ハービーレンジ開発道路
ハービーレンジ開発道路 ハービーレンジロード | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 田舎道 |
| 長さ | 125 km (78 マイル) [ 1 ] |
| ルート番号 |
|
| 主要な交差点 | |
| 東端 |  サーリンガワ・ドライブ、  ロス・リバー・ロード、カーワン |
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| ウエストエンド |  グレゴリーハイウェイ、バサルト |
| 場所 | |
| 主要な集落 | サーリンガワ・セントラル、ボーレ・プレーンズ、レンジウッド、アリス・リバー、ハービー・レンジ |
ハービー・レンジ開発道路（別名「ハーベイズ」、「ハーベイズ」）は、オーストラリア、クイーンズランド州のタウンズビルとチャーターズタワーズ地方自治体にまたがる全長125キロメートル（78マイル）の道路である。州道72号線に指定されている。[ 1 ]州が管理する地方道路（83A号線）である。[ 2 ] [ 3 ]
ルートの説明
この道路は、カーワンとサーリンゴワ・セントラルの中間地点にある、ガーバット・アッパー・ロス・ロード（サーリンゴワ・ドライブ / リバーウェイ・ドライブ）とロス・リバー・ロード（下記参照）との交差点でハービー・レンジ・ロード（州道72号線）として始まる。州道72号線はロス・リバー・ロードを東に続く。道路はサーリンゴワ・セントラルを西に進み、カーワンとコンドンの間を通り、ボーレ川を渡ってボーレ・プレインズに入る。ここで、道路はブルース・ハイウェイの不完全なダイヤモンド型インターチェンジの下を通る。開始からこの地点までは4車線の分離車線で、ブルース・ハイウェイのすぐ西で2車線に戻る。[ 1 ]
西へ進むと、道路はレンジウッドとアリス川の間を通り、ブラック川の支流であるアリス川を渡り、ハービー山脈とブラック川の境界に沿って進む。スクラブ・クリークとキャナル・クリークを渡り、ブラック川道路への出口を北東に通過し、ハービー山脈に入り、ログ・クリークを渡った後、道路は南東に曲がる。ハービー山脈の上り坂に近づくと、道路はブラック川と平行に走る。山脈の頂上では、迂回した上り坂の後、ライナムの南端を通り、チャーターズ・タワーズ地域に入り、その後、ハービー山脈の地域内で南東に進み続ける。[ 1 ] [ 4 ]
ドッツウッド地区に入ると、道は西に曲がる。道は西へ進み、南のドッツウッド・ロードへの出口を過ぎ、いくつかの小川とスター川を渡り、バーデキン川に達する。バーデキン川を渡ってバサルト地区に入る。南西に曲がると、グレゴリー・ハイウェイとの交差点で終点となる。[ 1 ]
この道路の約2キロメートル（1.2マイル）は勾配が5%を超えており、そのうち440メートル（1,440フィート）は10%から15%、320メートル（1,050フィート）は15%を超えています。道路の最高地点は421メートル（1,381フィート）、最低地点は15.2メートル（50フィート）です。[ 5 ]道路は完全に舗装されています。[ 6 ]
ガルフ・デベロップメント・ロード沿いのコミュニティにとって、この道路はタウンズビルからマッカイまでの東海岸の中心部への最短ルートの一部である。[ 7 ]
道路拡幅
この道路の3キロメートル（1.9マイル）以上を拡張するプロジェクトは、890万ドルの費用をかけて、2021年後半に完了する予定でした。[ 8 ]
ロスリバーロード
ロスリバーロード  | |
|---|---|
| 位置 | タウンズビル・コネクション・ロード（ボーエン・ロード／チャーターズ・タワーズ・ロード）、マンディングバーラからガーバット・アッパー・ロス・ロード（サーリンゴワ・ドライブ／リバーウェイ・ドライブ）、カーワン |
| 長さ | 8.1 km (5.0 マイル) |
| ルート番号 | 72 |
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ロスリバーロードは州が管理する地区道路（612号線）である。[ 2 ] [ 3 ]この道路は、マンディングバーラのタウンズビルコネクションロード（ボウエンロード/チャーターズタワーズロード）（州道17号線）との交差点から始まる。州道72号線として西に走り、ダグラス・ガーバットロード（ネイサンストリート）を横断して8.1キロメートル（5.0マイル）キルワンまで走り、そこでガーバット・アッパーロスロード（サーリンゴワドライブ/リバーウェイドライブ）との交差点で終わる。一方、州道72号線は西にハービーレンジロードを進む。この道路の唯一の大きな交差点はダグラス・ガーバットロードとの交差点である。[ 9 ]
歴史
