ。 2015年8月15日閲覧。
- ^ 「無題」リトルトン・タイムズ、第3巻、第116号、1853年3月26日、7ページ。 2015年8月15日閲覧。
- ^ ライス大学 2014年、27ページ。
- ^ 「パートナーシップの解消」リトルトン・タイムズ第4巻第159号、1854年1月21日、1ページ。 2015年8月17日閲覧。
- ^ 「JF・スウィンボーンの任務」リトルトン・タイムズ第5巻第238号、1855年2月10日、1ページ。 2019年11月12日閲覧。
- ^ ガードナー 1971年、242ページ。
- ^ “セント・メアリー教会（聖公会）”.ニュージーランド遺産リスト/ラランギ コレロ。ニュージーランドの遺産。2015 年7 月 21 日に取得。
- ^ 「ストラサラン」。ルーツウェブ。2015 年8 月 15 日に取得。
- ^ ガードナー 1971、130ページ以降。
- ^ “上陸サービスビル（旧）”.ニュージーランド遺産リスト/ラランギ コレロ。ニュージーランドの遺産。2015 年7 月 21 日に取得。
- ^ abcdef 「H.J.レクレン氏の死」。ティマル・ヘラルド。 Vol. LVIII、いいえ。 1758年。1895年5月21日。p. ３．2015 年8 月 16 日に取得。
- ^ ab "PGG Wrigthson" (PDF) . 2013年8月15日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「死亡」『ティマルー・ヘラルド』第XXIX巻第1288号、1878年11月5日、2ページ。 2015年8月16日閲覧。
- ^ 「銀行は信頼を回復しなければならない」ザ・スコッツマン、2007年9月14日。 2014年6月5日閲覧。
- ^ “ローカルと一般”.テムカのリーダー。 No. 339、1881 年 1 月 11 日、p. ２．2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ 「明確な考えを持つ学校」『ティマルー・ヘラルド』 2011年5月2日。 2015年8月16日閲覧。
- ^ ab 「From Our Beginning」クレイグヘッド教区学校。 2015年8月16日閲覧。
- ^ 「Le Cren, Henry John」.ティマルー地区議会. 2015年8月17日閲覧。
- ^ 「クレイグヘッド教区学校へようこそ」クレイグヘッド教区学校. 2015年8月16日閲覧。
- ^ “クレイグヘッド スクール ハウス”.ニュージーランド遺産リスト/ラランギ コレロ。ニュージーランドの遺産。2015 年7 月 21 日に取得。
出典
- ガードナー, WJ編 (1971). 『カンタベリー史：1854–76年の一般史と1850–1950年の文化的側面』第2巻. クライストチャーチ: Whitcombe & Tombs Limited. ISBN 0-7233-0321-5。
- ゴドリー、シャーロット(1951).ゴドリー、ジョン・ロバート(編). 『初期ニュージーランドからの手紙』. クライストチャーチ: ウィットコム＆トゥームズ. 2014年6月14日閲覧.
- ハイト、ジェームズ、ストラウベル、CR (1957). 『カンタベリー史：1854年まで』第1巻. クライストチャーチ：ウィットコム・アンド・トゥームズ社.
- ライス、ジェフリー（2014年）『ヴィクトリア・スクエア：クライストチャーチのゆりかご』クライストチャーチ：カンタベリー大学出版局、ISBN 978-1927145586。
