 ヘスパー（左）とルーサー・リトル（右）、1979年
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ヘスパー |
| 所有者 |
|
| ビルダー | クラウンインシルド造船所 |
| 発売 | 1918年7月4日[1] |
| 運命 | 1936年に放棄され、1998年に解体された。 |
| 注記 | ヘスパーは1994年までに完全に崩壊した |
| 歴史 | |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ルーサー・リトル |
| 所有者 |
|
| ビルダー | リードブラザーズ社 |
| 発売 | 1917年12月 |
| 運命 | 1936年に放棄され、1998年に解体された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクーナー |
| トン数 |
|
| 長さ |
|
| デッキ | 2 (ルーサー・リトル) [4] |
ヘスパー号とルーサー・リトル号は、メイン州ウィスカセットに放置された2隻の貿易航路 用スクーナー船です。両船とも1910年代にマサチューセッツ州で建造され、1932年までに同じ所有者の手に渡りました。2隻のスクーナー船を有効活用しようとする努力にもかかわらず、この最後の所有者は破産し、間もなく亡くなりました。両船は、所有者がウィスカセットに残した場所に事実上放置され、時とともに崩壊していきました。観光資源として保存しようとする努力にもかかわらず、1998年に解体され、最終的には風雨によって瓦礫の山と化しました。元船の様々な残骸は、一般の人々によって地元の埋め立て地から救出され、他の一部は現在博物館に展示されています。
歴史
ヘスパー号とルーサー・リトル号は、 1910年代後半にマサチューセッツ州サマーセットまたはその近郊で建造されました[b] 。 [5]キャプスタンを揚げ錨を揚げるためのドンキーエンジンを搭載していましたが、補助動力はありませんでした。これらの船は主に石炭と木材の輸送に使用されました。
1920年代半ばまでに、蒸気船の台頭により帆船は貨物輸送には時代遅れとなりつつありました。[5] ヘスパー号とルーサー・リトル号は退役しました。両船はウィスカセットにたどり着き、1932年に競売で購入されました。購入者はフランク・ウィンターという実業家で、ボストンとウィスカセットを結ぶ石炭と木材の輸送事業を営むためにウィスカセット・アンド・ケベック鉄道を買収していました。 [5] [6]彼は、これらの船で石炭を北のウィスカセットまで運び、メイン州内陸部に積み替え、さらに州内の森林から木材を南へ輸送する計画を立てていました。[7]しかし、ウィンターの事業は財政難に陥り、1934年に負債返済のために鉄道は廃止されました。[6]ウィンターが1936年に亡くなると、両船はウィスカセット港に放置されました。[2]
ヘスパー号は、少なくとも2度の放火事件の影響もあり、より急速に朽ちていきました。船体を保存しようとする努力がなされましたが、ウィスカセット市はそのため資金を投じることに消極的でした。数十年の間、船体は放置された場所に放置され、国道1号線から見える観光名所となっていました。[8] [9] 2隻とも1990年代半ばまで形を保っていましたが、その後大きく崩壊しました。1990年代後半、嵐によって残骸が破壊された後、両船とも解体・処分されました。一般の人々は埋立地で残骸を拾い集めることができ、残ったものは木材粉砕機にかけられました。[10]
ヘスパー
