ハーバート・ビクター・ロウリー | |
|---|---|
| 生まれる | （1897年10月24日）1897年10月24日 |
| 死亡 | 1966年4月9日（1966年4月9日）（68歳） |
| 忠誠 | イギリス |
| 支店 | イギリス海軍 イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1916–1944 |
| ランク | 少将 |
| ユニット | |
| コマンド | |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 ・西部戦線 第二次世界大戦 ・ビルマ戦線 |
ハーバート・ビクター・ロウリー空軍准将（1897年10月24日 - 1966年4月9日）は、イギリス空軍の航空将校であった。第一次世界大戦ではエースパイロットとして活躍し、イギリス海軍航空隊に所属して9機の撃墜を記録したが、イギリス海軍航空隊（RNAS）がイギリス空軍に統合された際にイギリス空軍に入隊した。ロウリーは戦後もイギリス空軍に留まり、第二次世界大戦中も1944年に退役した。[1] [2]
幼少期と背景
ハーバート・ビクター・ロウリーは、ダービーシャー州クリックで、アーサー・ロウリー牧師とその妻アグネスの次男として生まれました。1901年までに一家はノッティンガムシャー州クラバラに住み、1911年にはニートンに移住しました。[3]
第一次世界大戦
ロウリーは1916年4月30日にイギリス海軍に入隊し、イギリス海軍航空隊の試用期間の臨時飛行少尉となった。 [4] 6月24日にチングフォード海軍航空基地に配属され、[3]基礎飛行訓練を終えた8月24日に王立航空クラブ飛行士証明書第3569号を授与された。[2] 10月23日にクランウェル海軍航空基地に配属されさらなる訓練を受け、11月4日にイーストフォーチュン海軍航空基地に配属され、[3] 11月7日に階級が確認された。[5]
1917年1月10日、ロウリーはドーバー海軍航空基地に配属され[3]、2月にフランスに拠点を置く海軍航空基地第1飛行隊に配属され[2] 、ソッピース三葉単座戦闘機の操縦に就いた[1] 。
4月29日に初勝利を挙げ、その後7月と8月にそれぞれ2機ずつ勝利した。[1] 8月31日には飛行中尉代理に任命され、[3 ] 10月1日には飛行中尉に昇進し、[ 6] 10月5日には飛行隊長代理に任命された。[3] 11月には5機目の勝利を挙げ、「エース」の称号を得た。[1]彼の飛行隊はその後ソッピース・キャメルに再装備された。ロウリーは1918年3月に観測気球1機と敵機2機を撃墜し、4月1日、英国海軍航空隊が陸軍の王立飛行隊と合併して英国空軍が発足した日に、9機目、そして最後の勝利を収めた。[1]その後、4月27日にイギリスに帰還した。[3]
空中戦勝利リスト
| いいえ。 | 日付/時刻 | 航空機/ シリアル番号 |
対戦相手 | 結果 | 位置 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1917年4月29日 11時50分 |
ソッピース トライプレーン シリアル番号 N5425 |
アルバトロス D.III | 制御不能に陥る | ヴィレ・レ・カニクール | 飛行中尉シリル・リドリーと同乗。ローリーは負傷し、着陸を余儀なくされた。 |
| 2 | 1917年7月13日 10時24分 |
ソッピース トライプレーン シリアル 番号 N6308 |
ドイツの偵察機 | 破壊された | ウォーネットンの東 | 飛行隊長フォスター・メイナードと飛行隊少尉アンソニー・スペンスと共に搭乗した。[1] [7]ロウリーもドッグファイト中に撃墜された。[8] |
| 3 | 1917年7月17日 18時5分 |
ソッピース トライプレーン シリアル 番号 N5373 |
アルバトロスDV | 制御不能に陥る | メセンの東4マイル | 飛行隊長フォスター・メイナード、HL エヴェリット、飛行隊少尉 E. アンソニー、シリル・リドリー、セシル・ブロック、GBG スコット、アンソニー・スペンスと共有。 |
| 4 | 1917年8月26日 午前7時50分 |
ソッピース トライプレーン シリアル 番号 N6301 |
DFW偵察機 | 制御不能に陥る | デュルモントの東 | スタンレー・ウォレス・ローズビア飛行少尉と共有。 |
| 5 | 1917年11月13日 12時10分 |
ソッピース トライプレーン シリアル 番号 N5472 |
ドイツの偵察機 | 制御不能に陥る | ニューポールトの南東 | |
| 6 | 1918年3月12日 午後1時15分 |
ソッピース キャメル シリアル番号 B6429 |
観測気球 | 破壊された | イープル | 飛行隊長シリル・リドリーと共有。 |
| 7 | 1918年3月16日 11時45分 |
ソッピース キャメル シリアル番号 B6429 |
アルバトロスDV | 制御不能に陥る | ディクスムイド | |
| 8 | 1918年3月21日 15時50分 |
ソッピース キャメル シリアル番号 B6429 |
アルバトロスDV | 破壊された | ニューポールト | |