かつてのハービー・レンジ・ロード（現在はペイジ・ロードとして知られている）は、急勾配で困難な道でした。1865年に建設され、当時はタウンズビルから西へ向かう唯一の交通手段でした。[ 10 ]
1871年、チャーターズ・タワーズで金が発見されました。[ 11 ] 1872年から1899年にかけて、人口は約2万5000人に増加しました。 1882年には鉄道が開通し、新参者にとってタウンズビルからの2日間の馬車移動が事実上不要となりました。[ 12 ]
現在のハーヴィーズ・レンジ・ロード（当時はそう呼ばれていた）は1933年4月に開通した。[ 13 ]
主要な交差点
距離はすべてGoogleマップから取得したものです。[ 1 ]
| LGA | 位置 | キロ | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| タウンズビル | キルワン/サーリンガワ中央中間点 | 0 | 0.0 | サーリンガワ・ドライブ – 北 – キルワン・ ロス・リバー・ロード – 北東 –エイケンベール、マンディング バーラ・リバーウェイ・ドライブ – 南 –コンドン | ハービー・レンジ開発道路（州道72号線）の東端。道路はハービー・レンジ・ロードとして西へ続きます。 |
| ボーレ平原 | 3.4～3.8 | 2.1～2.4 |  ブルース・ハイウェイ– 北 –ディアガン – 南 – コンドン | ハービー・レンジ・ロードを西行きで通行する場合、ブルース・ハイウェイ南行きへの通行はできません。道路は西に続きます。 | |
| チャーターズタワーズ | ハービー山脈 | 17.0 | 10.6 | ブラックリバーロード – 北東 –ブラックリバーとブルースハイウェイ | 道は西へ続きます。 |
| ドッツウッド | 63.5 | 39.5 | ドッツウッド・ロード – 南 –ミンゲラ・ハイウェイとフリンダース・ハイウェイ | 道は西へ続きます。 | |
| 玄武岩 | 125 | 78 | グレゴリーハイウェイ– 北西 –グリーンベール – 南東 –チャーターズタワーズ。 | ハービーレンジ開発道路（州道72号線）の西端。 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b c d e f「キルワンからバサルトへ」（地図）Googleマップ. 2023年1月28日閲覧。
- ^ a b「ノース・クイーンズランド地域地図」（PDF）運輸・主要道路省 ©クイーンズランド州 [CC BY 4.0] 2020年. 2023年1月24日閲覧。
- ^ a b「北部地区地図」（PDF） . クイーンズランド州運輸・幹線道路省 ©State of Queensland [CC BY 4.0] 2020年. 2023年1月24日閲覧。
- ^ハービー山脈（地図）. オープンストリートマップ. 2022年. 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「Hervey Range Developmental Road」。Bonzle Digital Atlas。2023年。 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「The Tropics Trail」 . チャーターズタワーズ地域評議会. 2023年. 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「Karumba to Mackay」（地図）Googleマップ。 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「ハービーレンジ開発道路（タウンズビル - バッテリー）、ルパートウッドドライブからブラックリバーロードまでの舗装を拡幅」クイーンズランド州政府。 2023年1月31日閲覧。
- ^ “マンディンブッラからカーワンへ” (地図). Google マップ。2023 年1 月 28 日に取得。
- ^ 「オリジナル・ハービー・レンジ・ロード（ペイジ・ロード）」 tracks.4x4 earth.com. 2023年. 2023年1月31日閲覧。
- ^ Charters Towers Story Archived 22 April 2016 at the Wayback Machine . Citigold Corporation. 2010年1月. 2016年4月30日閲覧。
- ^ 「世界史」チャーターズタワーズ地域評議会 2016年5月25日. 2016年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月1日閲覧。
- ^ 「ノース・クイーンズランドの歴史 - ハーヴィーズ・レンジ・ロード」トリシャ・フィールディング、2015年7月20日。 2023年1月31日閲覧。