ヘスパー号は1918年、マサチューセッツ州フォールリバーのクラウンシールド造船所で4本マストのスクーナーとして建造された。[5] [11]この船はボストンのロジャース・アンド・ウェッブ社の要請で主に沖合貿易用に建造された。 1918年7月4日の進水はスリップウェイの不具合で遅れ、スムーズにはいかなかった。[1] [12]ヘスパー号の初期の航海では、リスボンへ石炭、フランスへ重油を運ぶため、頻繁に大西洋を横断した。ベネズエラからは肥料を積んで米国へ帰った。[12]この船の航海では、進水の不具合に加え、いくつかの注目すべき事件も起きた。ヘスパー号は1920年2月27日、ボストン行きの瀝青油を積んでバージニア州ノーフォークを出港した。しかし、強風で帆が裂けて航路を外れ、ボストンにたどり着くことはなかった。最終的に、ヘスパー号は修理のためメイン州ポートランドまでたどり着いた。[13] [14] 1925年2月、ボストン港に入港中に座礁したが、タグボートの助けを借りて解放された。[14] 1927年までに、ヘスパー号はメイン州ロックポートに係留され、翌年、そこで最後の事件が発生した。この事件は1928年1月のある時点で発生し、北イースターの強風で係留場所が外れ、近くの海岸に打ち上げられた。[15]ヘスパー号は解放され、最終的にポートランドまで航行し、オークションにかけられるまで運航停止となった。[15]ウィンターは1932年にヘスパー号を600ドルで購入し、ウィスカセットまで曳航して同年9月に到着した。[7]
ヘスパー号はマストを切り落とされ、1940年にルーサー・リトル号とともに岸近くに引き上げられた。[3] [7]ヘスパー号の最初の大火災は、第二次世界大戦の終戦を祝って船尾甲板室が意図的に焼かれた際に発生した。被害があったにもかかわらず、1960年代後半までヘスパー号に乗船することは可能であり、少数の探検家が下層デッキにアクセスすることができた。 [16]ヘスパー号の次の、そして最後の大火災は、1978年7月4日に発生した。このとき、何人かのティーンエイジャーが線香花火を船内に投げ込んだのである。[5] [17]この間、引き揚げ業者が船から「ヘスパー」と書かれた木の板を持ち去ることができ、船を破壊から救った可能性がある。ウィスカセット消防署が最終的に鎮火し、船の残骸を保存することができた。[5] [17] 1994年までに、焼け落ちた船体は船首と側面が泥の中に崩れ落ち、瓦礫の山となった。[7]ヘスパーの終焉は1998年、町が船の残骸を取り壊すことを決定した時に訪れた。[16]
ルーサー・リトル
ルーサー・リトルは、1917年12月、マサチューセッツ州サマーセットのリード・ブラザーズ社で4本マストのスクーナーとして建造された。[18] [19]ヘスパー同様、ボストンのロジャース・アンド・ウェッブ社の要請で、沖合貿易用に建造された。[19]どちらの船も小型の石炭ボイラーを使用していたが、ルーサー・リトルのボイラーは、機械作業に加えて、船の前部キャビンとメインキャビンに暖房と温水も供給した。[5]ルーサー・リトルが進水した当時、同型の船としてはフォール・リバーから40年以上ぶり（1878年頃）の進水だったと言われている。当時は船舶の需要が高まっていたため、完全艤装で進水した。[20] ルーサー・リトルの船歴には束の間の興奮があった。1918年6月、デラウェア州沖の大西洋で遭難した2人の気球乗りを乗組員が救助したのである。[5] [12]この事故以外では、同船は石炭と木材の貿易に使用され、はるか南のハイチまで航行した。1920年、ペンシルベニア行きの丸太材を過積載で積載していた同船はここで座礁した。[ 12] 2週間ほど座礁していたが、大きな損傷は受けていなかった。[12]時が経つにつれ、帆船時代が終わりに近づき、蒸気船が台頭するにつれ、積荷を見つけることはますます困難になっていった。ルーサー・リトルは、稼働時間よりもドックに係留されるか、停泊する時間の方が長くなってしまった。[12] [15]最終的に同船は完全に退役し、1925年までに係留された。[15] 1932年にフランク・ウィンターが同船を購入するまで、同船は使われずに放置されていた。ウィンターは同船をウィスカセットでヘスパーの横に曳航した。[7] [15]