| 9 | 1918年4月1日 13時 |
ソッピース キャメル シリアル番号 B6429 |
アルバトロスDV | 制御不能に陥る | アラス–アルベール |
戦間期のキャリア
1919年8月1日、ロウリーはイギリス空軍に中尉（飛行士）の永久任命を受けた。[9] 1920年には第3飛行隊本部の航空幕僚に勤務し、1921年8月15日に第25飛行隊に配属された。 [2] 1921年12月22日から1922年2月21日まで、半給（Bスケール）で勤務した。[10]
1922年6月30日に飛行中尉に昇進し、[11] 11月3日に第5装甲車中隊に転属するまでイラク司令部で勤務した。 [12] 1924年1月19日からイラクの第84飛行隊に所属し、 [13] 1925年1月17日からはエジプトに拠点を置く第47飛行隊に所属した。 [14]
そこで彼は、アーサー・コーニングハム中隊長の指揮の下、エジプトとナイジェリア間で3機のエアコDH.9A航空機による先駆的な飛行に参加した。この航空機は1925年10月27日にカイロのヘルワン飛行場を出発し、スーダンのワディ・ハルファ、ハルツーム、アル・ファシルを経由して、1日平均500～600マイル（800～970km）を飛行し、11月1日にナイジェリアのカノに到着した。 [15]その後、23日間で5,600マイル（9,000km）を飛行し、10月27日にヘルワンに戻った。[16] 1926年6月1日、ロウリーはイギリス空軍マートルシャム・ヒースの飛行機および兵器実験施設に配属された。[17]彼は1927年1月10日から18日の間、再び半給リスト（スケールB）に掲載された。[18] 1927年7月18日、彼はイギリス空軍クランウェルの士官学校に配属された。[19] 1930年7月、ロウリーはキングスカップ航空レースに参加し、ロバート・ブラックバーン夫人がエントリーしたジプシーIエンジンのブラックバーン・ブルーバードIV G-AAUWを操縦した。ロンドン、マンチェスター、ニューカッスル間の750マイル（1,210km）の三角形のコースで、ロウリーは平均時速91.2マイル（146.8km/h）を記録し、88人の競技者中42位となった。[20]
1930年11月5日に彼は飛行隊長に昇進し、[21] 12月15日にノースウィールド空軍基地を拠点とする第56飛行隊の指揮を執った。 [22] 1931年6月27日、彼の飛行隊はヘンドン飛行場で開催された第12回空軍展示に参加し、第33飛行隊のホーカー ハーツと第503飛行隊のハンドレページ ハイデラバードによる長距離砲陣地への模擬攻撃を含むデモンストレーションを実施した。この砲陣地は、パトリック ハスキンソン飛行隊長指揮下の第41飛行隊のアームストロング ホイットワース シスキンズと、ロウリー指揮下の第56飛行隊によって防御されていた。 [23] 1932年1月18日からアンドーヴァーの幕僚大学に入学し、[24] 1933年1月17日からイラク軍司令部の航空幕僚として勤務した。[2] 1935年6月30日、彼はエンジニアとしての任務のため、イギリス空軍マートルシャム・ヒースの飛行機兵器実験施設に配属された。[25]
1937年1月1日に彼は航空団司令官に昇進し、[26] 2月22日に航空省作戦情報局に配属された。[27]
第二次世界大戦
1939年12月28日、ロウリーは代理グループキャプテンに任命され、[2] 1940年3月1日に臨時階級に昇進した。[28] 1941年2月1日から第12グループ本部で勤務し、12月3日からは第10グループ本部の上級航空幕僚として勤務した。いずれも戦闘機司令部の一部であった。 1942年4月14日、グループキャプテンに昇進した（年功序列は1940年3月1日から）。[29] 11月1日、臨時航空准将に任命され、[30] 1943年5月1日から1944年2月17日まで、インドに拠点を置く混成グループで第3戦術航空軍の一部である第221（戦術）グループ司令官を務めた。[31]ロウリーは1944年10月26日に空軍准将の地位のままイギリス空軍を退役した。[32]
ロウリー空軍准将は1966年4月9日に亡くなった。[2]
参考文献
- ^ abcdefg 「ハーバート・ビクター・ロウリー」The Aerodrome、2015年。 2015年12月30日閲覧。
- ^ abcdefg バラス、MB (2015). 「空軍准将ハーバート・ヴィクター・ローリー」。権威の空気 – イギリス空軍組織の歴史。2015 年12 月 30 日に取得。
- ^ abcdefg 「ハーバート・ビクター・ロウリー」第一次世界大戦におけるクリッチ教区。2015年。 2015年12月29日閲覧。
- ^ 「英国海軍航空隊：任命」Flight . VIII (884): 372. 1916年5月4日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「No. 29815」。ロンドン・ガゼット。1916年11月7日。10747ページ。
- ^ 「No. 30324」。ロンドン・ガゼット。1917年10月5日。10297ページ。
- ^ ab Shores、Franks、Guest（1990）、326-327ページ。
