ヘンリー・オスカー・ワッフル
ヘンリー・オスカー・ワッフル | |
|---|---|
| 第28代エトビコのリーブ | |
| 在任期間：1957～1962年 | |
| 先行 | ベヴ・ルイス |
| 後継者 | ジョン・マクベス |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1918 （1918年） |
| 死亡 | 1980年3月7日（1980年3月7日）（61～62歳） エトビコ |
| 国籍 | カナダ人 |
| 配偶者 | エヴリン・ハンナ・ワッフル |
| 子供たち | 3 |
| 職業 | 自動車ディーラー |
ヘンリー・オスカー・ワッフル（1918年 - 1980年3月7日）は、カナダの政治家で、1957年から1962年までオンタリオ州エトビコの首長を務めた。 [ 1 ]首長在任中、モノレール建設を主張したが、市が彼の販売店からダンプカーを購入したことで利益相反の疑いで告発された。1973年、ワッフルはデニス・フリンがトロント市で働いているためエトビコ市長に選出されるべきではないとして訴訟を起こし、再選挙を実施した。1980年に死去。
幼少期とキャリア
第二次世界大戦中、ワッフルはカナダ空軍の戦闘機パイロットだった。[ 2 ]
ワッフルは1946年にトロントの大手フォードディーラー、イズリントンフォードの創立パートナーになる前は小さなガレージを所有していたが、後にソーンクリフモーターズとなった。[ 3 ] [ 2 ] [ 4 ]
1954年のハリケーン・ヘイゼルによる洪水の際、ワッフルは短波無線通信ハブを組織し、エトビコの被災地域に衣類、食料、燃料を届ける支援をしました。[ 4 ]救援活動の一環として、ワッフルは地元の小児病院に緊急暖房を提供する支援も行い、自動車ディーラーとしての立場を利用して緊急物資を運ぶトラック護送システムを手配しました。[ 4 ]
市政
ワッフルは1954年に副市長に選出され、2年間の任期を務めた後、1956年12月の市議会選挙で市長に選出され、1957年1月に就任した。[ 5 ]
彼はエトビコ・タウンシップとニュートロント、ミミコ、ロングブランチといった小さな自治体との合併を強く主張した。[ 3 ]彼は1953年のトロント大都市圏の設立を「この地域で起こった最も偉大な出来事」と呼んだ。[ 6 ]
ワッフルは、郡長在任中、自身の自動車販売店の取締役を務め続けたことで批判された。郡は、彼が郡長在任中に、ワッフルの販売店から2万5000ドルでダンプトラック9台を購入したため、利益相反の疑いがかけられた。郡の弁護士は、郡長在任中、ワッフルは契約に投票しなかったため、利益相反はないと判断した。郡長は同票決に投票しただけで、その投票には同票はなかった。 [ 7 ]ワッフルは1961年、トロント首都圏議会議員を務めていた。当時、彼の自動車販売店はトロント首都圏警察に95台の車両を売却する入札に成功した。[ 8 ]
ワッフルはブロア・ダンフォース地下鉄の建設に反対し、エトビコとトロントの他の地域を結ぶモノレールの建設を主張した。 [ 9 ] [ 10 ]
ワッフルは1962年の市議会選挙には立候補せず、辞任した。[ 5 ]
市政後の政治
1973年、ワッフルはエトビコ市長に選出されたデニス・フリンを解任する裁判所命令を獲得した。フリンは1972年の選挙でトロント市の職員であったため、市選挙法に違反し、市長選に立候補する資格を剥奪された。新たな選挙が命じられ、フリンが大差で勝利した。[ 11 ]
グローブ・アンド・メール紙は、フリン氏がエトビコの政治体制を代表して行動しているのではないかと推測した。フリン氏は1969年の選挙でホートン氏と対決し、ほぼ勝利したが、この政治体制にはフリン氏が挑戦していた。[ 1 ]
冷戦の真っ只中、ワッフルはメトロポリタン民間防衛機構とその後継組織であるメトロポリタン緊急対策機構の議長を務め、住民に裏庭や地下室に核シェルターを建設するよう奨励する責任を負っていた。 [ 3 ]
個人の生と死
ワッフルと妻のエヴリン（旧姓ハンナ）には、ドーン、アラン、ポールの3人の子供がいました。彼は1980年に61歳か62歳で亡くなるまで、数年間にわたり筋肉疾患を患っていました。[ 2 ]
参考文献
- ^ a bベイカー、オールデン (1973年1月27日). 「ワッフル氏は、市民として行動したと述べている」.グローブ・アンド・メール紙. 5ページ.
- ^ a b c「ヘンリー・オスカー・ワッフル」.グローブ・アンド・メール. トロント. 1980年3月8日. p. 4.
- ^ a b c「ヘンリー・ワッフル - フリンを追い出した」、トロント・スター（1971-2009）; トロント、オンタリオ州、1980年3月9日、C16ページ。
- ^ a b c「元リーブ・オジー・ワッフルはエトビコのトップセールスマンだった」サウス・エトビコ・ニュース。2020年7月2日。 2020年11月2日閲覧。
- ^ a b「ワッフルがエトビコのオフィスを去る」『グローブ・アンド・メール』 （1936-2016年）; トロント、オンタリオ州、1962年12月11日、5ページ。
- ^「ブームタウン」、トロント・デイリー・スター（1900-1971）; オンタリオ州トロント、1963年10月24日、3ページ。
- ^「失格した市長が自治区選挙で攻撃者に反対を挑む」『トロント・スター』 （1971-2009年）; トロント、オンタリオ州、1973年1月26日、3ページ。
- ^「メトロが請求額を10,750ドル削減」、グローブ・アンド・メール（1936-2016年）、オンタリオ州トロント、1964年5月22日、5ページ。
- ^ハガート、ロナルド (1958年6月30日). 「メトロポリタン・トロント：モノレール・シェルゲーム」.グローブ・アンド・メール. p. 7.
- ^ブラッドバーン、ジェイミー（2013年5月11日）「歴史家：地下鉄反対」トロントイスト誌。2020年10月1日閲覧。
- ^「歓喜のフリン氏、地滑り的勝利でエトビコ市長に復帰」『グローブ・アンド・メール』（1936-2016年）；オンタリオ州トロント、1973年3月13日：1ページ