ウィンターの死後、ルーサー・リトルは1940年にヘスパーと共に岸近くに曳航された。[3]両船は1965年まで忘れ去られていたが、ウィスカセット産業開発委員会がルーサー・リトルを観光資源として復元する可能性を検討した。計画では船体保存のため喫水線まで焼き払うことも含まれていたが、これは実行されなかった。 [5]この10年間、数人の探検家がヘスパーと共にルーサー・リトルの下層デッキにアクセスすることができた。[16] 1970年代までにはデッキハウスの備品は剥ぎ取られ、200フィート（61メートル）の貨物倉に水が浸入していた。[4]ルーサー・リトルを救おうとする次の試みは1978年に始まり、「ウィスカセット・スクーナーの友」として知られる団体が、老朽船を安定させるのに十分な民間からの寄付を募った。[5] ルーサー・リトルは、船尾に傾いていた後部マストが翌年の地震で倒壊した。続いて船尾部分が崩壊し、1981年までにグループは船を救う努力を断念した。[5] 1991年初頭までに船首が部分的に倒壊し、同年、信号弾によって炎上した。[5] [7]火は消し止められたが、ルーサー・リトルは急速に劣化が進んだ。ある時点で、ルーサー・リトルの残りの3本のマストに支柱が追加され、消滅を遅らせた。[7]これらのマストは最終的に1995年の嵐で倒れ、3年後、ルーサー・リトルはヘスパーと共に解体された。[7]これらの残骸は地元の埋め立て地に運ばれ、後に一般の人によって拾い集められた（以下のセクションを参照）。[16]
遺産
ルーサー・リトルの下部マストとトップマスト1本は、1998年に残骸が撤去された際にウィスカセットの町に保管された。[7] [9]残りのマストは地元の埋立地に運び出され、2001年初頭までそのまま放置されていた。この間、メイン州環境保護局は、環境への影響を懸念し、町に対し船をより安全な場所に移動するよう命じた。[9]ウィスカセットは、代わりにマストを一般公開し、持ち帰りたいものを持って帰れるようにした。[9]地元の埋立地で人々が残骸を拾い集めた際に、ヘスパーとルーサー・リトルの様々な残骸が保管された。泥の中で何十年も時間が経つと、スクーナー船に使われていたオーク材の一部は、光沢のある黒い「セメント」のような素材に変わっていた。[9] [21]その木材は様々な職人によってユニークな作品に加工され、加工可能であることが判明した。ブランズウィックに拠点を置くテーブル会社は、ダイニングテーブルを作るのに十分な量の木材を回収することができ、時計職人が使用するために部品を選び出し、回収された木材からウィスカセットの住宅用のキッチンキャビネットが作られた。[8] [21]メイン海洋博物館は、メイン州バスにある博物館のためにいくつかの部品を保存しており、スクーナー船の木材はサマセット歴史協会にも展示されている。[16] [21] 2015年7月に行われた報告書によると、ボラードなどの劣化した鉄の形で船の残骸がまだ地元の埋立地にある。 [16]船が沈没している間に、価値のあるものはすべて船から剥ぎ取られていた。ウィスカセット港[16]
大衆文化において
1985年、フォークシンガー兼ソングライターのゴードン・ボックは「ウィスカセット・スクーナーズ」という曲を書きました。このグループにはロイス・ライマン（曲の作者）と彼女の夫も参加していました。ボックはこの曲をアルバム『スクーナーズ』と『ハーバーズ・オブ・ホーム』に収録しました。[22]
参照
- コーラ F. クレッシー- 1930 年代に放棄され、1990 年代まで残っていたメイン州の別のスクーナー船。
- スクーナーのリスト- 動的なリスト用。
注記
- ^ ab ヘスパー号とルーサー・リトル号は1936年にウィンターが亡くなった際に放棄された。[2]ウィンターが意図的に船を放棄したという証拠はないが、1932年以降はどちらの船もウィスカセットを離れなかった。[3]
- ^ ウィスカセット新聞はヘスパーの起源として「サウスサマセット」を用いている。これは、下記の当時の資料によれば、マサチューセッツ州南部の町フォールリバーに由来するとも解釈できる。
参考文献
- ^ ab 「TAスコット社の記録」mysticseaport.org . 2021年4月28日閲覧。
- ^ ab Zac McDorr (2019年5月15日). 「沿岸の歴史：実現できなかった小さな機関車」.ポートランド・プレス・ヘラルド. 2021年12月11日閲覧。
- ^ abc トム・ハンティントン (2020年7月22日). 「メイン州が凍り、ウィスカセットがスクーナーを失う」. メイン州200周年：州制200周年を祝う逸話的な歴史. ダウン・イースト・ブックス. 172ページ. ISBN 9781608937172。