- ^ ショアーズ、フランクス、ゲスト（1990）、326ページ。
- ^ 「No. 31486」。ロンドン・ガゼット。1919年8月1日。9868ページ。
- ^ 「No. 32598」ロンドン・ガゼット、1922年2月3日、964ページ。
- ^ 「No. 32725」。ロンドン・ガゼット。1922年6月30日。4942ページ。
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XIV (729): 757. 1922年12月14日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XVI (792): 125. 1924年2月28日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XVII (850): 219. 1925年4月9日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「カイロ・カノ飛行」『フライト』 XVII (880): 713– 714. 1925年11月5日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「カイロ・カノ・カイロ間の飛行が完了」. Flight . XVII (883): 784. 1925年11月26日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XVIII (911): 339. 1926年6月10日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XIX (976): 641. 1927年9月8日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XIX (970): 529. 1927年7月28日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「キングスカップレース」. Flight . XXII (1124): 767– 775. 1930年7月11日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「No. 33658」.ロンドン・ガゼット. 1930年11月4日. 6958–6959ページ .
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XXII (1148): 1493. 1930年12月26日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「第12回空軍航空ショー」Flight . XXIII (1175): 635. 1931年7月3日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XXIV (1207): 143. 1932年2月12日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」Flight . XXVIII (1385): 52. 1935年7月11日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「No. 34356」ロンドン・ガゼット、1937年1月1日、17ページ。
- ^ 「英国空軍：任命」. Flight . XXXI (1472): 246. 1937年3月11日. 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「No. 34810」。ロンドン・ガゼット。1940年3月12日。1472ページ。
- ^ 「No. 35525」ロンドン・ガゼット、1942年4月14日、1649ページ。
- ^ 「No. 35784」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1942年11月10日. pp. 4927-4928 .
- ^ Barrass, MB (2015). 「RAFグループ番号200～333」. Air of Authority – A History of RAF Organisation . 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「No. 36814」ロンドン・ガゼット（増刊）1944年11月24日、5443ページ。
- 参考文献
- ショアーズ、クリストファー・F、フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル・F（1990年）『塹壕の上：大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録 1915–1920』ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート、ISBN 978-0-948817-19-9。
