エルヴェ・プーラン（1940年12月16日生まれ）は、引退したフランスの レーシングドライバー、作家、そしてオークショニアである。[1]彼は今日、 BMWアートカー・プロジェクト の発起者として最もよく知られている。プーランのアイデアは、現代アーティストに新しい自動車を使わせるというものであり、彼はその自動車でル・マン24時間レースに参戦した。
1975年、BMWはプーランの友人であるアレクサンダー・カルダーに最初のBMWアートカーの塗装を依頼しました。[2]この最初の車はBMW 3.0 CSL 「バットモービル」で、プーラン自身が1975年のル・マン24時間レースに出場しました。プーランはジャン・ギシェとサム・ポージーと共にカルダーのBMWを運転しましたが、ドライブシャフトのトラブルで早期にリタイアし、その後レースに出場することはありませんでした。カルダーは1年後の1976年に亡くなりました。
1976年、フランク・ステラはル・マン24時間レースに向けてBMW 3.0 CSLをペイントした。[3]この車はブライアン・レッドマンとピーター・グレッグ によって運転された。[4]
1977年、プーランはロイ・リキテンスタインのアートカー、グループ5 BMW 320iを運転し、 1977年のル・マン24時間レースで総合9位、クラス優勝を果たした。[5]
1978年、BMWはアンディ・ウォーホルに1978年ル・マン24時間レース用に黒いBMW 320iのペイントを依頼したが、モデルが変更されたためレースの予選に出場できなかった。[6] 1979年、ウォーホルはBMW M1グループ4のレーシングバージョンをペイントし、これは1979年のル・マン24時間レースでプーラン、マンフレッド・ヴィンケルホック、マルセル・ミニョーの3人が運転し、より大きな成功を収めた。[7]彼らはサルト・サーキットで288周を周回し、総合6位、クラス2位となった。[7]そのレース中、車は他の車と数回接触した。ウォーホルは必要だったスペアのバンパーとボディパネルをペイントした。[8]
参考文献
- ^ 「プロフィール」 。 2013年5月10日閲覧。
- ^ 「BMWの最新アートカーは、アレクサンダー・カルダーの未完成のアーティストの証」. designboom | 建築＆デザインマガジン. 2021年8月23日. 2022年2月12日閲覧。
- ^ “02 | Frank Stella”. BMW Art Cars . 2011年5月11日. 2022年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月12日閲覧。
- ^ アートマガジン. アートダイジェスト社. 1982年. 136ページ.
- ^ ベイリー、ニコラス (2013年5月15日). 「アンディ・ウォーホルのアートカーを間近に」. AutoWeek . AutoWeek . 2015年7月14日閲覧。
- ^ アートギャラリー. ホリークロフトプレス. 1978年. 75ページ.
- ^ ab Taylor, James (2001). オリジナルBMW Mシリーズ. MBI Publishing Company LLC. pp. 28– 29. ISBN 978-0-7603-0898-1。
- ^ Rong, Blake Z. (2013年5月15日). 「アンディ・ウォーホルのBMW M1アートカーを間近に」. Autoweek . 2022年2月12日閲覧。
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