- ^ abcdef Lawrence Lufkin. "WISCASSET SCHOONERS". www.titanic-nautical.com. 2007年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月3日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Di Vece, Phil (2015年12月2日). 「ウィスカセットのヘスパーとルーサー・リトルの物語」ウィスカセット新聞. 2016年12月30日閲覧。
- ^ ab 「WW&F鉄道の歴史」wwfry.org . 2016年2月3日閲覧。
- ^ abcdefghi アンドリュー・トッパン. 「メイン州最後の大型スクーナー」. www.hazegray.org . 2016年2月3日閲覧。
- ^ ab Meadow Rue Merrill (2013). 「Shipshape」. Down East . 2021年12月14日閲覧。
- ^ abcde Meredith Goad (2017年6月4日). 「廃船スクーナー船からの木材採取は究極のリサイクルプロジェクトとなる」. Portland Press Herald . 2021年12月14日閲覧。
- ^ 「沈没、投棄されたスクーナー船、略奪の標的に」LAタイムズ、2001年9月23日。 2016年2月3日閲覧。
- ^ 「大西洋とメキシコ湾沿岸」『マリン・レビュー・アンド・マリン・レコード』第48巻、ペントン出版社、1918年、476ページ。
- ^ abcdef イングリッド・グレノン (2010). 「スクーナー・ヘスパー号は消えゆく」. 失われたメイン州沿岸スクーナー：栄光の日々から幽霊船へ. アルカディア出版. ISBN 9781614231974。
- ^ 「ニュースセクション」『石炭貿易ジャーナル』51 :289、1920年。
- ^ イングリッド・グレノン著 (2010年). 「ヘスパー号事件」. 失われたメイン州沿岸スクーナー：栄光の日々から幽霊船へ. アルカディア出版. ISBN 9781614231974。
- ^ abcde グレン・A・ノブロック (2021). 「歴史を作った船：ルーサー・リトルとヘスパー」. ニューイングランド造船：歴史を作った船. アルカディア出版. pp. 119– 120. ISBN 9781467147088。
- ^ abcdefg Phil Di Vece (2015年7月14日). 「スクーナー船ヘスパーとルーサー・リトルには、思い出だけが残っているだけではない」. ウィスカセット新聞. 2016年2月3日閲覧。
- ^ Abigail W. Adams (2015年12月16日). 「Wiscasset Legal Owners of Hesper and Luther Little Remains」. lincolncountynewsonline.com. 2016年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月30日閲覧。
- ^ “Luther Little”.メイン海洋博物館. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月12日閲覧。
- ^ ab 「マサチューセッツ州：フォールリバー」。Cordage Trade Journal。C.H . Delano: 6. 1918年。
- ^ モース乾ドック・ダイアル、第 1～ 2巻、モース乾ドック・アンド・リペア・カンパニー、1919年、4ページ
- ^ abc トム・ハンティントン (2020年7月22日). 「メイン州が凍り、ウィスカセットがスクーナーを失う」. メイン州200周年：州制200周年を祝う逸話的な歴史. ダウン・イースト・ブックス. 174ページ. ISBN 9781608937172。
- ^ “Wiscasset Schooners”. www.timberheadmusic.com. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月3日閲覧。
