ヘストン・フェニックス

タイプ1フェニックス
タイプ1フェニックス
	1951年、エルストリー飛行場に残された最後のフェニックスII
一般情報
タイプ	5人乗りツーリング単葉機
メーカー	ヘストン・エアクラフト・カンパニー・リミテッド
デザイナー	ジョージ・コーンウォール
状態	最後の生存者は1952年4月に破壊された
主なユーザー	個人所有者 1940年にイギリス空軍に徴用された3機
建造数	6
歴史
製造	1935–1937
導入日	1936
初飛行	1935年8月18日

ヘストンタイプ 1 フェニックスは、1930 年代にヘストンエアクラフトカンパニーリミテッドによって製造された、イギリスの単発 5 人乗り軽輸送単葉機です。

設計と開発

タイプ1フェニックスは、1934年に設立されたヘストン・エアクラフト社の最初の設計機でした。フェニックスは単発の高翼単葉機で、木製モノコック胴体と木製フレームの主翼に合板と布張りが施されていました。200馬力（149kW）のデ・ハビランド・ジプシーVIエンジンを搭載し、スタブウィングの引き込み式主車輪とフェアリング付き尾輪を備えていました。油圧式引き込み式降着装置を搭載したイギリス初の高翼単葉機でした。

フェニックスのプロトタイプ機（登録番号 G-ADAD）は、エドマンド・G・ホーダーンの操縦により、1935 年 8 月 18 日にヘストン飛行場で初飛行しました。

4機目、5機目、6機目はフェニックスIIと命名され、それぞれ改良された205馬力（153kW）のデ・ハビランドジプシーVIシリーズIIエンジンとデ・ハビランド定速プロペラが装備されていた。

運用履歴

オーストラリア製の1機は納入後まもなく墜落し、所有者のジミー・メルローズ氏が死亡したが、イギリス製の4機は民間機やチャーター便に使用された。第二次世界大戦勃発時には、イギリスに残存していた3機がイギリス空軍に徴用された。^{[ 1 ]}

フェニックス II G-AESV は軍務を終えて1946年に再び民間用に売却され、1952年4月にフランスアルプスで墜落するまで遊覧飛行やチャーター飛行に使用されました。

変種

フェニックスI: 200馬力のデ・ハビランド・ジプシーVIシリーズIエンジンを搭載し、3機製造された。
フェニックスII: 205馬力のデ・ハビランドジプシー VI シリーズ II エンジンを搭載し、デ・ハビランド定速プロペラを駆動。3機製造。

航空機

G-ADAD: 1936年8月にギリシャに売却されるまで、会社のデモンストレーション機として使用された。アテネのメニディ飛行場に拠点を置いていたが、1941年4月にドイツ空軍の爆撃で破壊された。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

VH-AJM: オーストラリアで売却されたこの飛行機は、1936年7月5日にビクトリア州メルトン近郊で悪天候により墜落しました。所有者と乗客は死亡し、機体は破壊されました。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

G-AEHJ: この機体は、後にフェニックスの新造機の標準となる、改良された前方コックピットガラスを備えていた。同社のデモンストレーター機として使用され、1936年6月29日にはハットフィールド飛行場で開催されたSBACショーで展示された。1939年6月にヘストン社に売却され、1939年9月までに修理不能な損傷を受けたと伝えられている。また、 1940年2月13日にはスピークのマージー川に墜落したとも伝えられている。^[¹^]^[²^]^[³^]

G-AEMT: フェニックスII型は、売却前にイギリス空軍第4飛行隊に貸与された。1940年3月、イギリス空軍第24飛行隊の通信機として徴用された。1943年5月、予備品のみとなり、運用停止となった。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

G-AESV: フェニックスII型機であるこの機は、スタンダード・テレフォンズ・アンド・ケーブルズ社に売却され、飛行実験機としてハットフィールド飛行場を拠点としていました。その後、1940年3月にイギリス空軍第24飛行隊に徴用されました。1946年4月に民間機として運用に復帰し、1952年4月か5月にフランスアルプス上空を飛行中に行方不明となり、墜落したか不時着したかの様々な情報が伝えられています。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

G-AEYX: フェニックスII型は、1940年3月にイギリス空軍第24飛行隊に徴用されるまで民間航空機で運用された。1944年6月に廃棄された。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

オペレーター

オーストラリア

個人所有者

ギリシャ

チャーターオペレーター

イギリス

個人所有者とチャーターオペレーター
イギリス空軍
- イギリス空軍第24飛行隊

仕様（フェニックスII）

ジャクソンのデータ（1988年）

一般的な特徴

乗員： 1名
定員： 4名
長さ: 30フィート2インチ (9.19 m)
翼幅: 40フィート4インチ (12.29 m)
身長: 8フィート7インチ (2.62 m)
翼面積： 260平方フィート（24.15 m ²）
空車重量: 2,150ポンド (975 kg)
総重量: 3,300ポンド (1,497 kg)
動力源:デ・ハビランドジプシー VIシリーズ II 6気筒直列ピストンエンジン1基、205馬力 (153 kW)

パフォーマンス

最高速度: 150 mph (241 km/h、130 kn)
範囲: 500 マイル (805 km、430 海里)
実用上昇限度： 20,000フィート（6,095メートル）
上昇率: 850 フィート/分 (4.3 m/s)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

イギリス空軍の航空機一覧

注記

^ ^a ^b ^c ^d ^eモス 1962
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fミーデン 2005
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fジャクソン 1988

参考文献

図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版.
ジャクソン、AJ（1988年）『1919年以降のイギリス民間航空機』第3巻、ロンドン：パトナム、ISBN 0-85177-818-6。
ミーデン、ジャック（2005年冬）「エア・ブリテン・アーカイブ」英国：エア・ブリテン：2005/149。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
モス、ピーター・W. (1962). 『Impressments Log Volume III』イギリス：エア・ブリテン.

[Moss-1] モス 1962

[Meaden_2005-2] ミーデン 2005

[Jackson_1988-3] ジャクソン 1988

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]